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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    😁 je transmets ton dossier à mon service communication Tissa-waf pour l’aval de tes objectifs 🤣😂 sinon pour decomprimer le bloc, souvent un joint de culasse plus épais est installé. Cela permet d’augmenter la pression et donc la puissance en haut, au détriment de la souplesse 😉
  2. Abba
    Une boîte de A6 2.7t doit passer sinon une de 2.5 tdi fait l’affaire mais les rapports sont trop longs
  3. Abba
    😁 ha ha l’appel de la puissance 🤣 tu fais décomprimer ton bloc lors du passage aux gros escargots ? Une bvm en plus ? 😂
  4. Abba
    2 cylindres en moins sur le v6 ça doit aider à gagner le peu place disponible 😊 peut être en baissant le moteur ?
  5. Abba
    Navré pour toi Classik 😞 Bon courage pour le rapatriement de la famille. J’espère de tout coeur que tu pourras la conserver , d’autant plus avec tout le travail que tu as accompli jusqu’à présent 😉 Il ne manquait plus que cette dernière pièce d’usure avant d’avoir une voiture aussi performante au prix d’un Scenic 😁
  6. Abba
    Vois ce que ça donne une fois le niveau refait. Si ça se trouve tu en auras assez pour revenir chez toi 😉 La perte ne doit pas être trop importante sinon tu aurais eu la mauvaise surprise avant 😊
  7. Abba
    D’après la planche donnée en amont, il s’agit des colliers n•9 qui perdent de leur efficacité. Lorsque je parle de carter, il s’agit du plastique de protection moteur du dessous. 😁 en le déposant tu auras accès à ces colliers, si tel est le cas (ce que je te souhaite fortement 😉)
  8. Abba
    Arf désolé pour toi mon ami 😞 regarde comme l’a dit DJ côté conducteur sous le carter de protection. Les colliers ont la fâcheuse tendance à ne plus assurer l’etancheité nécessaire. Je le ai remplacés car j’ai eu le même tour. La pompe a rendu l’âme quelques temps plus tard. Bon courage à toi 😉 J’avais mis du liquide rouge de DA pour dépanner. Ça ne va pas trop altérer les joints de ton circuit si c’est temporaire (pas comme moi, je l’avais laissé 2 ans 😁) le mieux pour avoir la bonne référence est de l’avoir démontée auparavant 😊
  9. Abba
    Tout dépend de ton idée du rendu final 😊 Pour ma part je n’aime pas les jantes qui arrivent à fleur d’aile. Mais ce n’est que mon goût. Tu dois bien avoir une idée, non ? 😁
  10. Abba
    Désolé pour ta mésaventure Classik 😞 et surtout bon courage pour l’échange avec auto-doc car de quelques retours que j’ai eu, c’est le parcours du combattant 😉
  11. Abba
    Normalement il n’y a qu’un roulement à remplacer
  12. Abba
    Amha ce sont des produits équivalents mecacyl et mecarun 😉
  13. Abba
    Avancée du jour, le filtre à essence 😉 et la durite de refroidissement remplacée. Autant pour le filtre ça a été, même si c’est l’ecrou de la vis du collier en plastique qui était grippée, autant pour la durite je me suis amusé, façon de parler. Je suis actuellement en train d’effectuer la purge du circuit d’embrayage, mais la vis du récepteur n’est pas très accessible. Il ne me restera plus qu’à desserrer et resserrer le palier de l’arbre de transmission qui n’est actuellement pas plaqué à la tulipe de sortie de boîte de manière homogène. Ouf, ça sent la fin 😊
  14. Abba
    Oui il fait capteur de niveau et température d’huile. Fuit-il ?
  15. Abba
    Tu n’as pas de capteur sous le carter moteur ?
  16. Abba
    Que pensez vous de puissance injection ? Ils ont pignon sur rue et distribuent des injecteurs adaptés. Côté tarifs je ne suis pas aller voir 😊
  17. Abba
    Beaucoup en même temps ? Non pas du tout 😂 je pense qu’elle avait besoin de repos car les symptômes étaient présents avant son immobilisation 😉 Là où tu as raison, c’est sur le point de l’attention car je n’ai jusqu’à présent pas eu le temps de m’en occuper sérieusement 😁
  18. Abba
    Oui en effet et je n’ai pas parlé de l’injecteur en défaut (n•7) 😊. Tout ça pour dire qu’il y avait trois problèmes simultanés. La sonde ne ressortait pas en défaut au vcds et j’avoue que je n’ai pas pensé à regarder les valeurs à froid étant donné la fumée qui sortait de l’échappement. La voiture étant dans le garage, ça empestait l’essence. La fumée était blanche/bleuâtre. Cette satanée sonde devait donner une valeur hubuesque. 😊
  19. Abba
    Oui en effet il me tarde 😊 même si je ne peux pas conduire pour un moment 😁
  20. Abba
    Cette tiptronic aurait eu 6 rapports et été moins fragile, je l’aurais choisie 😉 Comme vous dites, c’est personnel (content que tu en aies gardé un bon souvenir cher Classik 😁)
  21. Abba
    Hello tout le monde 😊 apres avoir remplacé la sonde d’en température d’eau (aucun code erreur au vcds), le v8 s’est enfin réveillé 😁 le ralenti est encore un peu chaotique à cause de l’essence en trop du précédent démarrage. Mais elle ne ratatouille plus lors d’une pression sur l’accélérateur. 😁 Content je suis, comme dirait maître Yoda 😁 Prochaine étape, purge du circuit d’embrayage et remplacement d’une durite de refroidissement qui fuit
  22. Abba
    Ton arbre de transmission à t il du jeu, comme demandé précédemment ?
  23. Abba
    👍 Hâte d’avoir ton ressenti lors des freinages 😊 j’en ai sur la A3 et la sensation est bien meilleure 😉 Tu as pris celles de devant ou bien pour les quatre ?
  24. Abba
    Ton message est difficile à lire. Quand je te posais la la question du type de bruit, est-ce par exemple un bruit métallique ou bien un de roulement ou cognement ? sauf erreur de ma part, mais je n’ai pas vu ta présentation de ta S6, ce qui pourrait aider sur les différentes questions posées 😊
  25. Abba
    Ouais 😁🤣😂 c’est le point fort de cette section du forum 😁😁😁
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