Marco S10

Hello, J'ai revendu mon RS2. J'ai désormais une 80 compétition pour le piste. Elle sera greffé d'un moteur de S2 avec périphériques RS2 cet hiver. N'hésitez pas à me faire signe pour vos sorties "pistes". Marco

Hello, Pour l'arrière il a peu d'upgrade possible. Le mieux, un jeu de disques zimermann percés, et de bonnes plaquettes. Sans oublier une purge complète avec un liquide de qualité. Marco PS: il y a la possibilité de monter les étriers arrières de RS2, mais tu perd l'usage du frein à main.

Merci à vous ! :coucou: Marco

Tant qu'au final, il te reste 5 doigts au bout de chaque main, c'est bon ! :bigsmile:

J'habitais à Chamalières, juste en bas de le rue des montagnards si tu vois où c'est ... :coucou:

Salut, Effectivement pas besoin de géo car tout se sors sans toucher aux réglages du bas ... Mais si les bras ont travaillés pendant des lustres avec des silents block mort, un contrôle ne serait pas du luxe. Et changer les silents blocs est un jeu d'enfant, rien de compliqué, juste un peu de temps. Pour les faire sur la 80 compétition, qui a le même train arrière, en 1h30 le remplacement de tous les silent blocks des deux cotés est fait. Remontage et repose sur ses roues inclus. Marco

Le tunning ne nous interresse absolument pas .. nous, c'est plutôt le sport automobile ... Ce qui est navarant aujourd'hui c'est que les gens confondent le sport auto et le tunning (souvent de m****e!). Nous préferons les sorties pistes au sorties parking ... :bigsmile: Merci de tes encouragements, la suite se fera dans l'hiver... Comme vous avez pu tous le constater, nous ne sommes pas des ultras rapides sur le montage, nous aimons bien prendre notre temps et monter sereinement pour ne pas y revenir. Et ça permet aussi de se faire de bonne après midi à se marrer ...! Marco

Merci! Oui quelques fois mais toujours en passager... le Ring est à notre programme, avec un peu d'apréhension mais nous avons un très bon ouvreur! B) Marco Le tien est également de grande qualité .. la fiabilité est à ce prix! En 2009, il va il y avoir de l'Audi sur les pistes .. :bigthumbup:

Le coté esthétique a une très grande part dans notre travail, nous avons préféré passer du temps ( en perdre diraient certains) à fignoler des détails qui ne faisaient rien gagner en performance plutôt qu'avancer plus vite. Notre plaisir est également là. Le 5 cylindres attend sagement au fond du garage. C'est un 3B avec les périphériques RS2. Il va nous falloir encore pas mal de temps pour le monter mais la motivation est là. Pour ce qui est du co pilote ... JP a attaqué un régime ... Des kilos facile à gagner et pas cher! :bigsmile: Cette aventure n'est pas simplement le résultat de notre travail à tous les deux, c'est également beaucoup d'aides extérieurs d'amis, qui sont comme nous des amoureux de la marque. :hot: Merci beaucoup ! Le fournisseur : ebay! :bigsmile: L'Auvergne est notre région d'origine ! J'ai vécu 20 ans à 3 km du circuit de Charade, ça laisse des traces... Marco PS : Merci à tous de vos commentaires d'encouragements, la route est encore longue mais nous sommes sur la bonne voie!

Merci ! Pour le moment, à rien !!! Nous avons simplement fait une vidange ! :bigsmile: Oh oui ça nous tarde !!! mais nous avons préféré avancer poste après poste. Le chassis et les freins d'abord. Le résultat nous convient parfaitement, elle freine bien et tient bien la route. Maintenant, nous pouvons mettre des chevaux ! :eldiablo:

Bonjour, Merci à tous de vos commentaires, c'est sympa! Le weekend du 5/10 nous étions là : Quelques photos en piste : Marco

Voilà ! L'auto a fait ses premiers tours de roues au Mans le 28/09. Avant de prendre la piste : Nous avons acheté par luxe et par confort, un jeu de casques équipés de l'intercom, ce qui nous permet de discuter sereinement en piste, sans avoir à crier. A la pause.

