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  1. Myck
    Ah et surtout pense à rouler au SP98, avant et après reprog. Non, pas de banc, mais a priori, ils font des logs sur route avant et après pour vérifier la santé de la voiture.
  2. Myck
    Pas sur les voitures récente (qui ont l'ESP) étant donné que chaque circuit est indépendant, il faut faire l'inverse de ce que tu dises (dixi manuel technique d'atelier Audi)
  3. Myck
    Il y a KSF Motorsport à Chilly Mazarin, idf (la où je suis aller) et le Garage de Vincy à La Balme de Sillingy.
  4. Myck
    Le seul que je conseillerai pour 1.8T ça serait MRC (c'est d’ailleurs lui qui n'avait dit que la J était inutile pour la reprog, et de laisser le modèle d'origine) quitte a faire des km.
  5. Myck
    Bah j'en vois pas l’intérêt une fois reprog mais bon, si Shiftech ne sait pas faire sans, bah mets s'en une. Edit : Oui, AUM
  6. Myck
    Parce que la reprog effacera l'effet de la N75J que l'on peut obtenir lorsque l'on est d'origine. Si la reprog est bien faite, inutile d'en mettre une autre.
  7. Myck
    Par contre, pour le montage de la N75J, le sens de montage est différent de celle d'origine, d’ailleurs si tu veux reprog par la suite, mets une N75 d'origine.
  8. Myck
    La dump d'origine de A3 est maintenant la même que celle de S3, donc 710N
  9. Myck

    Yous' 20VT

    Myck a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)

    J'ai envie de dire c'est moche, trop basse de l'avant, le pneu qui rentre sous l'aile c'est bof.
  10. Myck
    Il faut changer la durite d'admission aussi.
  11. Myck
    Post CAT c'est celle sur le cata, pour vérifier qu'il fait bien son travail. c'est le Precat qui est important. Je fais entre 550 à 700 km avec la mienne, en fonction de la conduite.
  12. Myck
    Vu le kilometrage et malgré l'entretien, elle ne vaut plus grand chose :( Je voulais la revendre à un moment pour passer à une Golf V GTI 30 eme édition (gros pentotiel perf), mais j'ai finalement investi dans la pierre :) Je ferais quelques photos supplementaires avec le black.
  13. Myck
    Petite mise à jour, changement du collecteur d'échappement, celui d'origine était fissuré (depuis un bon moment je pense). 100€ le collecteur d'occaz et 50€ de visseries, joints. Moteur plus silencieux à très bas régime et meilleur montée dans les tours. 1 ère gros pièce de changée à 215 000 km, ainsi que la pompe à essence. Le logo Audi avant et arrière, ainsi que l'entourage chromé de la calandre sont passés au PlastiDip Noir (mode full black)
  14. Myck
    Pour toi batistebcht : http://www.priceminister.com/offer/buy/468627/Collectif-Apprendre-A-Lire-Et-A-Ecrire-A-L-age-Adulte-Livre.html Je ne sais pas si il est disponible sur eBay par contre.
  15. Myck

    Yous' 20VT

    Myck a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Les cardans risquent pas de toucher la barre stab avec un tel rabaissement ?
  16. Myck
    Sur un 8L, ça risque de faire jacky/tiouning :/
  17. Myck
    Au feeling
  18. Myck
    J'ai acheté les mêmes, ils sont nickel (18€ fdp gratuit, parfait)!! Les ballasts slim rentrent parfaitement sous le phare (entre le phare et la traverse avant) J'ai avais démonté le pare choc et les phares pour faire propre, on ne voit rien après remontage. Pour le défaut odb, c'est seulement si le l'ampoule ne s'allume pas.
  19. Myck
    Faut passer la voiture à la valise et effectuer une procédure spécifique.
  20. Myck
    D'origine les 1.8T ne rupte pas mais régule à 6800 trs, l’aiguille reste bloqué, le régime est stable. Pour rupter, case reprog et le demander au préparateur.
  21. Myck
    D'origine entre le collecteur et le turbo, il y a un joint, donc je pense qu'il faut en mettre un.
  22. Myck
    Reprog MRC, passage au banc chez Shiftech, ils ont cherchés à te revendre une reprog derrière ?
  23. Myck
    Et LDR ?
  24. Myck
    Alors quoi de neuf ici ? Moteur explosé ?! lol
  25. Myck
    Garage KSF Motorsport à Chilly Mazarin, il est en partenariat avec MRC.
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