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madog

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Tout ce qui a été posté par madog

  1. madog
    les wastegate sont préréglées d'usine (individuellement) et il ne faut pas y toucher a moins de penser être meilleur que les techniciens qui le font pour augmenter la pression de turbo de maniere fiable : carto moteur par un pro... sinon vaut mieux rien faire.
  2. madog

    calcaire sur carrosserie

    madog a répondu à un(e) sujet de madog dans Carrosserie

    je confirme donc apres essai le vinaigre est efficace pour les taches calcaire recalcitrantes (Vinaigre + cotton : frotter j'usqu'a ne plus sentir de rugosité) pas d'effets nefastes sur la carrosserie... merci a tous donc...
  3. madog
    y'en a regulierement sur ebay.de pas cher (en plus vu le format les frais de port seront pas méchants)
  4. madog
    disque et plaquette et pousse jusqu'au durites avia (meilleure sensation dans la pedale) te donnerons un meilleur mordant mais surtout plus d'endurance...mais ne comptes pas sur une revolution.
  5. madog
    Le probleme c'est le budget annuel carrossier, pour le fait des autres qui devient un peu trop lourd a force... Je me souviens sur mon 964 C4 on m'avais carrement jeté des pierres dessus
  6. madog
    les années 2000 ont encore le logo volant et retro rectangle...
  7. madog
    en tout cas pas pour les xenons...
  8. madog
    quand vraiment tu attaques fort de toute façon il est penible l'esp
  9. madog
    je pense pas qu'il y'est beaucoup de concess. qui font partir du 225 comme des petits pains a l'heure actuelle...
  10. madog
    ou petit garage c'est encore mieux...
  11. madog
    le seul reglage possible sur les forge se fait avec des ressorts plus ou moins dur pas avec une pression indiquée...
  12. madog
    le rodage est important pour ne pas voiler les disques voir glacer les plaquettes ... pour le rodage tu dois avoir un topic.... Moi j'avais fait 200 kms avec des freinages de plus en plus appuyés... Les ebc verts sont meilleures que celles d'origines plus de mordant et plus endurantes... les rouges sont encore plus endurantes... toutefois si tu veus du vraiment gros freinage il faut s'attaquer aux etriers.... Les zimm. et ebc freinent deja beaucoup plus fort que la plupart des voitures de serie... il faut regarder le retro au freinage si on te colle de pres...
  13. madog
    moi j'avais eu droit au coup de chariot tres certainement volontaire vu l'endroit ou j'etait garé 3 jours apres avoir eu le TT... Faut avoir un pote carrossier quand on a un TT
  14. madog
    les premiers modéles avaient le sigle sur le volant....(arret en 2001/2002 en meme temps que le retro interieur ovale)
  15. madog
    en plus t'es pas obligé d'aller la faire chez Audi, 45 euros dans un centre auto...(en restant a coté )
  16. madog
    acheter neuf en ce moment peut être un risque financier car le marché de l'occasion est tres fourni... La perte peut etre de quasiment 10000 euros sur 1 an (et peut être plus avec la sortie en 2006 du nouveau modele suivant les prix d'attaque)... En cherchant bien une sline d'occase tres recente doit etre trouvable .... le V6 me semble legerement moins risqué ou alors le nouveau quattro sport (si tu n'a besoin que de 2 places) qui seront plus rares....
  17. madog
    si ça regle le prob., je crois que TTfab va etre dégouté vu le temps passé sur la sienne pour regler le prob...
  18. madog
    en fait le taux horaire depend des concess.. ça peut monter a 90HT a Paris..
  19. madog
    comme quoi avec la nouvelle pompe il faut monter un calorsthat qui ouvre plus tôt....
  20. madog
    pas cher ... pas de geometrie?
  21. madog
    sur mon ancien TT ebc verte et zimmermann, le tout rodé correctement et aucun bruit ni a froid ni a chaud...
  22. madog
    faire attention car certaines concession negocient les contrat d'huile hors du reseau et donc ne mettent pas reellement l'huile preconisée par Audi..
  23. madog
    t'es maudis avec les pots
  24. madog
    Je n'ai rien contre les aprentis au contraire, ce que je trouve douteux c'est de faire payer de la main d'oeuvre ultra qualifiée et que le personnel soit composé a 50% d'apprentis.... Le vrai fond du probleme est souvent le peu d'attention apporté aux voitures dans certaines concessions (inacceptable vu le taux horaire) mais pas dans toutes heureusement...
  25. madog
    c'est toujours comme ça helas... quand on veut bien faire.... Je trouve que les problemes se font de plus en plus courant dans les concessions (a force de faire bosser des stagiaires? et nous les faire payer 80 euros de l'heure.. )
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