wiz

logique...c'est l'évolution de toutes les sections du forum au fur et à mesure que le prix des voitures baisse. va faire un tour en section A4 B6, tu vas halluciner !

il faut dénoncer ce genre de comportement. leur causer du tort ? il ne t'en ont pas causé eux ? ils ont eu des scrupules ? pas de pitié avec ce genre de personnes pour moi. j'ai eu un peu le même souci avec Speedy à Compiègne sur un de mes premières voitures ( j'étais jeune et innoncent ). un des pas de vis du support d'étrier de frein était foiré ( de ma faute ). Ils m'ont changé toute la fusée, ça m'a couté assez cher ( je ne sais plus combien, ça fait longtemps ). j'ai découvert quelques années plus tard que la pièce incriminée se démontait en tirant dessus et coutait 15 eur :mur: Steph

on tire à courte paille et celui qui perd tente :bigsmile:

+1 une S en diesel pour répondre au 35d de BM, la oui. un RS en diesel, je ne vois pas l'intérêt sur le marché. Steph

pas faux pour le LDR. moi aussi je voudrais en savoir un peu plus sur l'effet dans le moteur mais je ne sais pas qui peut me renseigner. je doute que les boutiques qui font l'intervention en sachent beaucoup...

Eh, c'est justement la question que je me pose et la raison pour laquelle j'essaie d'avoir les avis de digiservice + RSQUATTRO. Personne ne s'est plaint de disfonctionnement après cette intervention mais en même temps, le plus grand nombre de km entre intervention et retour d'info d'un forumiste est de 3000 km seulement ( sur forum BMW ) donc nous avons très peu de recul. J'ai un peu peur pour tout ce qui est joints, tubulures en caoutchouc etc...Mais Lelidee disait avoir surveillé la température de LDR pendant les 3 heures d'intervention et elle n'est pas montée au delà de 90°, c'est plutôt rassurant. Steph

Selon eux, la température de combustion et des gaz d'échappement permet la combustion de la calamine et n'a pas pour effet de décrocher des morceaux. Si c'était le cas, vu la capacité du FAP ( env 1/2 litre ), il serait d'emblée bouché à la fin de l'opération. Et c'est pour ça que l'opération est plus longue si voiture avec FAP, pour brûler tous les résidus. Steph

tiens nous au courant du prix, je n'ai pas encore appelé moi mais je pense aller à Villeparisis également. Je ne pense pas qu'ils multiplient les 65 eur par le nombre de tranches de 30 min :unsure; après, même si c'est 260 eur, c'est toujours moins cher que de changer la vanne EGR ( dans les 500 eur de mémoire ) ou retirer le FAP ( environ 900 eur ) Steph

et aussi ! :welco: :welcome: et aussi :panda: ben oui, pas de photos = PANDA !!! :MdrDevil:

Salut, pas à ma conaissance. c'est assez rare mais perso, je trouve que c'est un bon compromis. Quid de l'autonomie ? Pour ton huile, tu as mis quoi ? Steph

Si c'est vraiment encrassé, effectivement, il faut nettoyer ( je parle des tubulures + volets + EGR ). c'est ensuite qu'on peut limiter l'encrassement de ces pièces. Je ne parle pas du FAP car comme tu le dis, 23% pour 160000 km, tu as de quoi voir venir. D'ou l'idée du décalaminage à l'hydrogène pour lequel j'ai trouvé un autre témoignage ci-dessous, qui cette fois est vérifié visuellement avant / après intervention par le proprio de la voiture : ça ne coute pas très cher en plus ! Steph

Salut, - Quelles sont, pour vous, les astuces pour ne pas vous tromper dans vos commandes de pièces ? sur les freins, vérification des dimensions réelles sur la voiture, j'essaie de comparer plusieurs ref pour savoir si toutes ont les mêmes caractéristiques ou s'il y a des différences notables ( dimensions des filtres etc...) - Vous arrive-t-il ou vous est-il arrivé de recevoir les mauvaises pièces et qu'avez-vous fait ? une fois, mauvaises plaquettes de frein envoyées par yakarouler ( erreur de leur part ). Cela a été très très compliqué, il a fallu leur envoyer des photos des mauvaises plaquettes, des plaquettes usées pour prouver qu'ils avaient fait une erreur, les relancer pendant 2 semaines pour qu'ils envoient les bonnes pièces et me battre pour qu'ils prennent en charge les frais de retour des mauvaises plaquettes - Lorsque vous trouvez des erreurs, informez-vous le site concerné ? N/A - Quel est, pour vous, le meilleur site de vente en ligne de pièces détachées automobiles ? pour ma part, je suis fidèle à Oscaro, service rapide, vrai SAV, bon suivi, retour d'info rapide si une pièce venait à ne pas être disponible a+ :coucou: Steph

Salut, j'ai créé un topic dans la section de digiservice en espérant avoir leur retour + celui de RSQUATTRO ici : http://forums.audipassion.com/topic/165638-que-penser-des-nettoyages-a-lhydrogene/?do=findComment&comment=3146585 tous les témoignagnes sont les bienvenus ;) Steph

Un autre témoignage sur une situation critique : http://forums.audipassion.com/topic/164413-a6-allroad-30l-v6-tdi-multiples-pb-apres-casse-turbo/?do=findComment&comment=3153267

pourquoi taire le nom ? il faut justement le donner pour que les forumistes ne rencontrent pas le même souci.

colmater, ça veut dire qu'il va se boucher. pas besoin de centaines d'euros chaque année, juste de pousser un peu la voiture, genre 1 fois par mois, de la faire rouler à 3500 / 3800 tr/min pendant une demie heure, ça simule une régénération du FAP car les gazs d'échappement sont très chaud et ça désencrasse le FAP. Idem pour la vanne EGR. si la voiture monte dans les tours régulièrement, ça ne s'encrasse pas si vite. Le problème de nos voitures, c'est la boite auto ou l'indicateur de changement de rapport sur BVM qui fait passer les rapports à 1800 trs/min pour faire des économies , qui n'en sont pas vraiment car ce que tu as économisé en consommant moins de gazoil, tu le paies en vanne EGR, FAP etc... ( au final, au lieu de le donner aux pétroliers, tu le donnes à Audi ) Mes tubulures sont encrassées aussi, j'ai eu le témoin qui s'est allumé aussi. mon garagiste m'a mis une fiole de vidange5 mais avec du recul, je ne pense pas que ça ait fait grand chose. Par contre, témoin allumé, une bonne accélération en sortie de péage jusqu'en zone rouge sur les 3/4 premiers rapports, il s'éteint le témoin ! ma femme est en congé mat donc garde la voiture et ne fait que des trajets de 10/15 bornes sans appuyer, ça n'a pas loupé, le témoin s'est rallumé. Je l'ai pris pour faire 100 bornes, plus de témoin :eldiablo: Je n'invente rien, c'est simplement ce que des pros, partenaires du forum, m'ont dit et ce que j'ai constaté moi-même ;). Il y a une autre solution sur laquelle je suis en grande réflexion, c'est le décrassage à l'hydrogène. j'ai créé un topic ici : http://forums.audipassion.com/topic/165638-que-penser-des-nettoyages-a-lhydrogene/ Après, chacun fait comme il veut. Ce qui est sur, c'est qu'une fois le système d'admission propre, une utilisation correcte de la voiture et de belles montées en régime régulières limitent grandement ce phénomène. Steph

Bonjour, il y a un truc que je ne comprends pas. tu dis que tu as une garantie moteur/boite/pont de 3 mois. Et tu dis que tu vas faire des trucs toi-même. Je ne vois pas la logique, d'autant qu'en faisaint des trucs toi-même, tu fais sauter d'office la garantie... pour moi, tu emmènes ta voiture chez Audi ou chez qui tu veux, Ils font le diag et une demande de prise en charge à la garantie, ils font les travaux, tu roules. La garantie, c'est pas le vendeur qui la fait, c'est une société d'assurance ou garantie indépendante normalement ? pourquoi aller faire du compliqué quand les choses sont simples ? Steph

Toujours impossible. mais - la vanne EGR est un élément important pour la régénération du FAP donc si tu supprimes l'EGR, prévois un colmatage du FAP assez rapidement - Ou, si tu vires l'EGR, tu dois virer le FAP en même temps mais là tu te retrouves avec une belle voiture mais qui fume noir. Comme m'a dit Youry de RSQUATTRO, si problème d'encrassage, mieux vaut prendre une essence, c'est que l'utilisation de la voiture ne correspond pas à ce pourquoi elle est faite. Après c'est plus facile à dire qu'à faire mais perso, je refuse d'avoir une voiture qui fume noir, j'ai pas une 309 GRD... Steph

Salut, ça apporte quoi la mise à jour du MMI ? Steph

effectivement, ça ne ressemble pas à un AMI. j'ai le même modèle que sur ce lien dans la voiture : http://forums.audipassion.com/topic/52868-ami-a6a8q7-retrofit-qui-las-recu/?do=findComment&comment=923760 Je ne sais pas si le ipod interface est un élément OEM ou pas :nixweiss: Steph

si tu sais brancher un appareil sur une prise électrique, alors tu n'as pas besoin de tuto :bigsmile: tu écartes le petit couvercle sur l'AMI, tu branches....et....c'est tout :race:

Tes plaques ;)

il s'agit de cette procédure : sauf que le code 12233 est refusé par le calculateur :( Steph

Salut, Eh non, ce n'est pas pour une audi mais pour sa cousine Seat leon 2 1.9 tdi 105 ch de 2005. Je voudrais réduire l'activité de l'EGR ( elle commence à uriner de l'huile ) avec mon vagcom à jour 12.12.1 j'ai lu un peu partout, sur les tutos, qu'il fallait saisir le code de sécurité 12233 dans login avant d'accéder au menu adaptation. mon souci : la voiture refuse le code 12233 et aussi le 11463 et les autres que j'ai pu trouver. Quelqu'un aurait une astuce pour trouver le bon code afin d'accéder aux modifs du calculateur moteur ? merci bien pour vos aides précieuses Steph

Salut, sur 3.0 tdi, capacité du FAP de 0.46 L Steph