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madog

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Tout ce qui a été posté par madog

  1. le site est connu, c'est vrai que c'est un super site, wak etant un furieux de la modif du TT... ça fait pas de mal de le rappeller
  2. si tu veus que la barre dure plus longtemps mets des silent blocs polyurethane... trouvables chez forge,gt2i....
  3. le gala c'est l'elevation du volume en foction du regime moteur et donc du bruit dans la voiture... manip dans la doc du poste...
  4. 1- il faut debrancher l'esp pour ne pas avoir de comportement parasites voir de ralentissement quand tu met les gazs pour compenser un manque d'adherence.. 2- les 4 roues motrices sont permanentes (seul le % de repartition varie ...) 3- ça ammene un réel plus en condition dégradées..
  5. on parlait de systeme de freinage et de brembo biturbo (environ 2000 a 2500 euros)....
  6. 1.5 heures de MO et environ 95 euros de pieces (80 euros la barre + silent blocs et coupelles)... + parrallelisme et c'est la que ça fait mal car chez audi c'est 150 euros.
  7. j'ai eu pas mal de voitures entre les 2 (dont 2 TT 225)... Je regrette sutout la tenue de route incroyable du c4 (il faut avoir essayé pour se rendre compte du chemin a parcourir pour beaucoup de marques ...)
  8. je penses pas que tu soit dans le vrai, aujourd'hui plus que jamais l'habit ne fait pas le moine, il est quasiment impossible de juger du niveau social d'une personne a son apparence (j'y suis confronté tout les jours), l'ancien repere costume et/ou chemise est tombé... Il devient assez difficile de connaitre le repondant financier d'une personne juste en le voyant entrer dans le hall de la concession....
  9. madog

    [8L]s3 ou r32

    on peut l'optimiser le R32 (voir chez hgp : + de 500 cv) mais il faut casser le portefeuille
  10. madog

    Conseil Audio

    sans vouloir briser tes espoir mais quand le module commence a deconner ça revient pas trop en arriere...helas a moins de se passer du poste pendant 3 semaines, y'a pas trop de solutions.
  11. madog

    Conseil Audio

    espoir quand tu nous tient, je me souvient que sur mon a4 ça le faisait moins l'été mais ça le faisait quand meme
  12. j'entends bien, pour avoir eu une 964 C4,c'est vrai qu'il y'a un monde d'ecart question sportivité c'etait pour donner une image
  13. la voiture ne prends quasiment plus aucun roulis...ça devient un vrai rail, par contre elle devient plus piegeuse car le decrochage se fait de façon plus abrupte (les signes avant coureurs tels que le glissement sont netement reduits) voila pourquoi audi ne les met pas d'origine sur le TT, ça evite aux conducteur un peu trop optimistes de finir en vrille (en fait la tenue de route et la prise de roulis seraient un peu comparable a une porsche mais de fait demande de garder a l'esprit les limites de la voiture : daillleurs certains conducteur de porsche les mettent en cube a cause de ça ).
  14. je crois que je vais me relaisser tenter par une barre avant de 25 plus une barre arriere de R32 qui parait t'il donne des resultats spectaculaires...
  15. la fois ou j'etait arrivé avec un modele eibach (25mm)(pas montable chez audi) le premier garagiste avait jeté l'eponge en voyant qu'il fallait tomber le berceau... en fait il y'a une technique (1.5 h de MO chez audi donc finalement rapide) : beaucoup de boulons mais pas compliqué (dixit le second garagiste)
  16. y'a en ce moment sur ebay.de des kits HR de barres stab avant et arrieres pour 129 euros... pour le faire soi meme il faut un minimum d'equipement et un pont car il faut quasiment tomber le berçeau a l'avant...
  17. les freins du v6 ont toujours pu etre mis sur le 225, le probleme est le prix car a plus de 2000 euros autant passer direct aux biturbo...
  18. + les boulons anti vol indispensables a ce genre de modele
  19. les plus belles a mon avis sont les superleggera mais ça tape un peu niveau prix...
  20. + audi , il a quasiment un TT en kit a force de tout changer...
  21. t'en est ou du collecteur?
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