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  1. Myck
    Par rapport à tes photos, ça sera plus compliqué au niveau de l'entrée dans l'air, car ça n'est pas ouvert de la même façon que sur tes photos, le trou sera plus grand à agrandir, sur A3/S3, c'est un la durite est emboité dans un trou au niveau de l'aile.
  2. Myck

    Pompe a eau

    Myck a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    L'écart en le Pi et la clim est normal, c'est pour éviter que l'aiguille yoyote. Regarde au niveau de vase d'expansion, si le LDR revient bien, pas de souci. Ta pompe à eau n'a pas été changé lors de la distri, normalement elle est changé en même temps.
  3. Myck
    Nico 1.8T a raccourci la durite, mais seulement en coupant légérement l'extrémité du coude, donc plus besion de la partie métallique d'origine et ça passe.
  4. Myck
    J'ai eu le même coup pour les clignotants, desfois juste un clignotement, desfois, ça s'emballe. J'ai nettoyé le contact du relais, et c'est bon, ça refonctionne. Au pire, tu peux change le relais seul, il faut juste un fer a souder et le relais qui coute 3€ sur le net, quelqu'un à fait un tuto pour le change sur la parti S3 je crois.
  5. Myck
    Acheter des disques de frein d'occaz ou à la casse ... bah bravo...
  6. Myck
    Avec des compresseurs de type Norauto, ça passe, on peut comprimer le ressort pour pouvoir remettre l'amortos. En tout cas, j'ai jamais eu à démonter le moyeu pour enlever l'amortisseur.
  7. Myck
    C'est simple pour enlever l'amortisseur coté passager, il suffit de prendre un cric, avec une assez longue cale en bois, de mettre la cale en bois entre le cris et la partie basse ou repose le ressort au niveau de l'amortos, et de monter le cric pour comprimer l'amortisseur et faire remonter le tout (attention à bien caler la cale). Il ne reste plus qu'a taper sur le moyeu, et voila, l'amortos est libre.
  8. Myck
    C'est le boitier papillon ce que tu appelles EGR... Aucun risque que le collecteur d'admission soit encrassé comme sur un mazout, vu qu'il n'y a pas de vanne EGR sur essence.
  9. Myck

    A3 1.8T 150->215 ch

    Myck a répondu à un(e) sujet de madintaiwan dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Je suis d'accord avec ce qui a été dit, pas possible d'atteindre 215 cv avec un K03. Tu connais ta valeur de couple ?
  10. Myck
    Compresse le ressort, ça te permettra de gagner quelques cm, et ça sort. Ou avec un bout de bois et un cric, place le tout sous l'amortisseur, la ou le ressort repose, et fait monter le tout.
  11. Myck
    Oui la courroie est la même que celle d'origine, même nombre de dents, même longueur. Pas de pompe à gazoil sur la mienne, mais le principe doit être le même.
  12. Myck
    Bonjour, je suis actuellement en train de faire la courroie de distrib' sur un 1.8T AUM, pas de souci au démontage, mais impossible de repasser la nouvelle courroie. J'ai essayé differente facon, et toujours une échec. Je recherche donc quelqu'un sache bien le faire, moyennant un billet. Je suis dans le 77 Seine et Marne, prés de Meaux. Merci d'avance.
  13. Myck
    Bon, j'ai refait un essai, et pas moyen de passer la courroie. J'ai bien comparé les 2, elles sont identiques, ainsi que les differents galets. Donc, je cherche quelqu'un qui pourrait me monter la courroie moyennant un billet, je suis dans le 77 seine et marne.
  14. Myck
    LE piston du tendeur auto est bien comprimé. Je retenterais demain, en montant en dernier le gros galet tendeur, j'aurais peut être assez de marge.
  15. Myck
    Bonsoir, je suis actuellement en train de changer ma courroie de distrib', moteur 1.8T AUM. Pour le démontage pas de problème, mais alors pour repasser la nouvelle courroie, impossible. Elle a pourtant la même longueur que celle d'origine, tout les galet sont OK, tendeur comprimé. J'ai essayé de finir par la passer par la poulie AAC et la pompe à eau, mais rien n'y fait, elle parait trop courte. Y a t'il une technique pour la passer sans problème ? un ordre bien spécifique ? Merci d'avance.
  16. Myck
    Pour l'AAC, le capteur se trouve au bout de l'AAC d'admission, peut être à t'il du mal a donner la bonne position de temps en temps, ou alors le déphaseur qui commence a merder un peu, courant sur les S3. Pour la sonde lambda, très certainement celle de régulation, avant cata. Tu parles d'un probléme de chauffe de lambda, et il faut savoir que nos sondes lambda sont équipé d'une résistance pour qu'elle chauffe plus vite afin d'être efficace plus rapidement. Sur la mienne, c'est la chauffe qui fesait défaut, après changement de la sonde, plus de défaut.
  17. Myck
    Ton premier code erreur apparait chez moi de temps en temps, je l'efface, et il revient sans raison particulier après quelques mois. La voiture marche trés bien, je ne m'inquiéte pas trop temps qu'il ne revient pas réguliérement. Sinon, je pense que ça doit venir du capteur d'AAC ou alors du système de variation des AAC. Pour la deuxième erreur, mélange trop pauvre, soit la sonde lambda ou alors regarde si le petit tuyau au niveau du régulateur de pression d'essence n'est pas percé.
  18. Myck

    Pièces s3

    Myck a répondu à un(e) sujet de noxlinox dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Leboncoin
  19. Myck
    Un K03s avec de la pièces derrière, échangeurs, lignes, collecteur d'échappement gros conduit, on peut en sortir 250 cvx. LE K03s a le compresseur d'un K04 et la turbine d'un K03, ainsi qu'un axe renforcé par rapport au K03.
  20. Myck
    Pas de K03s, monté sur les derniers 1.8T 150 et 180.
  21. Myck
    Déja d'origine avec la ligne complete, admission et turbo d'origine + une bonne reprog, on arrive à 230 cv. Avec les modif que tu as, en fonction du turbo, tu devrais être dans les 270 cv. Décomprimer ce moteur, c'est seulement utile lorsque l'on veut passer les 300-350 cv. Tu as passé au banc ta voiture, ou c'est une valeur théorique les 237 cv ?
  22. Myck
    Au vu des modif, 237 cvx, c'est faible finalement. Elle a été préparée par qui ?
  23. Myck
    Tu peux même espérer plus avec un moteur de 2001 (turbo K03s) si il a la santé. Tu peux monter à +/- 210 et +/- 350 nm de couple avec une simple reprog.
  24. Myck
    Et si ça ne brille pas, un coup de polish et voila.
  25. Myck
    Je t'aurais conseillé un filtre plat Pipercross, il est sec donc sans danger pour le débimétre.
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