Bap33

Ah ben ne cherchons plus, c'est Audi France, qui les a les 10 autres... :bigsmile: :ck1:

C'est pour ça, qu'il met la ventilation au mini :bigsmile: :ck1: Sinon comme les précédents. Véhicule d'1 mois, demande de correction sous garantie ! :) Ce n'est pas normal.

Attention, S-Line = châssis sport, donc pour madame et les enfants, pas le plus confortable... C'est vraiment raide. J'ai eu le châssis sport de série sur une SBK Ambition et il me semble que celui de la S-Line est un poil plus raide, ou que la hauteur de caisse est rabaissé de -10mm de plus, par rapport au châssis sport "standard" de l'Ambition, lui-même déjà à -15 ou -20mm par rapport ) un châssis normal (pas sport). A réfléchir, suivant comment tous les 3 ont déjà été habitués... ;)

C'est tout... M'sieur l'juge vous devenez magnanime... :bigsmile:

Et encore, ça aurait pu être pire, si tu étais tombé un jour où un hérétique conducteur de Duster avait énervé Thierry-13. Là, t'aurais pris encore plus cher. Je n'ose même pas imaginer la sentence... :bigsmile: :ck1:

Je vois bien la scène... ;) :bigsmile:

:coucou: Bienvenue à toi :) Si la distribution est décalée, ce n'est pas bon du tout et oui, ça peut générer des problèmes de démarrage. On peut effectivement supposer que si ça a commencé à se décaler, ça a pu s'amplifier ensuite et donc aller jusqu'à ne plus pouvoir démarrer. Il faut demander un "contre avis" pour vérifier si oui ou non la distrib est décalée, car une distibution + la pompe à eau et le kit de galets, c'est bien dans les 7-800€. Mais si le problème est intervenu à chaud, on peut s'interroger sur l'origine réel du problème démarrage :reflexion:. Ça peut être pas mal de choses et pas nécessairement la distribution. P.S. : Tu n'es pas dans la bonne section. Ton A3 est une "8L" (1ère génération) et non "8P" (2e génération) , je demande à un modo de déplacer ton sujet dans la bonne section et éventuellement de le renommer, pour que tu aies plus de réponses. Bonne réparation à toi et bon courage :coucou:.

:coucou: C'est à partir de 2007, que le problèmes ont fortement diminué, mais surtout pour les soucis de volant moteur et culasses poreuses. 2008, oui, normalement, il n'y a plus que de très rares (voire exceptionnels) cas. Ensuite pour le TDI 170, les 1ers ont connu pas mal de problème de FAP. De mémoire, ceux qui étaient touchés c'était surtout ceux, qui faisaient beaucoup de ville. Ca entraînait des problèmes de régénération du FAP. Mais j'ai un doute :euh:, c'est un peu loin dans mon esprit et cette motorisation n'était pas aussi répandue que le TDI140, donc statistiquement moins de cas aussi. :sic: Ensuite, en principe, si l'entretien a été respecté, on peut raisonnablement espérer que tout aille bien. Sinon +1 sur la vérif de la vidange de la boîte, si S-Tronic. Tous les 60000 km. :coucou:

Ah, oui ! Acheter une télécommande et faire un reparamétrage, ça va, ça reste accessible financièrement :bigsmile: ;)

Décidément, ça déclenche chez toi des réactions épidermiques ce SUV low cost du groupe français au losange :blink: :p ! T'es un grand allergique au point de risquer le choc anaphylactique dès que t'en vois un ou en entend parler :bigsmile: ?!?

Bien d'accord avec aardvark :sic: ! Et c'est aussi vrai pour une belle flopée d'autres véhicules du groupe. <_<

Cool ! Good job ! :) Et par curiosité (sans indiscrétion) ça t'es revenu à combien en pièces et en temps d'installation ? :unsure: ?

Si t'es sous garantie, pas de raison, que ça ne soit pas pris en charge. En tout cas, il faut au moins signaler le problème une 1ère fois, avant la fin de la garantie pour laisser une trace si jamais ça réapparaît après la fin de la garantie... Quant à la nature de dysfonctionnement, je ne l'ai pas écrit, mais oui, c'est probablement un grippage du turbo, qui correspond à un point dur sur la course du vérin, qui actionne la géométrie variable. Souvent c'est un encrassement des ailettes du stator... ;)

Beau travail ! :) Et à titre indicatif, la table pèse combien désormais ? ;) Ca me fait penser que je pourrais faire un post similaire. Je me suis fait un calandre de fiat 500 (l'original topolino de '60ies) en déco murale. Et j'ai également transformé un fut d'essence en meuble bar. Je l'ai fait peindre avec le bleu Gulf Racing et je suis en train de poser les stickers. Ca devrait faire sympa aussi... ;).

Configuration, qui s'annonce très sympa ! :) Des options autre, que ce que tu as mentionné ?

Je ne te contredisais pas. J'attirais simplement l'attention sur ce point, purement informatique... ;)

Le "turbo lag" (ou effet retard) est un effet permanent, lié à la conception du système. S'il n'est présent que par intermittence, alors... ce n'est pas un "turbo lag", mais un dysfonctionnement. ;)

Généralement le câble est fourni avec un mini CD d'installation, donc il faut prévoir de faire le transfert vers la tablette et je ne sais pas si la copie du CD vers une clé USB suffit... :unsure:

Pneu déformé = structure pas dans son état normal de fonctionnement = risque de réaction non prévu dans certaines conditions. Plutôt risqué non :euh: Pour ma part, quand j'ai constaté, que j'avais un pneu déformé, je l'ai changé assez rapidement.

Au final, j'avais donc eu le nez fin... ;-) Nostalgie, quand tu nous tient... :) Des photos, même si non achetée ?

Y a quasiment rien de plus simple ;) . Il faut acheter les clés d'extraction. Tu trouves des adaptables sur ebay ou même Amazon pour qqs € ou des modèles officielles en concession. La différence se fait surtout sur la qualité du métal (plus souple sur les adaptables, mais amplement suffisant). Tu les glisses dans les fines fentes rectangulaires placées à peu près au 4 coins et ensuite, tu tires bien dans l'axes et c'est tout. Regarde tout de même, j'ai souvenir, qu'une des fentes est cachée par la façade basculante. Il faut donc la faire basculer pour mettre la clé. Mais il ne faut pas rêvasser, car il y a une temporisation et la façade peut se relèver avant que tu n'aies mis la clé. N.B. : Il ne faut pas stresser non plus , la temporisation est suffisamment longue. Au pire, ce n'est pas les tutos, qui doivent manquer sur youtube. ;) Ensuite, pour les connecteurs, à l'arrière, ils sont assez faciles à débrancher. Donc, même avec 2 mains gauches, on doit arriver à le faire (à moins de s'appeler "Pierre Richard" ou Gaston Lagaffe :P)... Bon essai :coucou:

A surveiller, car les problèmes (si c'en est un) disparaissent rarement tout seul :euh:....

C'était couru d'avance, leur réponse. Ils préfèrent vendre une option, que passer des heures à refaire une installation :rolleyes:... Donc à part aller voir quelques rares installateurs de systèmes audio, vidéo, il n'y pas beaucoup de pro, qui accepteront de le faire.

Une reprog, c'est dans les 400€. Et... c'est toujours moins cher, que de changer de voiture :p :ck1:

For sure... ;)