wiz

sorry, comme c'est la section S5, je n'ai pas vu que c'était une A5 2.0 tfsi :jap:

3000 km avec un jeu de plaquette OEM ? c'est pas possible, à moins de rouler avec le pied sur les 2 pédales constamment :blink: Steph

pour celles de la sline, je ne pense pas que ce soit compatible sans modif. les "ouies" dans le pare-choc sont significativement plus grandes sur le PC sline que sur le classique. Après, peut-être voir sur ebay.de si on peut trouver autre chose en nid d'abeille ou autre Steph

l'aspiration d'air de la clim et l'air descend ensuite jusqu'au filtre j'imagine. il est au même niveau mais juste en dessous... c'était trop simple sur la B7 alors ils ont changé :) Steph

Super ! bonne route Steph

Salut, c'est rare que je dise cela sur des modifs mais c'est très très beau ! Steph

problème de turbo ? sur un moteur équipé d'un compresseur ? il y a des garages qui ne doutent de rien. pourquoi pas un problème sur le cylindre N°12 aussi :meanie: Bon courage pour la suite Steph

Salut, je ne suis pas sur sur mais il me semble que sur nos voitures, le filtre d'habitacle se situe sous / derrière la boite à gant. j'ai vu un topic la dessus il y peu. Il faut retirer un cache en plastique au niveau des pieds quand tu es assis en passager et le tirer vers le bas. edit : j'ai trouvé, c'est sur le tuto de tonton : http://forums.audipassion.com/topic/157474-tuto-vidange-huile-moteur-filtres-30-tdi/?do=findComment&comment=2878224 Steph

merci pour la correction Dony ! il est cylindrique sur le 3.0 mais pas conique. au final, je ne pense pas que ça change grand chose et je ne vois pas comment un filtre à air peut bloquer un turbo. mais bon, je ne suis pas ingérieur motoriste non plus :jap:

saloperie de pauvre :MdrDevil:

ce sont des chameaux que vous avez, pas des audi :bigsmile:

Salut tonton, c'était pas une critique quand je disais que ça partait en vrille, ne te méprends pas. tu fais partie des forumistes qui partagent lorsqu'ils font quelque chose donc ça mérite plus de bravo que de critique :jap: Steph

pas de honte à rouler en focus ;) on a pas tous roulé en Audi à 20 ans ( enfin sauf certains :MdrDevil: ) pour les pannes, que tu changes un turbo sur un ford ou une Audi, je ne pense pas que ça change grand chose au final, à part la main d'oeuvre qui est plus chère chez Audi mais tu peux tout aussi bien le faire dans un petit garage que tu connais. Pour moi, Audi reste une valeur sure, même si j'ai plus de souci sur ma B8 que j'en ai eu sur ma B6 mais pas de quoi hurler non plus. tu peux avoir une panne qui te coute 60 eur comme 8000 eur, comme sur toutes les marques :( Steph

aussi à cause de l'incivilité des français et de leur esprit "irréductible village gaulois" quand tu vois les exités du volant en clio dci qui font du zig zag sur l'autoroute pour au final se retrouver derrière toi, les blaireaux qui font hurler le moteur et crisser les pneus à tous les stop en ville, les gros malins qui te collent le train à 3 cm de ton pare-choc et j'en passe... Si on respectait un peu plus, on aurai peut-être le droit à plus. Je me fais l'avocat du diable mais quand tu as un enfant turbulent, tu lui laisses faire moins de choses. Comment peut-on avoir de la crédibilité pour demander d'homologuer ce genre de modif dans cette situation ? Steph

au pire, ça change rien sur ton 120 ch :)

pour le 2.0 tdi, faut pas forcément l'éviter. l'effet des forums fait que tous les soucis y sont concentrés mais étant donné le nombre de voiture ayant ce moteur, il y a au final peu de soucis je m'abstiendrai de commentaire pour les 1.8 et 2.0 tfsi, je ne les connais pas assez bien. cellu sur la centrale a l'air propre, le cuir est en bon état pour le kilométrage, bon équipement mais sans plus. il n'y a pas de palettes au volant, perso je trouve le passage des rapports au levier en séquentiel peu pratique mais c'est peut-être une habitude à prendre.. Pour les finitions, tu as dans l'ordre du moins équipé au mieux : - attraction - advanced ou ambiente ( je ne sais pas lequel est en 2ème et 3ème ) - ambiente ou advanced ( l'autre du coup :bigsmile: ) - s-line / ambition luxe La s-line et l'ambition luxe n'ont pas de lien de supériorité, les équipements sont justes différents après, en occas, tu as pas mal de voiture qui vienne de l'étranger et les finitions ne sont pas les mêmes. en Allemagne par exemple, tu prends une voiture de base et tu lui rajoutes des packs d'équipements. Tu peux donc avoir une attraction bardée d'option comme la mienne ou une attraction avec rien dedans. tu as quoi actuellement ? Steph

effectivement, c'est la question que tout le monde se pose sur le topic. A la limite,le triple mousse de RSQUATTRO ne demande lui aucun entretien ni nettoyage mais pour les filtres lavable, je ne vois pas. et je ne vois pas non plus pourquoi ça s'appelle "sport" alors que ça n'apporte rien de plus de sportif à la voiture. Enfin, ça doit faire vendre pour les fiat punto S :eldiablo: pourquoi tous les topics de tonton partent en vrille ? :bigsmile: edit : Merci Umit, je verrai avec Youry pour le prochain entretien, ou peut-être pas, on verra Steph

j'ai regardé sur son site pour le triple mousse mais il est écrit que c'est développé uniquement pour les S&RS :nixweiss: il existe pour les V6 / 4 pattes TDI ? tu l'as payé combien ? Steph

en essence Dony ;) c'est vrai que ça ne court pas les rues et le budget est un peu serré du coup. Mais comme dit Dony, ne te préoccupe pas trop du kilométrage, 90000, c'est pas mal car les soucis de jeunesse sont déjà passés et ensuite, ce n'est que de l'entretien. Steph

Effectivement, aucune reprog n'est homologuée ni assurée en France. Audi ne reconnait pas les modifs, donc pas possible de faire ré-homologuer la voiture donc... 333 ch, c'est déjà joli :) bon, 410 aussi :eldiablo: Steph

oui, on dirait que c'est juste le cable. Selon le schéma que j'ai posté plus haut, le cable est en 2 parties. une qui va de la poignée dans l'habitacle jusqu'au niveau du phare avant gauche et l'autre partie du phare à la serrure. Cette dernière partie ( numéro 19 sur le schéma ) a la référence 8T1823531 Steph

Salut, merci pour le tuto ! et je pense comme Dony, mis à part le fait de ne plus payer de filtre de remplacement, quel est l'intérêt de ce type de filtre ? comment ça s'entretien au juste ? Steph

Salut et bienvenue chez les B8 ! pour les équipements, il y a encore mieux ( souvent, l'étiquette n'est pas complète ). tu t'inscrit sur myaudi.de ( pas le .fr mais bien le site allemand ) et en rentrant ton N° de série, ça te sort tous les équipements d'origine de la voiture. après, plus qu'à traduire avec google et le tour est joué ;) a+ Steph

On dirait. Tu as essayé ?

:MdrDevil: