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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    Tu vois que tu n’avais pas de raisons de t'inquiéter 😊
  2. Abba
    Oui en effet Classik ça ne laisse rien présager de bon. Ma chère et tendre avait pris les B14 chez ultra-performance il y a deux ans de cela.
  3. Abba
    Vérifie si tes masses ne sont pas oxydées 😉 ta batterie est encore bonne ? après cela pourrait être une prise d’air sur le circuit d’air secondaire. Vérifie les durites qui vont aux soupapes d’air 😉
  4. Abba
    Pour quelle raisons ne passerait elle pas le ct ? J’ai vu alors pour ton bouton 😁 Tu n’as peur pour la mécanique à long terme ?
  5. Abba
    Oui
  6. Abba
    Ce sont les jantes de la tienne ?
  7. Abba
    Même pas un indice ? double nos ? Boite 6 auto ? (Je ne sais même pas si u e boîte de s6 c6 s’adapte) 😁
  8. Abba
    Mauvaise masse alors ?
  9. Abba
    Sympa mais est-ce un sous main ?
  10. Abba
    Top secret est un préparateur japonais sur Nissan notamment 😊 il est peut être passé sur rs6 c5 😁
  11. Abba
    Possible 😉
  12. Abba
    Même avec un boîtier à potentiomètres, ma A3 démarre au quart de tour l’hiver et la S6 il faut parfois tourner la clef deux fois mais c’est aléatoire. Et encore, même avec -15c en montagne elle démarre du premier coup. Elle ratatouille un peu les cinq premières secondes mais après c’est nickel 😉 si tu as une reprogrammation et ces symptômes, soit la reprog doit être revue, soit tu as un soucis d’injection (toute la chaîne)
  13. Abba
    Hé hé 😁
  14. Abba
    Pas mieux 😁
  15. Abba
    Très bonne réputation Pourchier (sans mauvais jeu de mots ) 😁 il y a quelques années en arrière, ils étaient très compétitifs. Dommage que les kit pour les suspensions à coussins d’air soient aussi chères
  16. Abba
    Oui Classik une reconditionnée ira amplement 😉 Et puis si elle est d’origine et d’autant plus si tu ne veux plus t’embeter avec la mécanique pendant un moment, c’est certainement opportun de la remplacer en même temps (mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs )
  17. Abba
    Je serais bien tenté pour ma part 😁 (bon ok je n’ai pas de turbos 😂)
  18. Abba
    Je pensais aux retours d’allumage. Le capteur PMH (indiqué capteur à impulsion sur les planches etka) a dû recevoir du liquide de refroidissement lors du replacement d’une durite supérieure. Cela aurait il pu causer un trouble de fonctionnement suffisamment important pour que le démarreur casse ? Autant les premiers démarrages ont été laborieux à cause de la sonde de température d’eau hs, beaucoup trop d’essence injectée, mais après son remplacement le moteur est parti au premier tour de clef. Sinon, autre hypothèse, celle du contacteur de neiman hs qui provoque un dysfonctionnement ?
  19. Abba
    Belle révision en vue 👍 pour la pompe de DA, l’ayant faite l’année dernière, il vaut la faire pendant que le moteur est sorti. Sinon il faudra mettre la face avant en position entretien avec les démontages inhérents. J’avais essayé sans démonter la face avant et il n’y a pas la place de passer une clef allen (sauf pour une vis). Mais après tu seras embêté pour remettre les vis de fixation de cette ***** de pompe. Les alésages des vis dans cette pompe de comporte de bords incurvés. Il faudra y aller à tâtons et perdre un précieux temps. 😉 content de constater que tu vas la garder ta rs6 😁
  20. Abba
    Merci à vous pour ce petit appareil qui fera des heureux 😁
  21. Abba
    Hello Classik des nouvelles de ta crémaillère ? 😊
  22. Abba
    Si ça fonctionne mais avec le démarreur en place car avec un câble venant du pôle positif de la batterie j’aurai trop peur de faire un beau court circuit. Ceci dit, j’ai fait tourner le volant moteur à la main en plaçant une douille sur la poulie du vilebrequin. Et ça tournait normalement sans point dur.
  23. Abba
    Je ne me vois pas tout re démonter en effet. Un autre démarreur sera sacrifié, ou pas. 😊 tu veux dire sans le démarreur pour vérifier le volant moteur en mode poussette ?
  24. Abba
    C’est beau mais au quotidien c’est lassant (bang). Ceci n’engage que moi 😊
  25. Abba
    Ça va tanguer 😁
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