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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    Le phare va être le plus compliqué à trouver malheureusement pour toi
  2. Abba
    Les testes de cardan extérieurs sont bonnes ? Pas de jeu ? celles de l’intérieur ? sinon roulements des tulipes peut être
  3. Abba
    Bonjour Fred 38 as tu fait un test de compressions ?
  4. Abba
    C’est l’idée que madame avec ses petites mains aille récupérer cette pièce 😁 car mes mains ne passeront pas 😂 10cm suffiront 😊
  5. Abba
    Merci du conseil Julien 😉 donc le démontage de la boîte est possible sans avoir à démonter le moteur pour cette opération. Il y aura moins de débranchements 😊
  6. Abba
    Merci du conseil Julien 😉 en fait, si j’arrive à reculer la boîte de 20cm ça me suffit pour aller récupérer la pièce. Je ne change pas l’embrayage car il a 60000km
  7. Abba
    Merci à vous 😊 Oui ça se fait sur les chandelles malgré que la boîte pèse un âne mort, mais je me demande si sortir le moteur ne serait pas plus simple et rapide, d'autant plus que je possède une chèvre.
  8. Abba
    Je pensais à lui 😉
  9. Abba
    Dans les bouchons en ville la mienne faisait facilement du 22-24l/100 à l’ethanol avec un boîtier. Tu ne consommes pas beaucoup dans les bouchons. Elle est donnée, il me semble, pour du 20l/100km par le constructeur en conso de ville 😉 quant à la taille des pneus c’est toi qui voit
  10. Abba
    Merci cher ami Classik 😁 pas vérifié au vcds pour la température de la S6. À la clim c’etait cohérent à un ou eux degrés près près il est vrai que le compartiment moteur est plus aéré 😁 je vérifierai cela lorsqu’elle sera à nouveau sur ses roues 😉
  11. Abba
    Même à l’ethanol tu pollueras au-delà des valeurs sans cata. À moins de remonter au moins un cata pour le ct tous les deux ans ça ne passera pas. Tu comptes l’amener chez qui pour la reprogrammation ? Il y en a un pas mal en Nord Gironde 😉
  12. Abba
    J’ai déjà vu des S6 équipées en 235. Je trouve que c’est une aberration dans le sens où tu peux monter plus large, mais moins large devient à mon goût périlleux. Quoi que tu fasses elle consommera. Et ce ne sont pas les 2 cm en moins de largeur de gomme qui vont changer significativement la donne. À part des jantes allégées, ou les jantes d’origine en 17´´, je ne vois rien d'autre
  13. Abba
    Bonsoir à tous, Des nouvelles mais pas bonnes. En effet, après avoir démonté le démarreur, il s’avère que la partie en alu du démarreur (nez) est cassée mais la partie cassée est partie s’exiler dans la cloche d’embrayage. Je l’ai vue à la caméra endoscopique, l’ai presque eue au bout des doigts mais elle a chuté au fond 😭 donc il ne me reste plus qu’une solution, celle de démonter la boîte, sans pont. Mais j’ai une question, comment ça se fait que le nez se soit cassé ? Y a t il une bague de centrage sur la fixation basse du démarreur ? ps : comment faire pour insérer des photos ? ps 2 : le turbo du galaxy de mon épouse vient de rendre l’âme 😧
  14. Abba
    As tu des ratés cycliques au ralenti pour ton décalage ? pour moi une dent n’a pas de grande incidence mécaniquement parlant. As tu une caméra endoscopique pour vérifier l’etat des chambres ?
  15. Abba
    Ça peut aussi être la pompe de da, d’autant plus que tu situes le bruit, endroit où elle se trouve. Le problèmes de da sont légion sur ce châssis. Et il n’est pas rare que même après avoir remplacé la pompe et la crémaillère tu entendes encore du bruit. Ça peut aussi venir des durites qui deviennent poreuses et les raccords sur le refroidisseur d’huile de da fuyants.
  16. Abba
    Tes roulements sont ils bons ?
  17. Abba
    Pour apporter ma petite contribution, Sur ma S6 je n’ai vu qu’une fois la température dépasser les 90c. Il a suffit que je remette là clim en fonctionnement et elle a baissé de suite. Tant que les ventilateurs se déclenchent et que le liquide de refroidissement ne déborde pas du vase, c’est le principal avec la température d’huile. Mais il est vrai qu’avec deux turbos ça chauffe d’autant plus vite. Tu dis vrai Classik avec le test vcds pour les ventilateurs. Même avec ton passage à l’ethanol et la libération de l’echappement elle chauffe encore ?
  18. Abba
    Sympa ta nouvelle A6 😉 pas de soucis avec la boîte ?
  19. Abba
    En effet Marxa 😊
  20. Abba
    C’est déjà ça pour le moteur 😁
  21. Abba
    Bonne idée pour la brocante 😊 tu es abonné aux phares cher Classik
  22. Abba
    Oui Alfnomad 😊 Il te faut le papillon d’admission avec le collecteur et les arbres à cames d’echappement. Et puis une reprogrammation
  23. Abba
    Ce bordel de fils 😳 Une photo du rendu ? 😄
  24. Abba
    Et toi Classik ? Viserais tu une puissance supplémentaire ? 😁
  25. Abba
    Le bloc est similaire mais il y a des différences plus profondes. Les bielles et coussinets ne sont pas les mêmes. Le corps du papillon n’est pas le même également entre un 300cv, 340cv et 360cv. Les arbres à cames sont différents également. La gestion des clapets de la tubulure d’admissibilité n entre le 300cv et les 340/360cv sont différents tout comme leur gestion. Par contre le moteur équipant l’allroad V8 n’est pas celui équipant les a6 berlines et breaks. C’est la même base que celui qui équipe les s4 b6/7. Il y a encore des différences. Par contre une reprogrammation te fera gagner en agrément de conduite et réactivité 😉même si c’est un atmosphérique tu sentiras la différence 😊, mais dans de moins grandes proportions que si c’etait un turbo
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