Marco S10

Allez, encore deux vidéos ! Le résumé de la saison 1994 : http://m.youtube.com/watch?v=gt1TRMH5Cww Et la seconde partie : Marc-O

Hello, Si vous voulez visiter, avec Pirro, une 80 STW, c'est par ici : C'est une interview de début de saison avec la boite mécanique. Si vous ne comprenez pas l'italien, vous pouvez toujours regarder la jolie présentatrice ! Marc-O

Quelques chiffres et caractéristiques techniques de cette auto. 4 cylindres 16s 1988 cm3 300 cv a 8 250 trs 250 Nm à 7 000 trs Quattro permanent Boîte 6 séquentielle Jantes BBS monobloc en magnésium 8,2 X 19 Pneus en 215 650 19 Freins 350 X 32 sur les 4 roues Réservoir 110 litres Poids : 1050 kg A propos du poids l'auto est au poids minimum du règlement FIA. Elle pourrait être plus légère, par exemple les vitrages sont d'origine tout comme le capot, le coffre, les portières. Marc-O

Hello, Je ne comprends pas bien la question sachant que c'est une auto entièrement modifiée par Audi Sport pour courrir. C'est un 4 cylindres 2 litres qui développe 300 cv à 8 250 trs. Elle n'a pas été modifiée, en dehors de quelques modifications pour la course d'endurance de 24 heures à Spa en 1995. Marc-O

Hello, Merci à tous, cette auto est vraiment une belle aventure ! Quelques photos du moteur : A suivre, Marc-O

Hello, Vous trouverez ci-dessous le lien de ma nouvelle auto, avec laquelle je pourrais retrouver l'auto de JPHZ. http://forums.audipassion.com/topic/162752-audi-sport-80-competition-stw/page__pid__3047938?do=findComment&comment=3047938 Marc-O

