Marco S10

Bonsoir ! Après une pause, où nous sommes parti à la source : A Neckarslum puis Ingolstadt ... Et où nous avons même pris le temps d'aller voir la concurrence ... Le travail sur la 80 à repris ! Mais celui-ci n'est plus d'ordre mécanique ... La 80 a (re)trouvée des copines de jeu ... Ces deux là se connaissent très bien ... La 964 RSR du carrossier ... Le travail de préparation a été un peu plus long que prévu ( deux jours )mais tous les accrocs ont été repris. La caisse a été entièrement poncée. Hier après midi, le capot, le coffre, les pare chocs et les rétros ont été peints. Le capot, comme le coffre étant peint en gris et en rouge, il a fallut cacher deux fois pour peindre d'abord une couleur, puis l'autre ... Les éléments ont ensuite été vernis.

Et bien va voir ton ORL, car tu as mal entendu .. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Marco

Si tu veux jouer à ça, il manque un S à tienS ! :bigsmile: Comme te le dis Taje, il SUFFIT de te pencher sous ta voiture pour le voir ! Un indice... elle a les écopes de refroidissment fixés sur les triangles ? Pour un spécialiste du RS2 ... :blink:

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Pour info, sur la voiture de piste nous roulons en poxerflex, et sans sortir de Saint Cyr nous avons réussit, comme des grands, à commander tout ce qu'il nous fallait. Pour les sensations, c'est une auto de circuit, donc le ressentit n'interressera pas notre hélvète ... :bigsmile: Marco

Ahhhhhhh, un nouveau problème sur ce RS2. :bigsmile: :bigsmile: Maintenant que la solution est donnée, que va t il se passer ? Marco

Salut Taje ! Tu sais, le problème avec Phoenix, c'est qu'il ne connait que le RS2 ( et encore!), ne connait rien d'autres ( ne va pas lui parler de la filliation avec les S2 berlines, avant ou les 80 compétitions ou de 3B de ADU ou d'AAN ..) mais va appliquer à toutes les autos le peu qu'il sait... Il découvre que les S2 sont en 5 X 112, ce que sont les jantes boléros, les différents ET et pose sur les différents forums Audi, les même questions alors qu'on lui a déjà fournit la réponse ( cf la question sur powerflex). Il jure parfois uniquement par l'origine, ne comprends par que certains modifient leurs autos pour augmenter la puissance, la tenue de route et le freinage mais tout d'un coup pose des questions sur les boitiers, les suspensions KW, les jantes ... Que de toute manières il n'achetera pas ... car ça ne fait pas aussi bien fonctionner son auto ( et lui fait bien évidemment plaisir .. à l'auto, pas à lui..) que de changer des sondes et des joints de bas de portes ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Et même si parfois il est plus qu'agaçant ( je ne reprendrais pas les propos de certains sur l'ARSO... ) en fait il nous fait bien marrer !!!! Phoenix, change pas, on adore ! :bigsmile: :bigsmile: Marco

Hello Cyril ! Pas de problème, je vais essayer de faire un max de photos. Pour le RS2 dont tu parles, il est pas mal effectivement ! Les ailes sont top ! Bon courage à toi également. Marco

Bonjour, Merci pour lecompliment .. elle le vaut bien ! :bigsmile: Marco

Phoenix, pourrais tu éviter de tout mélanger s'il te plait. La réglementation helvetique ne s'applique qu'en Suisse ! En France le RS2 est homologué avec du 245 40 17, même si ( et tu n'es pas le seul au monde à le savoir) le 245 qui était monté à sa sortie ne faisait que 225 en réalité. Sauf, que lorsque tu passes la voiture au CT en France, le controleur a sur sa fiche cette monte ( le 245) et il ne va pas perdre du tems à écouter ta belle démonstration sur le fait que la vraie monte serait du 225. J'avais réagit sur ce point de la monte car tu écrit : " tu verras le 245 ne PEUT pas se monter". Et bien si, il se monte. Mais certes ça fait un pneu un peu ballon, mais techniquement c'est possible. En augmentant un peu la pression, le pneu retrouve de sa rigidité. Bonne journée, Marco

Bonjour, Phoenix, tu es, une fois de plus, en dehors de la plaque... Notre amitié a, certes, pour origine l'automobile, mais elle n'a pas pour but de "suivre" nos autos !! Nous nous sommes tous connus alors que nous n'avions pas ces autos ... Et il me semble qu'à la difference de toi ( il suffit de parcourrir ton sujet sur Forum Auto), nous vivons notre passion. Toi, tu subit ton auto. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Il y a bien sur toujours quelque chose à faire( et ce ne sont pas toutes des Audis d'ailleurs..) mais de la même manière qu'il y a toujours de l'entretien dans une maison ou sur un bateau. Mais cela tout le monde le sait, il n'y a rien de neuf sous le soleil. Et l'éclairage de la T° exterieure fonctionne. Je te remercie de me rappeler où elle se trouve ... Pour ce qui est de l'utilisation et de l'entretien nous devons soit, avoir la plus grande chance du monde... soit entretenir nos véhicules correctement car aucuns d'entre nous n'a les pannes que tu as pu avoir. Elles ont toutes leurs chevaux, démarrent au quart de tour et tâtent même, pour certaines, du circuit à l'occasion. Sur la photo, prise lors d'un barbecue, tout le monde n'était pas là ... Marco

