Bap33

Bonne route avec ce superbe jouet ! Sympa aussi l'Octavia RS en arrière plan.

Incroyable... Au moins, t'es sûr de ne pas recevoir de retrait de point. Mais le côté moins cool, c'est que c'est potentiellement un(e) autre qui reçoit les PV à ta place... Donc, une régularisation est toujours intéressante.

Je pense aussi que c’est lié au système judiciaire anglo-saxon où les victimes (et surtout leur avocat) peuvent obtenir une compensation financière bien plus importante. Les mairies / régions sont donc probablement plus promptes à réagir pour éviter les procès.

Bonjour, je n’entends rien de choquant.

Pour la liste des options activables au VCDS, regarde dans le sujet « bricoler soi-même sur son Q3 » épinglé en première page, tu trouveras un lien. Mais à toute fin utile, un petit rappel : avant de modifier quoi que ce soit, n’oublie pas de copier le codage d’origine pour pouvoir revenir à ta configuration initiale si jamais le nouveau codage ne fonctionne pas. J’en vois encore trop se faire avoir…

C’est bien si la Mairie est réactive.

Good ! Content que ça serve !

Ce qui m'impressionne avec SMG, c'est que parfois tu le vois poncer une pièce en appui sur... rien ! Sa jambe, un tas de brique sur le côté de la maison un vieux meuble bancale... Alors qu'un établi, ce serait quand même plus pratique... Et quand tu vois ce qu'il arrive à faire au final... Chapeau ! La DB7, ouais, balaise !

Ce n'est pas la voiture qui est dangereuse, mais l'âne qui est derrière le volant... Quand tu vois la démarche titubante du gars lorsqu'il se rend compte que la roue AR a un problème ou lorsqu'il ouvre le portail, c'est malheureusement pas étonnant. Une bonne tête de vainqueur au passage. J'ai mal pour la R8 et son proprio , et je me console en me disant que les seuls dégâts qu'il a fait ne sont que matériels et donc réparables ...

Je suis pas un spécialiste du covering, mais quand on voit les endroit assez improbables qu'ils arrivent à couvrir... Je pense que leurs produits tiennent bien, même dans les coins. Ça mériterait quand même de faire un devis, ne serait-ce que pour avoir une idée du prix. L'autre avantage que j'y vois, c'est que ça permet de faire un essai "longue durée" et si ça ne te plait pas, tu peux faire machine AR. Et même s'il faut le faire refaire au bout de 2-3 ans, je pense que ça reste moins coûteux que les baguette d'origine... A méditer, peut-être...

Moi, j’aime bien !

Dans ce cas là, tu peux peut-être voir pour casser la vente et faire reprendre le véhicule par le professionnel, qui te l'a vendu... Ceci dit, techniquement, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas faisable. Il te manque probablement le capteur de distance à l'avant pour monter un régulateur adaptatif. Ce n'est effectivement pas comme les régulateur de précédente génération où il "suffisait de" remplacer le commodo et d'activer une fonction via VCDS....

Pour moi, la préconisation Audi est une aberration. elle devrait être préconisée avec une durée et un kilométrage au 1er des 2 termes échu. En effet, quelqu'un qui habite une région montagneuse va beaucoup plus solliciter son Haldex que quelqu'un qui va faire principalement de l'autoroute en plaine sur la même durée. Pour ma part, mon Haldex ne doit pas être extrêmement sollicité, mais je vois que l'huile n'est pas claire et la crépine de la pompe est recourverte d'une "bellle" mayonnaise en moins de 3 ans et 45000 km. D'ailleurs lorsque tu feras faire la vidange du Haldex, demande leur de démonter la pompe pour nettoyer la crépine. En gros, en terme de prestation, c'est pratiquement la même chose de que remplacer la pompe Haldex pour la partie MO, et en pièces, il y a juste le kit joint de la pompe à remplacer. Pas évident qu'une concession accepte de faire ça, car ça ne fait pas partie de l'opération "vidange du Haldex"), mais si tu leur montre les photos de mon tuto, ils comprendront peut-être. Si tu vas dans un petit garage, il sera peut-être plus souple.