Bonjour à tous, Je vous présente ma nouvelle auto de piste. Cest donc une Audi 80 Compétition construite par Audi Sport en 1994 pour courrir selon les nouvelles règles du championnat allemand de supertourisme 2 litres FIA. Differentes autos seront engagées dans trois championnats en 1994, le STW allemand, l'ITC, le championnat italien et le Procar en Belgique. Les pilotes étaient les « pointures » de lépoque avec notamment Franck Biela, Emmanuele Pirro et H-J Stuck. Ils se battaient notamment contre les très performantes BMW 318 is (E36). La réglementation de lépoque imposait que : - la voiture soit une berline de grande diffusion (je ne me souviens plus du chiffre de production minimum), - le moteur soit un 2 litres, - le poids soit au minimum dune tonne. Les boites séquentielles étaient autorisées. Les appendices aérodynamiques étaient autorisés, mais devaient être homologués par la FIA. Mon auto est la dernière auto construite des 13 exemplaires avec toutes évolutions dont la boite séquentielle qui permettait de gagner 30 kilos et reculer un peu plus le moteur. Elle na pas participée au début de la saison car elle a été fabriquée en mai 1994 et mise en service en juillet 1994. La voici lors de sa première course en championnat italien : Après de longues recherches et vérifications, voici son palmarès : 1994 : Championnat italien de Supertourisme - E. Pirro - 1er - Team Audi Sport Italia. 1995 : Procar - Belgique P. Adams : 3ème - Team Dubois Racing. 1995 : 24 h de Spa Francorchamps - Belgique - Adams/Vosse/Moss - 6ème - Team Dubois Racing. 1996 : Procar Criterium - Belgique - C. Dechavanne - 1er - Team Dubois Racing. 1997 : Procar - Belgique - C. Dechavanne - 1er - Team Dubois Racing. 1998 : Supertourisme - France - C. Dechavanne - 2ème -Team Dubois Racing. 1999 : Supertourisme - France - Hernandez/Duquesne - 10ème - Team René Verbist Racing. 2000 : Supertourisme - France - Hernandez/ Duquesne - 6ème - Team René Verbist Racing. 2001 : Championnat de la Montagne - Bosnie - Le Roch - 1er En 1995 vont arriver les A4. Les 80 compétition, après une seule année dexploitation, vont être reléguées dans des championnats « secondaires » pour Audi. Cette année-là, un nouveau package aérodynamique est autorisé, lui permettant de gagner en appuis en courbe (nouvelle lame avant et nouvel aileron). Ainsi seront envoyées en Belgique, en Afrique du Sud et en Australie, les survivantes des championnats Allemand et Italien. Mon auto sera confiée au pilote belge de Formule 1 Philippe Adams engagé par le Dubois Racing et soutenu par le Belgian Audi Club. Elle participera à tout le championnat ainsi que chose unique pour les 80 de supertourisme, aux 24 heures de Spa Francorchamps. Elle se classera 6eme en 1995 donc. Ses couleurs en 1995 : Larrivée des 24 heures ou lon voit les deux autos la N°2 ( la mienne), cachée par la N°3. Cette dernière était équipée dune boite mécanique. Des vidéos de la course, où lon peut remarquer le départ foudroyant de Philippe Adams. http://www.youtube.com/watch?v=sHSPcs8y_XM http://www.youtube.com/watch?v=DhOJqr2n5XM http://www.youtube.com/watch?v=l24e4g09c7I On peut voir un détail spécifique aux versions ayant courue les 24 heures de Spa, les orifices de remplissage rapide du réservoir. La mienne en porte encore les traces. Elle passera ensuite trois ans entre les mains de Christophe Dechavanne, avec pour résultat dêtre en 1996 et 1997, championne de Belgique et vice-championne de France en 1998. 1996 : Puis avec ses célèbres couleurs jaunes : Etant moins compétitive elle sera ensuite pilotée par un tandem de gentlemen driver puis partira en ex-Yougoslavie où commencera pour elle une nouvelle vie en course de côte. Elle sera championne de Bosnie en 2001 pilotée par un français expatrié. De retour en France à la fin 2002-début 2003, elle fera quelques apparitions en Coupe de France des circuits et courses de côte. Remisée dans un hangar, au sec, elle restera ensuite endormie de très nombreuses années. Jai eu vent de son existence courant 2004. Jai pris contact avec son propriétaire de lépoque et bien que daccord sur un prix nous navons alors pas réussit à finaliser la transaction. Les années ont passées et pris par dautres activités, dont la création dune réplique avec JPHZ, les choses en sont restées là. Vous avez dailleurs puis suivre le début de nos aventures ici : http://audicollection.net/forum/viewtopic.php?t=312#p2549 Après avoir décidé que JP resterait le seul propriétaire de lauto que nous avions construite, lidée à germer de savoir ce quétait devenue la voiture. Jai donc repris contact avec son propriétaire. Je suis retourné la voir, et elle navait pas bougée dun pouce. Nous sommes retombés daccord mais nous avons mis tout de même 18 mois à fixer une date de livraison ! Elle est donc à moi depuis novembre dernier. Jai avec un petit stock de pièces et jantes mais également les classeurs techniques. Elle a été révisée mécaniquement et tourne très bien. Il a fallu remplacer quelques consommables, installer une seconde batterie, remplacer la principale (elles sont sous le châssis) et la nettoyer entièrement. En effet, après presque dix ans de compétition puis autant de sommeil, elle était très sale. Voici quelques photos de cette fille dAudi Sport qui retrouvera prochainement ses couleurs de 1994. Je pense lutiliser sur circuit de temps en temps et jai hâte de ressentir quel est son potentiel. Mais il reste encore beaucoup, beaucoup de travail. La voici aujourdhui, en attente de la remise en état de sa carrosserie. A bientôt, Marc-O

Hello, Si tu as changé tes ampoules par des plus puissantes, il est probable que le comodo ait cramé. C'est une panne fréquente sue ces modèles ( et vécue ) lorsque l'on veut augmenter la puissance de l'éclairage. Marc-O Édit : je viens de lire que tu avais changé le comodo....

Hello, Je suis effectivement en cours d'acquisition d'une nouvelle auto, ce sera une Audi. Pour ce qui est du montant investit dans celle-ci, je laisse JP répondre, s'il le souhaite. On est très loin du prix d'une 80 compétition. Pour ce qui est de la finition, JP est un perfectionniste et l'auto est très belle et bien "construite", avec passion et ( à mon sens) goût. Marc-O

Hello, L'aventure de cette auto qui a débuté, il y a plusieurs années maintenant avec JP et moi, se poursuivra seulement avec JP. Afin d'une part de préserver notre amitié et d'autre part prévenir l'avenir, nous sommes tombés d'accord sur le fait que cette auto ne devait avoir qu'un seul propriétaire. En effet, si lors d'une sortie l'un la casse, comment le vivra l'autre ? La décision n'a pas été prises sans un pincement au coeur, mais c'est ainsi. L'auto est aujourd'hui quasi terminée, d'un look extraordinaire et d'une finition : whoaaaooh ( pas d'autre mot!), elle va porter haut les couleurs d'un amateur de la marque. Je souhaite donc à mon ami JP de vivre de grands moment de bonheur avec cette 80 qui va en bousculer plus d'un. Marc-O

