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Myck

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Tout ce qui a été posté par Myck

  1. Myck
    CA ne serais pas les caoutchoucs du silencieux arrive ? Ça senté le plastique cramé qu'en j'ai enlevé intermédiaire, le silencieux chauffé plus.
  2. Myck
    Ton turbo, tu l'as trouvé ou ? sur Ebay ?
  3. Myck
    Dommage de mettre Un K04-001, si c'est pour tout démonter, autant mettre un K04 de S3.
  4. Myck
    Pour les aiguilles allumées en permanence regarde sur S3 passion, c'est indiqué.
  5. Myck
    Tu as le neuf que l'on paye plein pot, et l'échange standard, qui est un vieux mais réparé et qui fonctionne très bien, mais il faut rendre l'ancien. A mon avis ils vont te facturer une neuf alors qu'ils mettent un échange standard. Normalement l'échange standard, la réf se fini par un X.
  6. Myck
    Un débitmètre sur 1.8T c'est 80€ chez Audi, 180 ça doit être un neuf, demande un échange standard.
  7. Myck
    Bas disons que le couple sur la mienne est plus violent, mais chute rapidement, alors que toi, il est plus constant, c'est un choix, mais de toute façon le K03s reste un petit turbo, donc dur de garder un gros couple jusqu'au haut régime. Mais c'est vrai que 260 c'est relativement faible, surtout vu les pièces installées.
  8. Myck
    Ça dépend du préparateur, certain oui, certain non, le mien est à 7200.
  9. Myck
    C'est 6700 la rupture d'origine, si ça rupte avant, y a un souci. Si tu mets toutes ses piéces, il faudra que tu repasses pas la casse reprog. Après ça peut très bien être le banc qui est foireux. -20 cv avec la chaleur, c'est possible, surtout si la ventilation du banc n'est pas top.
  10. Myck
    Avec 30 °c de température ambiante, si l'échangeur est mal refroidi, ça peut jouer sur la puissance, surtout haut dans les tours, d’ailleurs, pourquoi ne pas avoir poussé à plus de 6000 ? Voici ma courbe, turbo d'origine K03S, intermédiaire supprimé, dump S3. et filtre pipercross dans la boite à air d'origine, 205000 KM :
  11. Myck
    Mets une dump de S3, plus un filtre Green, KN ou Pipercross dans la boite à air, et tu auras un petit bruit, après si tu veux l'augmenter, passe par une reprog, tu auras plus de pression, plus de bruit, plus de perf.
  12. Myck
    Vraiment très propre !
  13. Myck
    Perso, sur la neige, je trouve que la voiture se comporte bien mieux avec l'ESP, par contre pour les démarrages, je préfère l'enlever.
  14. Myck
    Le quattro sera seulement utile en cas de départ, arrêté.
  15. Myck
    Si tu sors bien les 195, tu devrais etre devant, l'A3 étant plus légère. La reprog a été faite ou ?
  16. Myck
    Le 98 est moins sensible au cliquetis que le 95, du coup ca permet au calculo de modifier l'avance d'allumage, ce qui permet un petit gain en perf, bien plus important lors que le véhicule est préparé, et encore plus important lorsque l'on tourne à l'E85, l'indice d'octane étant plus élevé, dans les 102 je crois.
  17. Myck
    Perso sur mes log, j’atteins la valeur max débitmetre à 6800 tours (rupteur à 7200).
  18. Myck
    Quel etat ? quel prix ?
  19. Myck
    Rodage terminé :
  20. Myck

    Dump Valve

    Myck a répondu à un(e) sujet de 4Rings24 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Non, c'est totalement inutile sur un TDi, il n'y a pas de boitier papillon, donc pas de contre pression lors que l'on lâche l’accélérateur, En plus pour la faire fonctionner sur un Tdi, c'est un gros bordel, contrairement à un 1.8T.
  21. Myck
    Merci :bien:
  22. Myck
    2 couches pour l’intérieur et 3 pour l’extérieur.
  23. Myck
    Les balais sont des Valeo silentquelquechose, ca s'adapte sur les bras d'origines. L'application de la "peinture" est simple, faut juste faire de fines couches comme dit, au début la surface est rugueuse, et lorsque la peinture commence à sécher, ça se lisse.
  24. Myck
    Petite mise à jour, j'ai voulu me faire un petit délire ... les jantes en noires mat, place aux photos : J'ai fais ça avec du Plasti Dip, j'avais commandé 6 bombes, il m'en aura fallu que 3 pour 3 couches sur chaque jantes. A voir la tenu dans le temps, mais en tout cas, même en grattant avec l'ongle ça ne bouge pas. Il m'a fallu une bonne journée tranquille pour le faire, démontage des jantes, nettoyage au liquide vaisselle et alcool à bruler puis 30 min séchage entre chaque couche. Le rendu est sympa, mat, bien lisse. Et au cas ou j'ai envie de repartir en arriere, le film se décolle. Je compte faire l’entourage de la calandre chromé aussi ainsi que les bas de pare choc. Voili, voulou.
  25. Myck
    Idem pour moi, 1.8T de 2002, K03s, le turbo est bien refroidi par le ldr, mais pas de pompe à eau secondaire comme sur S3.
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