Bleu Nogaro ?

Ne jamais utiliser une clé dynamométrique pour du desserrage. Même si elle est prévue pour fonctionner dans les 2 sens. Le 2e sens ne doit servir qu'aux pas inversés. Plus d'explications ici : Puis d'autres commentaires dans le même sujet. Bonne lecture ! Très propre ta RS3 !

Si tu es sûr de toi, je ne discute pas. Je n'ai plus ma 8P SBK FL depuis 2012. Ma mémoire me joue donc sûrement des tours...

A vérifier, mais je me demande si sur la SBK, ce n'est pas comme sur la 3 portes : 1 seul feu de recul et 1 seul AB AR... Regarde au niveau des ampoules, tu seras fixé. En tout cas, bravo pour ta persévérance et pour avoir réussi ! Et si tu as la même référence de module et si tu as mis le même codage long, le "supposé problème" de feux AR uniques ne vient pas de là (à mon humble avis).

Si je ne trompe pas, ta RS3 doit avoir un Haldex Gen V. Dans ce cas, il faut vérifier si le Haldex a simplement été vidangé ou ils ont aussi nettoyé la crépine de la pompe. Habituellement, la pompe n’est pas démontée car cette opération n’est pas incluse dans le protocole de vidange du Haldex. Ça ne figure pas dans les manuels atelier (et donc la crépine n’est pas nettoyée). Si ça n’a jamais été fait, je te suggère de le faire (faire) pour préserver ta pompe. Plus d’infos ici 😉 :

Si tu as un 3 portes, il n’y a effectivement qu’un AB AR et un feu de recul. Pour la mémorisation du codage, désolé, je ne sais pas t’aider.

@Jerry33 a fait ajouter des pièces OEM en 2nde monte sur son Q3 par un gars spécialisé dans le groupe VAG. Il pourra sûrement te donner ses coordonnées.

Je suis du même avis que Rémi. Au moins tu auras une bonne indication de quoi chercher et résoudre.

Pas mieux ! Merci pour le partage ! Ils ont vraiment bien bossé même si l’état de départ était déjà bon.

Hello, @jenesaispas De rien pour le tuto ! 😉 Pendant pas mal d’années, j’ai pris de la Shell, simplement parce que c’était le partenaire d’Audi pour les R8 TDI qui couraient les 24h du Mans. Oui je sais, ça n’a rien se rationnel. 😁 Une pure conséquence du marketing… 🙄😁 Enfin, il se trouvait quand même aussi que c’était l’une des moins chères ! Puis le prix a sacrément augmenté. Depuis 2-3 ans j’ai basculé sur de la Total Ineo Quartz, qui est à un prix plus raisonnable (~50€ les 5l). Je n’ai pas noté de différence particulière entre les 2. Pour moi, tant que tu restes sur des grandes marques ET que tu respectes les spécifications VAG (504.00-507.00 pour les TDI, merci @Frix pour le rappel !), toutes se valent. 😉 Je commande tout sur Oscaro ou Auto-doc, mais j’ai une préférence pour Oscaro même si ~10% plus cher, car j’ai eu une mauvaise expérience avec Auto-doc (pièce dite compatible de mon véhicule, alors qu’elle ne l’était pas, donc retour et réclamation pour que les frais de retour me soient remboursés, mais c’était limite de ma faute si le site contenait une fausse indication ).

J’ai regardé ici : 01087 - Basic Setting Not Performed Mais il n’y a pas beaucoup d’indications. Si ton VCDS est une version officielle, tu peux consulter le forum Ross-tech pour bénéficier de leur support. Moi, ils m’avaient bien aidé pour 2-3 trucs. Il y a des gars vraiment pointus sur ce forum. Si tu n’as pas version c’est officielle, essaye peut-être une recherche sur leur forum avec le code 01087, il y a peut-être un sujet qui traite déjà de ton problème…

Une autre solution est peut-être de rajouter un film teinté sur tes vitres AR ?