Pas de problème, juste un peu "court" en temps. Si tu passes en région parisienne, fais nous signe ! Marc-O

Salut, Avec de la patience des 80 compétition en état correct se trouvent autour de 1 500 - 2 000€. La mécanique est très simple, et solide. Notre moteur avec quasiment 200 000km allait plutôt bien. JPHZ en a une pour tous les jours, qui affiche presque 300 000 et elle tourne plutôt pas mal. Sans en faire une généralité, nous avons pu constater que ces moteurs étaient assez gourmands ( parce que typé tres "haut régime") et pas aussi souple ( car manquant de couple en bas ) qu'un bon 2.3 10V. Et les deux que nous avons pu avoir, pissaient pas mal l'huile. Sans conséquance pour la mécanique mais c'est super désagréable de voir une tache d'huile sous l'auto. Pour les réhausses, de toutes celles que nous avons pu prospecter, pas une seule avait les siens dans le coffre ... à croire que c'est une légende. Pour le refroidissement, le radiateur est tellement grand que les autos ont dû mal chauffer. Bon achat, Marc-O PS : une photo d'un 80 compétition " normale" et la version piste avec les réhausses.

De rien Taje, ce fut avec plaisir. :coucou:

Hello, hello, Je suis de passage mais très rapidement ... La 80 a été greffé du 5 cylindres 20 V turbo cet hiver. Il y a encore quelques adaptations à faire pour que tout se passe bien mais c'est en bonne voie. Pour vous faire patienter, la vidéo de Charade en octobre 2008, elle n'était pas encore peinte, et disposait toujours du 2 litre 16V. Code : quattro. Bonne route à tous, Marco PS : je trouve le nouvel habillage du forum très ... moche. :(

Bonjour, En neuf, chez Audi ( à vérifier si encore dispo). Elles tiennent par des agraffes. Marco

Hello, @ Vertigone : non je n'ai jamais commandé d'éprom chez Ultimot.de, je préfère, comme beaucoup ( et même si c'est plus onéreux) qu'une modification du boitier soit faite par quelqu'un de connu et compétent; et vers qui je puisse me tourner facilement en cas de problème. Pour le reste du débat, je découvre cette nouvelle algarade entre Phoénix et d'autre forumeurs. Je me sens moins seul. :P Pour le boycotte, je pratique depuis un bon moment. Marco PS : Et pour info cher Phoenix, on ne parle pas de Quattro Sport mais de Sport Quattro...

Hello, Le coupé 2.3 E, celle qui m'a fait venir venir aux Audi ... :P Welcome on board. Marco

Ok, tu devrais peut-être en parler plus largement, il y aurait surement d'autres personnes interressées par des ailes avant et un capot en polyester. Marco

:bien: Marco

Hello, La banquette arrière est différente apparemment. Marco

Bonjour DSTS, J'apprécie beaucoup la modestie avec laquelle tu réponds. Marco

Hello DZ, J'ai bien précisé que j'avais fait un résumé rapide, hein ... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Marco

Ah bah non, ce n'est pas une Fiat !! :bigsmile: :bigsmile: C'est un quattro permanent. Marco

Bonjour, Pour faire un résumé très rapide de cette fonction, elle sert à sortir le véhicule lorsqu'il dans des conditions d'adhérence précaires ( neige, glace, boue ..). Le système torsen dont est équipé ton véhicule, à la faculté d'envoyer la puissance du moteur sur la ou les roues qui ont la meilleure adhérence. Si, par exemple, tu est sur une plaque de neige fraiche, le système va détecter qu'AUCUNE roue n'a suffisament d'adhérence, tu auras beau embrayer et accélerer, aucunes roue ne tournera. En appuyant sur ce bouton magique, le système torsen sera déconnecté, et tes roues pourront alors, à nouveau transmettre la puissance du moteur. Tu pourras alors t'en sortir. Ce syteme ne fonctionne qu'à faible vitesse car dans ce cas de figure le différentiel est bloqué. En roulant plus vite tu risque d'endommager les transmissions, les pneus ... Audi à prévu une sécurité, il se déconnecte au delà de 30 km/h. Voilà voilà ... Marco

Bonjour, Le sujet a également été évoqué dans ce sujet. http://forums.audipassion.com/services/forums...2852&st=270 @ + Marco