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Myck

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Tout ce qui a été posté par Myck

  1. Myck
    D'origine, oui le comportement peut changer, mais si tu passes par un bon préparateur, celle d'origine est suffisante.
  2. Myck
    Celle que te proposera Audi,celle d'origine.
  3. Myck
    Pour la Dump, la ref doit se terminer par 710N
  4. Myck
    Faut le démonter le démarreur, nettoyer le système qui ramené le pignon, graissage et c'est reparti.
  5. Myck
    oui, trop trafiqué comme voiture, il a mi une puce, donc très très moyen, qui ne doit pas être adapté au autres modifs, bref merguez.
  6. Myck
    Si tu n'as pas le clé dyna, tu peux les serrer entre 1/2 et 3/4 de tour une fois en contact avec la culase comme indiqué sur la boite des bougies, à faire moteur froid. Perso, j'ai monté des PFR7Q pour un indice de température plus froid.
  7. Myck

    nouveau 1.8t a suivre !

    Myck a répondu à un(e) sujet de gron31 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    J'avais testé le même échangeur que toi et personnellemnt aprés mesure avec vagcom, l'échangeur d'origine est plus efficace, température plus basse (10 à 20 °C plus importante avec le SMIC tout alu), sans doute du au guide d'air, j'avais du re découper pour l'adapter au nouveau SMIC, et finalement l'air n'etait plus assez bien guidé. Je pense que ce SMIC est efficace avec un pare choc type Golf4 R32 où le passage d'ar est bien plus important.
  8. Myck
    effectivement ça peut etre le turbo qui a pété et étant refroidi par eau, il y a peut etre eu mélange.
  9. Myck
    C'est une tendeur automatique, il n'y a pas de réglage.
  10. Myck
    effectivement ça cliquette pas mal :/, couper le moteur direct aprés avoir accélérer pas top aussi
  11. Myck
    Et même 320 cv, le K04-001 va pas tenir longtemps, 600 nm même la boite va pas apprécier, et vive la motricité.
  12. Myck

    Présentation a3 1.8t

    Myck a répondu à un(e) sujet de rom'ss dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Vu ton kilometrage, tu peux reprog, même avec ton embrayage d'origne, tant que tu ne fais pas de DA à chaque feux. La mienne à 210 000, reprog à 90 000 et embrayge encore d'origine (bon le mécanisme couine depuis 30 000 mais pas de patinage).
  13. Myck

    fuite carter d'huile

    Myck a répondu à un(e) sujet de charles77 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Oui, c'est un silicone qui fait l'étanchéité.
  14. Myck
    J'ai bien un petit cache aussi sur ma 1.8T, je pense que ça permet de refroidir un peu le bas moteur qui chauffe plus que sur TDi. Il y a les trous pour le grand cache de TDi car les parties latérales doivent être identique sur une 1.8T et TDi.
  15. Myck
    Sur 1.8T, le cache est plus petit que celui des 1.9 TDi. 1J0825237M n’est pas la bonne ref, voici la bonne ref 1J0 825 237 R, une trentaine €.
  16. Myck
    C'est la même chose, sauf l'emplacement du filtre à l'huile.
  17. Myck
    Pour la remontée auto, descend la vitre au max, relâche et appuis 2 sec, fait de même en montant. Avant de dire que c'est le compteur, tu as testé avec une autre sonde de température ? Ça coute moins cher qu'un bloc... 190€ ... aie ça fait mal pour ce que c'est.
  18. Myck
    Si il y en a beaucoup, ca pourrait boucher la pompe à l'huile, ou du moins l'obstruer, fait une vidange pour évacuer les morceaux, et racheter une tiret et t'en qu'a faire un nouveau tuyau, ca coute pas bien cher chez Audi.
  19. Myck
    Castrol 5w40, elle va très bien. Je mets celle la sur la mienne, 209 000 km, et aucuns soucis.
  20. Myck
    Pas mieux, une bonne 5w40 tout les 10 000/15 000 km avec un changement de filtre c'est parfait.
  21. Myck
    Change ta sonde de température, car je crois qu'il y a un broche pour donner l'info au calculo donc affichage clim, et un broche pour donner l'info à la jauge du compteur, peut être que la partie qui donne l'info au compteur est HS.
  22. Myck
    Hum, j'ai eu à le changer, et pas de difficulté particulière. Par contre, il n'est pas sur la boite, mais sur le bas moteur, prés du volant moteur.
  23. Myck
    Essaye avec une autre pile
  24. Myck
    Effectivement, il a bien pris cher le collecteur et le turbo.
  25. Myck
    Je dirais le turbo qui est cuit.
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