Bonsoir, Sur celle au centre de la photo, il y a sur le capot, le logo du Roc racing. Marco

Bonjour à tous ! Quelques nouvelles ... La culasse est revenue de la rectification avec un peu de retard, il nous faut maintenant la remonter entièrement puis refermer le bloc. Mais ce ne sera pas avant une ou deux semaines ... Ce weekend, nous partons en pélerinage chez Audi Sport. Nous essaierons de voir ces belles machines ... A bientôt, Marco

Bonjour, Quelques photos de mon RS2. Marco Bonjour, Mon auto est pourtant montée en 245 sur ses jantes d'origines. :P La preuve en image. Marco

Bonjour, Le RS2 est très agréable à conduire, très agréable pour voyager, même chargé et si il est bien acheté, ce n'est pas un gouffre en entretien. Apres avoir possédé notamment un S2, pendant 5 ans, ce fut une suite logique. Nous sommes un groupe d'amis qui possédons de telles mécaniques, et nous en sommes tous très content, certains se servent même de leur RS2 pour aller travailler chaque matins. Une de celle ci à passé les 300 000 km sans autre pépins que l'entretien courant. Elle est performante et fiable, une très bonne auto. Sans vouloir vexer ce cher Phoenix, celui-ci est ultra connu, pour être le contre exemple absolu. Sur l'ARSO ( http://www.arso.fr ), tu trouveras de très bon conseils de propriétaires qui connaissent très bien cette mécanique. En entretien courant, le gros budget sera celui du carburant 13 à 14l, après si tu veux jouer ... tu verras. A bientôt, Marco PS : un photo d'une petite partie du groupe ... le S2 à gauche a une mécanique complète de RS2.

La première photo (blanche vue de l'arrière) est bien celle d'une M3 E30. Mais les autres photos sont celles d'une E36, la planche de bord, les sièges, la forme de la portière, etc.. tout est différent. Marco

Salut, Si tu bloques, il y a le spécialiste : http://www.garage-devincy.com/ Marco

Merci de vos messages les gars !!! :P @ Jérôme : ça fait un bail mon poulet! Envoies moi ton tel par MP, ça ferait plaisir de discuter ! @ Florent : non, pas de bielle renforcées, nous ne cherchons pas pour le moment des puissances démentielles. Mais il nous faudra peut-être y venir dans le futur. A voir. @ Cyril : pour commencer, le V6 fera l'affaire ! Tu comptes rouler quand ? C'est vrai qu'il y a pas mal de caisses de piste en préparations, les saisons à venir vont être mouvementées ! :bigsmile:

Merci les gars ! :bigsmile: Parallèlement à la remise en état du bas moteur, la culasse a également fais l'objet de nos attentions. Démontages des arbres à cames. Les arbres et les soupapes ont été retirés. Une autre vue. La culasse quasi nue apres un petit coup de karscher. Et un petit coup de dremel pour que les gazs circulent bien... Demain elle part à la rectification pour s'assurer qu'elle soit bien plane. Marc-O PS : On a profité de la place libre pour changer le soufflet de crémaillère qui était fatigué.

Hello ! De retour parmi vous, quelques photos de l'avancement des travaux. Le bloc est démonté et déjà bien dégrossit .. Apres quelques efforts sur le bloc et avant la première couche de peinture. Montage à blanc des différents périphériques qui ont, eux aussi, été nettoyés Et hop! Peint ! C'est tout de suite plus joli, mais ça ne fait pas avancer plus vite ! :bigsmile: Le carter a, lui aussi, été nettoyé ! Maintenant, on retourne le bloc est on change les coussinets. Remplacement du joint et du support en bout de vilo. En place : Le carter est remonté avec la crépine et tous les joints neufs. Fin de l'étape bas moteur ! :rolleyes: Marco

Mon Lapin, t'es trop technique là.. on voit bien que c'et ton métier ... :bigsmile: Tes explications ça marche aussi pour les lubrifiants intimes ? "Excusez moi Mlle, ce serait pour le test des 4 boules, euhhhhhh billes !" :bigsmile: Marco

Fait nous part de ton avancement, ce sera sympa de voir ça ! JP a très bien travaillé en mon absence, limite, s'il je ne vais pas partir plus souvent !! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Je met les photos dans notre sujet. Marco

Hello Cyril ! Je suis heureux de voir que tu as trouvé ta base ! Marco

Peinture noir pour barbecue, tout simlement ! :P Marco

Bonjour à tous ! Quelques nouvelles du front: - la culasse est quasiment nue, - le block est repeint en noir ( 2 couches), - les joints et pièces nécessaires au remontage du bas moteur ont été commandées, - les ouvertures dans les vitres avant ont été refaites (celles en places étaient vraiment trop moches et inefficaces), - le compartiment moteur est modifié pour acceuillir le 5 cylindres quant il sera remonté, - le neiman a été retiré (le démarrage se fera par bouton poussoir), - le faisceau électrique habitacle est en cours d'allègement et de modification. Je n'ai aucunes photos pour illustrer tout ça car mon APN m'a été volé hier en début de soirée dans la soute de mon scooter, en plein Paris. :angry: Et j'ai passé 3 heures aujourd'hui à réparer les dégats ! Marco

Oups, je n'avais pas tout appris par coeur ! :P