Bap33

C'est juste à droite de la jauge à huile. :bigsmile: tu trouveras plein de posts sur ce sujet. Certains l'ont démontée et nettoyée intégralement. Bonne recherche et bonne lecture.... ;) :coucou:

Ah ? :euh: Je ne me souvenais pas qu'il y avait plus que 2 bouchons... :sic:

La satisfaction du client en après-vente, c'est toujours autant un concept, chez Audi... :rolleyes:

:coucou: Sportback51100 ! Poulie d'alternateur à changer en urgence (~70 € TTC la pièce) ! Quand j'ai commencé à avoir le mêmes symptômes (sur moteur BKD aussi), elle a tenue moins de 100km avant de... tomber au fond du moteur :blink: ! Heureusement, j'avais eu le nez creux, et je venais de la déposer au garage. Le mécano a mis le moteur en route, pour diagnostiquer et la poulie a lâché au bout de 30s ! Re- :blink: ! Avec la main d'oeuvre, j'en ai eu pour 140€ TTC. C'était en 2010. Un conseil, ne traîne pas trop. A l'arrêt au ralenti, pas trop de bobo, mais sur l'autoroute à 130, je pense que le bilan n'aurait pas été le même :rolleyes: ! Tiens nous au jus ! ;) :coucou:

:coucou: Pas de photo a te fournir, mais si je me souviens bien, c'est derrière la roue AVG. Il te faut déposer la roue AVG et peut-être aussi une partie du passage de roue pour y accéder facilement. J'espère ne pas me tromper, :unsure: car ça fait 3 ans, que je n'ai plus ma 8P.

+1 si c'est finalement une 8L, qui retient ton attention, mieux vaut aller chercher les infos à la source et donc dans la section 8L. ;) Tu y trouveras des connaisseurs, statistiquement plus qu'en section 8P en tout cas ;) :coucou: et bon achat !

J'ai pas bien compris s'il s'agit d'une question pour demander de l'aide ou s'il s'agit d'une affirmation pour partager un retour d'expérience :reflexion:... Bizarre la formulation...

Cool, content pour toi :) ! Et il a trouvé ça tout seul, ou les hypothèses formulées sur ce topic ont aider à trouver :unsure: ?

Sauf, que s'il met des plaquettes autres que Brembo, ça le fait pas (à mon humble avis) :bigsmile:

De rien ;) !

Le mat risque d'accrocher plus facilement les poussières de frein. Du coup, ça ne sera beau, que juste après les avoir peints. Ensuite à part pulvériser du nettoyant frein ou jante à chaque lavage, tu auras toujours de traces noires. Sur du brillant ça fera plus net et plus propre plus longtemps, je pense :unsure:... Bonne réflexion, encore une fois... ;)

Vu, que le sujet des értiers est déjà repris dans un autre topic dédié, si tu nous en disais plus sur ta 8P, qui a l'air très propre d'ailleurs :bigsmile: ? Motorisation, boîte, finition, options, accessoires, etc. :) Là on reste un peu sur notre faim en termes de présentation... modèle 2007 noir avec jantes étoiles 5 branches en 17" (option), c'est succinct :bigsmile: !

Pour 8P 2.0 TDI 140 de 2003, il y a de fortes chances, que ce soit un moteur BKD, qui a connu plusieurs soucis : ¤ Problème de volant moteur ¤ Problème de culasse poreuse Ce sont les 2 principaux et qui coûtent le plus en réparation. Ensuite, il y a d'autres souci, mais statistiquement, quelle voiture de 12 ans ne commence pas à accumuler quelques petits soucis :rolleyes:... Pour ma part, j'ai eu le fameux BKD (sur un modèle 2003 ;) également), mais je n'ai rencontré aucun souci particulier. Les problèmes ont vraiment été éradiqués sur le BKD à partir de 2007. Mais là, le budget n'est peut-être pas le même :sic:.... Ensuite, je me dis qu'une voiture qui a 12 ans, si les problèmes sont apparus, ils ont dû être réglés. Donc le mieux est de poser la question au vendeur. Si tu sens, qu'il se défile dans sa réponse (genre : "euh... euh... non !" ou "j'sais pas ça a peut-être été fait par l'ancien proprio"), passe ton chemin <_<. En général, quand d'aussi grosses réparations ont été faites, il y a des factures, qu'on a à coeur de transmettre au nouvel acheteur pour le rassurer et prouver sa bonne foi... Donc là encore, si on te marmonne, embarrassé, que ça a été fait et qu'on est incapable de te fournir des factures... <_< Change de crémerie. Enfin, à budget équivalent, entre une 8L et une 8P... Même si la 8L présente encore bien et est certainment plus éprouvée (en fiabilté), la 8P sera toujours plus flatteuse et valorisante pour toi et aussi plus facile à la revente. Bonne réflexion toi ;) !

:coucou: Moi, j'ai une question plus basique : "Qu'est-ce qui te fait envie ?" Ensuite, les autres... Tu t'en moques. Fais ce qui te fait plaisir. ¤ Le noir se verra de toute façon, même si certes plus discret. ¤ Le rouge réhaussera le look et apportera une touche de sportivité. Mais comme on en voit de plus en plus (même sur des Renault, certes les versions RS :eldiablo:), finalement, ça ne vaut pas le coup de s'autoflagéler à se dire, que ta voiture n'est peut-être pas assez puissante pour mériter la couleur rouge. ¤ A mes yeux, ce qui ferait aujourd'hui franchement "jacky-touch.com", c'est le jaune, façon freins carbone / céramique... :bigsmile: Là pour le coup, c'est vraiment réservé aux voitures sportives, voire "ultra" sportives" (Porsche, Maserati, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Pagani, etc. Audi R8 :bigsmile:) :eldiablo: Et quelle que soit la couleur, la petite "touch of class", serait effectivement le sticker avec les anneaux :bien:. Bon, ce n'est que mon avis. Le principal, je répète, c'est que ça te plaise à toi ! Bonne réflexion :coucou: !

Cruel dilemme, effectivement :euh:. ¤ La remettre "stock" (et ne rien dire), n'est pas très "honnête, car le moulin a été un peu plus sollicité et son potentiel de durée de vie a été partiellement entammé. ¤ La laisser comme elle est n'est pas légal (véhicule dont les caractéristiques techniques ne sont plus conformes à celles homologuées par le constructeur). Après, tu fais en fonction de ta conscience ;)...

Si, sur le forum, il faut aller dans la sous-section VAGcom. Tu trouveras plus d'infos. Sinon, sur d'autres sites, tu trouveras sans difficulté (vag-technique, etc.). Au pire, "Google est ton ami." ;)

:coucou: Ca aurait été sympa de se présenter un peu plus en détail : Modèle, motorisation, boîte, finition, options, accessoires et quelques photos... ;) Sinon, tous tes silent blocks sont bons? La barre stabilisatrice n'a pas bougé ? Les biellettes de églage de la direction sont en bon état aussi ? :unsure:. Pas sûr, que ce soit ça mais ça peut être des pistes supplémentaires. :)

Je verrai ce que ça donne début juin. Mais je ne me fais pas d'illusion :sic:.

:coucou: Je ne comprends pas bien la démarche :euh:... Pourquoi installer un réducteur de passage de gaz, alors que le code défaut (malgré une vanne EGR nettoyée) indique un débit trop faible :reflexion:. Ca me paraît illogique. Ou alors, j'ai mal compris :unsure:...

:coucou: Sujet maintes fois abordé, que le nettoyage de le nettyage de la vanne EGR et les voyant cités, qui clignotent. ;) Au passage, une présentation digne de ce nom eût été de bon ton. Modèle, motorisation, boîte, finition, options, accessoires, photos...

:coucou: Même suggestion, mais je pense, que le radar de recul est bien activé (d'où le bip au passage de la marche AR). Pourquoi pas le paramétrage, en effet, mais j'ai du mal à croire que l'intervention sur le bloc moteur ait nécessité de toucher à ce module via VAGcom... :euh: Je suggère de vérifier plus simplement, le bon branchement des capteurs. Capteurs non branchés = pas de bip. Il y a peut-être un connecteur débranché :unsure:... :coucou:

Il me semble avoir lu un cas similaire. De mémoire, c'était le bloc fermeture de la portière conducteur, qui était défaillant. Fais une recherche dans la section, tu retrouveras peut-être. J'espère ne pas confondre avec autre chose... :unsure:

C'est clair ! <_<

:coucou: a tous ceux, qui ont suivi cet épisode. Nouveau déterrage. L'épisode judiciaire rebondit. Moi, qui étais prêt à finir par laisser tomber, écœuré par des classements sans suite à répétition et un huissier, qui n'a rien pu (voulu :rolleyes: ?) faire pour moi, voilà que je suis convoqué comme victime par le Tribunal dans quelques mois :) ! Le vendeur est sous le coup de plusieurs chefs d'accusation (au Pénal !). Nous sommes pas loin de 40 victimes au total ! Un vrai escroc :angry: à n'en pas douter !!!! Je ne sais pas si je récupèrerai ce qu'il me doit encore, mais au moins il devrait quand même payer (au sens figuré). C'est ce qui m'importe le plus actuellement. Ensuite, si quelques roros veulent bien revenir, ce sera du bonus ;) ! Je ne sais pas combien de temps ça prendra encore, mais l'histoire a presque 3 ans :rolleyes:. Faut pas être pressé avec la justice... A suivre, mais je suis regonflé ! Comme quoi, il ne faut pas perdre espoir trop tôt ! :coucou:

La boite DSG est programmée pour consommer peu. Elle passe assez vite en 6e, mais redescend les rapports toute seule dès que c'est nécessaire. La fonction "kick down" est toujours présente sans être envahissante comme sur les vieilles boîtes auto à 3 ou 4 rapporte. La boite se fait vraiment oublier :). Au final elle consomme peut-être 0,5l/100km de plus que la BVM6, mais pas sûr. Ensuite, si tu as l'option palettes au volant, tu peux être tenté de faire un peu plus joujou avec :eldiablo: et là, forcément... Ça fait sluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurp. :blink: Caramba, ma conso :icon_eek: :icon_eek: !!! Bonne réflexion... ;) :coucou: