wilcoyote585

--> brun66 Pour le TTS, ce n'était pas rapport au vieillissement, mais plutôt par rapport au fait que certains organes mécaniques (par exemples freins, certaines parties du moteur) sont plus conçues pour être sollicité de manière extrême. Sur un TT2 TFSI, ce n'est pas le cas. C'est comme pour le TT1, avec la version Quattro sport.. Il n'y avait pas de gros changement sur le moteur, par contre le refroidissemnt était optimisé, les freins aussi etc... Je voulais juste souligner le fait que le TT2 n'est pas une voiture de circuit, ce qui n'empêche pas d'aller se faire plaisir une fois de temps en temps. Mais je t'assure que en comparaison, tu te feras bien plus plaisir sur un circuit avec un speedster qu'avec un TT (Je précise que j'ai un TT que j'adore, et pas de speedster !!). Mais la n'est pas la question de départ.

Pour moi, TT1 ou TT2, c'est le même combat, ce ne sont pas des voitures de circuit. Alors certes, le TT2 est bien plus agile, et niveau châssis, il n'a pas à rougir sur un circuit. On peut aussi se faire plaisir avec un TT1, même si il est bien mois rigoureux. Mais pour moi le problème n'est pas la. Que ce soit le TT1 ou le TT2, ce ne sont pas des voitures conçues pour faire du circuit, d'un point de vue solidité. Alors on peut aller se faire plaisir une fois ou deux pour rigoler, mais cela faire vieillir la voiture prématurément. Les freins, le moteur, la plupart des organes mécaniques en prennent un coup(Et franchement sur 15-20 min de circuit à donf, y'a moyen de faire vieillir la voiture plus vite qu'en quelques mois d'utilisation normale). Alors après, soit on prépare la voiture pour le circuit (mais la c'est un vrais budget), soit on s' achette autre chose pour faire que du circuit (Opel Speedster.... , un TTS :eldiablo: ). Bon après c'est mon point de vue, et il n'engage que moi :coucou: .. Mais je trouve ça un peu dommage d'aller abimer un TT sur circuit :coucou:

Félicitation ! Pour la température, cela me semble pas trop normal (si tu parles de la jauge du TDB) car la mienne ne bouge jamais du 90°C une fois en température; En revanche si tu regardes via les données du calculoavec la Clim, la la température d'huile bouge pas mal, entre 80 et 110 °C suivant comment le moteur est sollicité. 90°C, c'est la température du liquide refroidissement, ça doit pas bouger normalement...

Croisé un TT Mk1 Roadster Gris, hier soir vers 18 h30 /19 h, près du Auchan Gramont à Toulouse (en direction du la "foir' fouille" .. !) Il m'a fait un appel de phare, répondu par un petit signe de la main :coucou: (TT1 MK1 Noir 180ch Quattro)

Des news (bonnes j'espère) pour ton histoire de DSG ?

Je suis complètement d'accord avec Worky... - Le Diesel n'a jamais été aussi cher (et c'est pas fini) - Les moteurs essences sont de plus en plus performant d'un point de vue consommation Bref je pense que d'ici 1 à 3 ans, on verra beaucoup moins de diesel dans le parc automobile neuf français. Je pense que le "petits" moteurs diesel resterons toujours avantageux, ce sera aussi le cas pour les très gros rouleur (genre VRP qui fait 50 000 Kms par ans). Mais sur une voiture comme le TT, face à un moteur comme le 1.8 TFSI, je pense pas que le Diesel pourra rivaliser très longtemps (c'est déjà discutable aujourd'hui). Bref Audi aurait sortit la même voiture 2 ans plus tôt, c'était un carton assuré niveau vente, mais la le contexte change et très vite... Et je pense que quand Audi a décidé de produire cette voiture, les données économiques n'étaient pas les mêmes... (C'est comme Renault qui nous sort un gros 4*4, complètement en décalage avec le marché actuel, la ou même le fabricant du Hummer en arrête la production...)

+ 1 Si on ajoute à ça que le Diesel sera plus cher que l'essence de manière durable, pas sûr que le diesel conserve sa "surcôte" sur le marché de l'occasion. Et puis il ne faut pas oublier que le TT est une voiture passion, ce qui ne colle pas trop trop (pas du tout même) avec l'image et le comportement d'un moteur mazout... Donc difficile à vendre sur le marché de l'occase.

