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taz_95
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Bah le nouveau bloc, une fois que ma caisse roule et qu'il n'y a pas de problème, j'pense que j'le revendrai mais ca sera juste le bloc y aura pas de vilo.
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Du 83 au 86. Mon vieux bloc, bah j'le garde, j'ai acheté le nouveau pour récupérer le vilebrequin et mon bloc actuelle est alésé en 83mm.
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Clapet tester et il est ok. J'ai racheté un bloc de s3 mais faut que je vois pour le rapatrier chez moi si quelqu'un a déjà fait voyager un moteur et a des astuces, j'suis preneur :)
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Pareil y a rien de sorcier.
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Réfection moteur - Back in the Business
taz_95 a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
Shorty ta boite est pleine... -
[session groupée terminée ] Surge tank de chez 034motorsport
taz_95 a répondu à un(e) sujet de french dans Les offres groupées
Idem pour moi... y a plus de moteur dans ma caisse <_< Si quelqu'un a un vilo qui traine... -
Ce soir c'est la loose ! j'vous fait un résumé. Contexte : Réfection moteur à neuf, pistons, bielles, coussinets de vilo et de bielle, pompe à huile. Tout nettoyé, tout propre, conduits d'huile pas bouchés, soupape de surpression ok. Préparation au démarrage, injos et bobines débranchés, une bonne minute de démarreur. Démarrage du moteur au quart de tour mais assez vite ça se met à claquer au niveau du tendeur d'arbres à came. Vérif du niveau d'huile ok. On enlève le couvre culasse, démarrage et là pas un péte d'huile dans le haut moteur <_< et le pire : la palier d'arbre d'échappement côté poulie est rincé bref culasse hs... On ressort le moulin, démontage du bas moteur, coussinet de bielle ca va, par contre les coussinets de vilo des paliers 4 et 5 ont dégagé mais bien ! Le vilebrequin doit être limite pour la rectif (j'pense qu'il est mort). Revérif de la pompe à huile, différents clapet et conduits, tout es ok donc là j'comprends pas pourquoi c'est arrivé. Si quelqu'un a une idée j'suis preneur !
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Capteur g40 en defaut et moteur qui refuse de demarrer
taz_95 a répondu à un(e) sujet de BIGJIM21 dans S3 8L - (1999 à 2003)
JujuS n'a pas dit de connerie :bigsmile: Tu peux même nettoyer le capteur, si le joint n'est plus terrible il arrive qu'il y ait des dépôts d'huile dessus. Ce capteur informe ton moteur de la position de l'arbre d'admission pour savoir quand déclencher l'allumage donc forcement quand il déconne la voiture démarre mal. Le contrôle moteur se met en mode dégradé et utilise dans ce cas la capteur de vilebrequin pour l'allumage. -
Le remplacement du faisceau complet c'est un jeu d'enfant, tu vas juste te faire chier pour le capteur de niveau d'huile je pense.
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Tu as bien un faisceau complet MAIS aux états unis il existe une référence chez audi d'un bout de faisceau permettant de remplacer juste la partie remontant vers les bobines. Malheureusement cette ref n'est pas disponible chez nous donc il faut le commander aux usa, sur des sites comme ecs tuning ou autre. Fait juste bien attention de prendre le faisceau avec le capteur de niveau d'huile. Si tu prends cette option plutôt qu'un faisceau complet, tu devras 2 choix soit ouvrir le faisceau d'origine d'un bout à l'autre pour refaire tout propre (7h de taf) soit couper les bouts qui ne servent plus et passer le nouveau faisceau en parallèle quoi qu'il en soit dans les 2 cas tu devras ouvrir la prise qui va au calculo moteur pour retirer les anciens fils et y insérer les nouveaux. Il n'y a rien de bien sorcier, il suffit juste de prendre son temps pour faire ça proprement.
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[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
taz_95 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oula faut relativiser, oui il est peut être possible d'accrocher une rs sur circuit mais à quel prix ? Qui aura mal au cul sur la route avec sa voiture bout de bois pour réussir à suivre une renault ??? Combien d'argent dépensé ? Bref y a pas de secret, j'aime les s3 mais sur circuit y a pas photo les rs sont devant et si vous réussissez à les suivre et bien félicitez vous en vous disant que vous êtes meilleur pilote que le mec de la renault. Suffit de comparer le train avant des 2 voitures pour comprendre l'écart qui les sépare, une rs est très différente d'une megane ou clio classique. Là où audi n'a fait que rigidifié le train avant et changer un peu le pivot, plus quelques renforts de caisse, renault ont repensé complètement la voiture. -
Désolé pour la réponse tardive, pour le faisceau il existe un faisceau de remplacement uniquement pour les bobines. J'ai une leon avec le même moteur que toi (ARY) et mon faisceau était pourri aussi. Je l'ai changé avec le faisceau de remplacement mais c'est quand même pas mal de boulot. Par contre attention, il existe 2 faisceaux de remplacement, un n'ayant pas le câblage pour le capteur de niveau d'huile. Je l'ai appris à mes dépends mais comme j'avais ouvert tout le faisceau, je l'ai recâblé. Tu trouveras des infos ici vw vortex
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fabien a tout dit <_< J'viens d'y passer malheureusement sur un moteur neuf, pompe à huile neuve et pas un pete d'huile dans le haut moteur. Bref l'aac a bouffé un palier, culasse morte.
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[8L]Representation de mon S3 DARK SIDE
taz_95 a répondu à un(e) sujet de JujuS dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pas un problème avec le tendeur de chaine de la pompe à huile ? (c'est juste une idée comme ça en passant) -
[session groupée terminée ] Surge tank de chez 034motorsport
taz_95 a répondu à un(e) sujet de french dans Les offres groupées
oui pour moi c'est ok -
[session groupée terminée ] Surge tank de chez 034motorsport
taz_95 a répondu à un(e) sujet de french dans Les offres groupées
Moi j'veux voir si on peut pas lui mettre autre chose comme pompe dedans parce que j'ai quelques pompes 5 bars sous la main :rolleyes: -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
taz_95 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est possible je ne me souviens plus et je n'ai pas recherché après mais ca doit se retrouver facilement, c'est pas tous les jours qu'un bloc s'ouvre en 2 :-s -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
taz_95 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Parce que la prépa avait déjà été éprouvé avant le montage des poulies, en plus c'était la voiture qu'un préparateur se faisait à titre perso pour la piste donc pas forcement un intermittent de la mécanique. Sa conclusion était : soit un défaut d'équilibrage de la poulie, soit le manque de poids de la poulie qui a induit une fréquence de vibration nuisible pour le moteur. Après faut pas s'affoler, c'est le seul cas que j'ai vu mais ca existe quand même. -
[session groupée terminée ] Surge tank de chez 034motorsport
taz_95 a répondu à un(e) sujet de french dans Les offres groupées
J'suis preneur aussi, 1 surge tank sans pompe sans accessoire. -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
taz_95 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Déjà vu au moins un témoignage sur seat-cupra.net il me semble, c'était sur un 1.8t boosté. Après montage des poulies allégées, le bloc a littéralement explosé ! C'est le seul cas que j'ai vu (sur 20vt) mais c'était plutôt impressionnant. -
Pour la durite ca va piquer un peu, d'après ce que j'vois sur etka j'ai l'impression qu'elle ne se vend pas toute seule mais que c'est un ensemble de durite dont voici la ref 8L9145743 et il y en a pour plus de 65€ ! Sinon tu la vires et tu mets une durite silicone à la place. Si le collier est tombé dans la boite, il y a peu de chance qu'il fasse des dégats mais c'est pas top quand même.
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La vraie question c'est as tu vraiment besoin d'un frontal ? Très franchement je viens d'en monter un car passage sur un gros turbo et c'est bien la merde à installer. J'ai le même moteur donc j'ai monté une pipe d'admission de s3 me disant que ca serait plus facile... euh bah non pas du tout ! Après tu te rends compte que les électron-vannes qui sont sous la pipe ne logent plus, les différentes prise de dépression sur la pipe ne correspondent plus donc pour que ca marche sans faire degueu tu te retrouves à acheter toutes les durites de s3, j'te laisse imaginer la note ! Donc pour le frontal si tu veux vraiment en monter un, prépares toi aussi à découper une bonne partie des renforts du pare-choc.
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[8L]achat d'un kit turbo IHI jabbasport
taz_95 a répondu à un(e) sujet de julien91 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Normal sur oscaro souvent il te propose n'importe quoi... genre des triangles en tôle embouti à la place des moulés... Celle de cupra R est bien une 4bar mais c'est pas celle vendue par oscaro. -
Tu peux trouver les vis sur la planche 103-10 "bloc cylindre avec piston" c'est le numéro 2, c'est vrai c'est pas très explicite. Comme l'a presque dit styling, toutes les vis à serrage angulaire sont a remplacé puisque ce sont des vis à étirement (c'est pas pour ca qu'elles pèteront au 2eme serrage). Par contre internet est une mine d'or pour les infos mais faut savoir faire le tri parce qu'il y a plus de mécano sur pc que de mec qui ont déjà vraiment mis les mains dans un moteur.