Marco S10

Si c'est de celle de Vivien dont tu parles, Denis, c'est un engin magnifique, avec ces particularités et son origine qui en fait une auto unique. La 993 GT est une des rares autos pour laquelle je suis prêt à vendre mon âme et quitte à choisir, de couleur sombre, bleue ou noir. Une 993 GT réplica me conviendrait également :bigsmile: . Je trouve que les extensions, l'aileron et les roues lui donnent un coté "racing" hors normes ..comme échapée d'un paddock ... Tout ça de nuit, sur une petite route de montagne ..le rève !!! :malelovies:

Lors de son passage en clinique afin que soient effacées les traces du temps. On en profites pour changer : - tous les feux (devenus ternes) et les clignotants, - tous les joints de carrosserie et même celui du toit ouvrant. La copine de chambrée n'était pas mal non plus ....

1.0 et c'est suffisant !!! :bigsmile:

Il est tard, au dodo ...

Au Val de Vienne, avec des copines.

964 turbo 3.3. Chassis PSS9. BAR avant. Freins de 964 turbo 3.6 ( ou 993 TT). Jantes 3 parties en 18'. Plus de catas. Coupe "cup".Filtre à Air "sport". Pression de turbo majorée .Un de mes amis à une 3.6 et je le tient à l'accélération ainsi qu'en reprise. Voilà, voilà ... Ca me change beaucoup de la C4 mais c'était le but !!! Marc-O

Quelques photos de ma turbo qui a succédé à la 964 C4. Marco

J'ai eu un S2 3B 10 1991. Bleu nuit Interier tissu noir.

Pour avoir eu les 2 dans le garage pendant 18 mois et avoir fait l'essai, les jantes de S8 ne se montent pas sur le S2. A moins de déporter la jante vers l'exterieur au moyen de de cales. Marco

Tu leve la voiture, tu met une cale en bois derriere contre la jante et tu tape avec un maillet sur le pourtour .. Ca va venir gentilment ... Sinon, belle affaire !!! Marco

Les goûts changent ... Bien avant d'avoir un RS2, j'ai eu un S2 ... Keith : ji ti merde !!

C'est ça .. tu abuses !!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Tout d'abord les RS2 étaient équipés d'origine de freins en provenance de chez Porsche à l'avant et à l'arrière.. Ces freins étaient, en monte normal, composés d'étriers et de disque d'un diamètre de 304 mm (ce que j'ai sur la mienne) en option la voiture pouvaient étre équipé d'étriers plus gros montés avec des disques de 322 mm. Cette monte optionnelle se retrouvait également sur les Porsche 993 bi turbo à l'avant. Quel que soit ton choix de freins tu devras monter des petites cales d'adatation entre ton moyeu et l'étrier ainsi que de nouvelles durites. A cela s'ajoutent les disques et les plaquettes. La plupart des préparateurs proposent ces kits. Je ne sais pas ce que vaut le kit AP mais la marque AP a bonne réputation. Remarque idiote : avec toutes les modifs que tu veux faire : freins, jantes (et pneus), moteur .. ce ne serait pas plus simple d'acheter un RS2 ??? Marco

Qui a parlé des catas vidés ???? :out1:

C'est vrai que la difference entre une C2 et une C4 se fait à l'oreille !!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Pour avoir possédé une 964 avec une ligne dite "cup" puis une 964 turbo (type 965, pour ne pas froisser les puristes...) avec une ligne libérée (cata vidé, coude cup) le son est fantastique !!! Dans les tunels quel bonheur de rentrer un rapport ... Avec la 964 un son plein, grave ... avec la turbo, une rage au déclenchement du turbo !!! Excellent!!! BROOOOOOOOAAAA comme dirais un de mes amis.... Pas besoin d'appel de phare au seul son tout le monde se range ... et les motards se sont souvent calés derrière pour écouter. Il est vrai que les moteur à eau ( à partir de la 996) ont un son plus étouffé, mais des lignes sport sont disponible en option chez Porsche ou chez différents équipmentiers. Il y a également la possibilité de faire monter soit en commandant la voiture soit en post montage chez Porsche un systeme d'échappement avec une valve pilotée via un interrupteur au tableau de bord. En position sport, l'échappement est plus présent, plus sport. Marco PS : la turbo était noté d'origine comme faisant 102 db. :rolleyes:

Je confirme. Les freins de 993 bi turbo ou freins de RS2 option gros freins passent dans des jantes en 16 même de 3B. Marco

pour monter des avus de S8, il faut utiliser des cales car l'ET est trop important et les jantes touchent ... <_<

A moi! Sur l'ancien forum j'étais Marco S2; Marco contraction de mon prénom Marc-Olivier et S2 pour l'auto ... Quand je me suis inscrit sur le nouveau j'ai rajouté S10 car entretemps j'avais acheté en plus un S8 d'où S2 + S8 = S10. Aujourd'hui j'ai un RS2 ... mais toujours le même pseudo ! :P

On voit bien sur les sigles à l'arrière que la voiture est stickée ... :rolleyes:

Kuark a eu le même. Clochette a eu un accident, heureusement sans gravité, avec. Une très belle auto. Marco

Un S2 berline jaune ... Quelle rareté !! Bel achat !!!

Réponse de l'usine à ma demande : impossible du fait de l'implantation des bonbones de suspension ainsi que du passage des échappements. Aucunes contraintes lièes à la boite ou à la présence de turbos .. Marco

Très belle auto !!! Mais elle n'a pas les commandes de clim habituelle !! Un RS2 en clim manuelle ou sans clim ??? <_<

centre Porsche Levallois : 01 55 21 30 00. :bigthumbup:

Hé hé hé !!! Après huit mois de 2.3, je suis passé au S2 3B. C'était en 2002. Juste après être monté dans ton S2, il m'en fallait un! Et après 4 ans de bon et loyaux services, je l'ai revendue. Une très très bonne auto qui mérite un entretien attentionné mais qui n'est pas prohibitif. Après, une utilisation circuit, comme Keith ou moi avons pu le faire, nécessite quelques modifs (jantes; pneus; freins). Trouver une auto peu bornée, 120 000km, relève aujourd'hui de l'exploit même si des cas isolés existent. Une auto qui roule en moyenne moins de 8 000km/an c'est rare. La première année j'ai fait presque 30 000km avec. La derniere 2 000, mais uniquement de circuit ou de trajet pour m'y rendre ... En bref, une auto polyvalente, efficace, jolie et fidèle. Marc-O

Elle marchait pas mal cette auto ... :rolleyes: Hé hé hé ...