La présentation de notre auto est ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1310401 Marco

Bonjour à tous, Voilà la présentation en quelques ligne de notre monture à JPHZ et à moi, que certains d'entre vous ont pu apercevoir au Mans le 28/09. La voiture qui a servit de base est une 80 Compétition Le moteur est un 2 litres 16S, la transmission est assurée par le quattro. Jp et moi utilisions des autos de routes pour faire de la piste mais bien que modifiées, nos autos n'étaient que des "compromis". Et l'idée de ne pas pouvoir rentrer après une session circuit parce que l'auto est en panne ou cassée était sans cesse présente à notre esprit. C'est pourquoi nous avons acheté en commun cette auto et décidé de la dédier uniquement à un usage piste. La voici lors de son achat. La voiture a été entièrement déshabillée, les insonorisants et les plaques de goudrons ont été retirés. Toutes les traces de colles ont été nettoyées. L'interieur de la voiture a été repeint en noir mat afin d'éviter la réverbération. Démontage en cours : Le tableau de bord est retiré pour accéder au chauffage et aux plaques de goudrons qui seront enlevés: Nous avons acheté un arceau d'audi 80 B3. N'étant pas adapté à notre B4, notamment dans la partie arrière, il nous a fallu le modifier. Pour cela une barre a été soudée entre les tourelle d'amortisseurs arrières au niveau de la plage arrière. La plage arrière a été soudée à cette barre. Deux barres verticales sont venues reprendre les descentes de l'arceau d'orgine jusqu'au placher du coffre. Les tubes utilisés sont des tubes d'arceau homologués (fournit par GT2i) et des contreplaques ont été utilisées à chaque point de contact avec la caisse. Nous avons également rajoutés des barres dans les 4 portières ainsi qu'une barre transversale au niveau de l'arrière. La base de la modif : Modification en cours, soudure de la barre entre les chapelles d'amortisseurs arrières (désolé pour la piètre qualité des photos) : Et une fois terminé, avant peinture, avec les différentes barres rajoutées: Pour terminer avec l'arceau, tous les manchonnages ont été soudés, il est donc le plus rigide possible. Après tout cela, le reste de l'interieur a été fini d'étre repeint en noir et l'arceau a été peint en rouge. Parallèlement nous avons modifié les fixations des sièges conducteur et passager. Au départ, nous avions montés les baquets Sparco sur des glissières récaro. Mais les sièges étaient bien trop haut. Nous avons donc réalisés des fixations soudées à la caisse sur lesquelles nous avons montés des glissières universelles. Nous avons également soudés des plaques homologuées pour venir visser les oeillets des sangles inférieures des harnais. Nous sommes désormais installés très bas dans l'auto ce qui est parfait tant pour la sécurité ( la tête du pilote est éloignée de l'arceau) que pour le centre de gravité. Nous avons également réalisé un repose pied passager et une plaque au sol en alu striée. En prévision de la greffe d'un 5 cylindres turbo et de la complète modification du faisceau électrique, nous avons également confectionné un tableau de bord. Les compteurs et les manos proviennent d'un S2. L'arceau est peint, les baquets (SPARCO Evo 2) et les harnais ( SABELT 3') sont en place. Les vitages à l'exeption du pare brise et de la lunette ont tous été rempacé par du makrolon de 4mm. Les panneaux de portes ont été réalisés avec du carton compréssé et recouvers de vénilia noir. La poignée a été remplacé par une sangle rouge. Pour ce qui est des trains roulants, nous avons tout d'abord passé la voiture en moyeux 5 trous. Pour cela nous avons entièrement démontés les trains. Ils ont été poncés et repeints en noir satiné. Les barres ont été peintes en rouge vif. Nous en avons profités pour changer tous les roulements. Puis, les triangle avants ont été remplacés par des triangles de S2 3B, ce qui nous permettra de monter des écopes de freins de RS2. Tous les silents block de la voiture ont été remplacés par des powerflex, plus rigides. Un triangle avant son montage : Les étriers de freins sont neufs en provenance de chez Lambo. Les disques sont des zimermann pour S8. Les plaquettes sont des RCO6 de chez Carbonne Lorraine ( pour le moment, uniquement à l'avant). Les passages de roues ont été démontés et l'interieur des ailes nettoyé. Enfin, les amortisseurs ont été posés dans le même temps, ce sont des combinés filetés HR/bilstein. Une vue du montage arrière : Concernant les jantes, nous sommes tombés sur des ASA (marque sous licence BBS) en 8 par 18. Le bord est poli, ce qui ressort bien sur l'auto. Au chapitre des petites modifs, nous avons posés des réhausses d'aileron, ce qui le suréleve d'environ 8cm. Nous avons également supprimé l'ouverture du capot depuis l'habitacle, remplacé par deux attaches rapides sur le capot. Le pare choc avant a également été modifié. il est lui aussi monté sur attaches rapides, ce qui permet de le déposer en 10 sec. Les antibrouillards ont été remplacés par des prises d'air.

Salut, Les plaquettes que nous utilisons sont des RC6. Elles ont bien tenues le choc de Charade ..! Marco

Il m'a envoyé un mail ce matin, je lui ait répondu. :bigthumbup:

Il y a quand même une énorme difference entre nos autos, je suis moins rapide et un tantinet plus leger, les freins sont donc bien moins sollicités. J'ai vu que tu avais fait une présentation de ton auto dans la section A4/S4, il va falloir que je pense à faire la même chose dans la section 80.

C'est marrant, mais nous aussi nous avons du freinage de Gallardo. Sauf que nous avons à l'avant des pinces arrières de Gallardo ! Pour ce qui est de la durée de vie des disques avec ces plaquettes, je n'ai pas assez de recul pour te dire, Le Mans était notre première sortie. Ce qui est certain c'est que nous n'avons pas eu de problèmes de fading ou de voilage, bien que nous n'ayons fait qu'une purge partielle du circuit avec du liquide standard. Après il est évident qu'avec des plaquettes tendres les disques ne vont pas faire long feu... Je pars ce soir pour Charade, je n'aurais pas le temps de regarder le type de plaquettes que nous avons ou de demander à mon fournisseur. Je reviens mardi prochain. Je te dirais tout ça. Marco Tu aurais dû ! Et en plus, je ne mord pas ... A la prochaine fois! :coucou: Marco

Des photos pour audiperf ? J'ai envoyé un mail à Xela pour qu'il me log mais je n'ai pas de réponse ... Je suis certain qu'il y a des plaquettes pour toi. Marco

PS : très joli tours avec la BM. Il sait freiner le garçon. Une autre photo an attendant de prendre la piste... Marco

Salut, Content également de t'avoir rencontré. Ton auto marche très fort et fait un son magnifique! Pour mes plaquettes ce sont des Carbonnes Lorraine, les plus "tendres" disponibles. C'est bête, j'en avait en rab' dans le camion, j'aurais pu te les montrer. Prochaine destination, Charade ce weekend. Marco

Bonjour, Le département marketing est très bon chez Audi. Ils ont signé, il y a environ deux ans des accords de "placement-produit" avec Europa Corp, la boite de prod de Luc Besson. Pour ce qui est du choix du véhicule, c'est un autre débat mais le "Transporteur" ne peut avoir que des berlines, c'est un chauffeur après tout. Marco

Ouaip, c'est encore le 2l 16s qui est dedans, mais normalement cet hiver il devrait prendre sa retraite. Je suis également dans le groupe vert. Marco

Pour le groupe, il faut que je regarde. Mon auto c'est une 80 compétition noire. La ligne droite risque d'être longue, mais longue .... Marco

Hello, Un ami vient de se désister .... nous nous verrons au Mans! Marco