Ben je vois pas ou est le problème.. c'est pas pareque Porsche à sortit un Cayenne mazout que la 911 est moins mythique .... A partir du moment ou on considère le TT TDI pour ce qu'il est (c'est à dire un compromis, et effectivement en ce sens il ne colle PAS DU TOUT àl'image du TT). Après c'est ce que je disais dans mon premier post : Le TT n'est pas "mythique" au sens Porsche 911, mais ça n'empêche pas d'avoir un esprit TT, une image bien à lui. La 911 est mythique car elle est extravagante. le TT sort du lot d'une voiture lambda car il est à part (du moins pas "commun".)

En fait, je suis assez partagé... Pour moi le TT n'a rien à voir avec une Porsche (enfin quand je dis Porsche, je pense 911). On est pas du tout sur les mêmes catégories de puissance et de type d'utilisation. Le TT reste civilisé dans toute ces déclinaisons (enfin surtout le TT 1, car avec le TT2 S, on franchi un cap et le TT2-RS sera peut être une "mini Porsche"), ce qui n'est pas le cas d'une 911 ou d'une GT2, GT3.... Bref pour moi ça ne se compare pas, car pas la même clientèle/utilisation/puissance.. Apres, c'est clair que le TT à un ame. Conduire un TT, c'est pas comme conduire un Renault Scénic, ou une voiture lambda. Le TT est assez exclusif, c'est l'archétype même de la voiture passion. Belle, agréable à conduire, bourrée de charme, pas pratique. D'ailleurs je trouve que le "TT Spirit", c'est surtout valable pour le TT Mk1. Attention, ca veut pas dire que le TT2 est pas mieux !! Le TT2 est plus efficace, plus moderne, plus performant ect ect.. Mais fatalement il a moins ce coté exclusif qu'a le TT Mk1. Donc je pense que le TT est une voiture qui marquera (d'ailleurs qui a déjà marqué) le paysage automobile et qui restera. Faut quand même pas oublier que la première version du TT Mk1 date de 1998 (et oui 10 ans déjà), et que le concept car, quasi identique date de 1995 il me semble... Donc pour une voiture dont la ligne à quasiment quinze ans, je trouve que le TT Mk1 accuse sans problème le passage du temps. Il est toujours d'actualité, et il y a encore des gens qui se retournent sur son passage. Et quand quelqu'un qui ne connait pas monte dans un TT, il est toujours surpris par l'ambiance qui à bord.. L'étroitesse des vitres, l'instrumentation donne un cachet qui fait toujours son effet.. En fait c'est un peu comme la mini Austin.. Y'a un charme certain, qui est assez intemporel, et c'est complètement indépendant du fait que la voiture soit performante ou pas sur circuit. Pour résumé, je pense qu'il y'a bien un TT Spirit, mais différent de celui des Porsche, ou du moins pas basé sur les mêmes références... Désolé pour le paté :coucou:

Donc c'est bien un 150 CV 2RM. Dans tous les cas, je le redis, ce TT est magnifique, je te souhaite bien du plaisir à son volant Enjoy :coucou:

:icon24: :icon24: :icon24: :icon24: :icon24: Ah ouais la quand même... C'est tout simplement inadmissible pour une voiture de ce prix et ce que l'on attends d'une Audi... On dirait que que ton cuir a 10 ans et 100 000 Km ! Celui de mon TT 1, (4 ans, 68 000 Kms) est en bien meilleur état (en fait à part quelques griffures sur le coté il quasi comme neuf...). J'espère que Audi va solutionner le problème rapidement...

Si c'est 9/10, c'est sur qu'il n'y pas le Quattro (c'est 12 CV fiscaux minimum).. c'est une boite 5 ou 6 Vitesses ? C'est loin d'être une preuve, les monogrammes "Quattro", ça coute 20/30 Eur chez Audi (j'ai racheté celui de la calandre pour mon TT, on me l'avait volé) et c'est très facile à ajouter ! Par contre l'inscription "QUATTRO" sur le seuil Alu de la boite à gant, c'est déjà plus rare de le modifier (plus chiant en fait). De toute façon pour être sûr, regarde au niveau des roues arrières si tu as des cardans qui vont aux roues :coucou:

Vu la finition intérieure, je pencherais plutôt pour une 150 CV (ou même une 163 CV, vu la date), mais sans le Quattro... En effet le mélange Cuir/tissus, je l'ai jamais vu sur un 180/190/225... Alcantara/Cuir oui, mais tissus/cuir je crois que c'est uniquement sur les 150 CV. Enfin c'est à confirmer quand même, je ne connais pas toute les déclinaisons possibles sur le TT ! Mais il me sembel quand même que le Full cuir est de série sur les 180/225/250, alors que c'est cuir/tissus (full cuir et alcantara en option) sur le 150/163 CV De plus un des proprios précédent a ajouté le fond de PI Gris et le contour de clim alu à ce qu'on voit sur les photos... Je trouve ça pas mal d'ailleurs. Dans tous les cas cette finition est assez rare et, 150 ou 180 CV, Quattro ou pas, ce TT est magnifique et possède beaucoup de charme :malelovies: Bel achat, et en plus très peu kilométré, Bravo :bigthumbup:

Bienvenue :coucou: Par contre, comme la plupart des gens ici, jamais entendu parler de Quattro 150 CV.... <_< A ma connaissance il existe : 150 CV, Uniquement en 2RM 163 CV, Uniquement en 2RM depuis 2005 180 CV en 2RM et en Quattro (Uniquement Import Allemagne, comme la mienne) 190 CV en 2RM et en Quattro (Modèle Français et Allemand) uniquement depuis 2005 ....et bien sûr les 225 CV et V6 250CV qui sont uniquement en Quattro et la rare Audi Quattro Sport avec ces 240 CV... Mais jamais entendu parler d'un 150 CV en Quattro. Et puis, même si on ne voit pas très bien sur la photo, je ne vois pas d'inscription "QUATTRO" sur le seuil alu de la boite à gant. Autant à l'extérieur, ça ne veut rien dire, autant la je trouve que ça fait beaucoup de choses qui diffère avec un modèle Quattro... (A moins qu'il y est bien l'inscription , car la on ne voit pas bien...) De toute façon, pour être sûr , déconnecte l'ESP, fait toit un démarrage pied au plancher... Si ca dérape, pas de Quattro, sinon Quattro :bigthumbup:

En fait quand je disais éil faut la familiale qui avec avec", je voulais dire "en plus du TT" :bigsmile: . Non plus sérieusement, je pense que l'A5 conviendrait mieux à l'utilisation que tu veux faire, maintenant c'est vrais que les tarifs sont vraiment salés, et que les délais de livraison sont interminables ! Si ton budget te le permet , prends un TT en plus du break , comme ça tu pourras te faire plaisir quand tu en auras envie, en gardant la possibilité d'emmener les enfants pour des trajets plus long !

Je suis d'accord avec ce que tu viens de dire juste au dessus, mais c'est plus ce genre de truc la qui me fait réagir : Un accident ça arrive, même quand on joue pas à Schumacher sur la route. Et entre nous, quand ont fait une prépa à 310 Ch, je suis pas sûr que ce soit pour se caler à 90 au régulateur... Mais bon, mon intention n'est pas de faire dériver ce topic, donc j'arrête ici le H.S parce que je en pense pas aider notre ami avec ce genre de réflexion ;)

En fait pour être un peu plus précis, pour des trajets courts de temps en temps ça passe. Mais il faut voir que la banquette arrière est très raide et inconfortable, même pour des enfants. Encore, celui de 5 Ans ça devrait aller, mais pour celui de 7 ans, il va pas savoir ou mettre ces jambes ! En plus les enfants ont souvent la bougeotte en voiture, et ils risquent de se sentir très vite à l'étroit à deux derrière. Et puis le coffre n'est pas immense non plus (même si pour une voiture de cette catégorie c'est à mon avis un des plus logeable, largement suffisant pour un couple) et en général avec les enfants y'a les affaires qui vont avec ;). Donc tout dépends de ce que tu veux faire avec. Mais le TT est vraiment une voiture de célibataire ou de jeune couple sans enfants. Dans le cas contraire, il faut la familiale qui va avec :P

+10 000 ! [Mode "CHIANT" ON] Arrêtez de vous croire invincible et de penser que VOUS êtes un bon conducteur et que donc VOUS maitrisez (ce qui est sans doute vrais, la n'est pas le problème), et que donc il ne vous arrivera rien. Il peut y avoir des morts à 90 Km/h. Qui n'a jamais fait une imprudence sans s'en rendre compte ? (le téléphone, la clope, l'inattention passagère, l'erreur de jugement, çà arrive à tous le monde...). Même les plus grands pilotes se plantent... C'est pas une question de talent mais un mélange de malchance/circonstance/imprudence à un moment donné. Je pense que laurenttaz à entièrement raison dans sa démarche. Le jour ou arrive un gros pépin, ça évite de devoir se prendre le choux avec ça en plus. Quand à ceux qui ne se sont jamais fait prendre, et bien tant mieux pour vous ! Pas vu pas pris.... Mais ne venez pas pleurer si vous vous retrouvez en galère un jour... C'est selon moi un jeu dangereux. [Mode "CHIANT" OFF]

Bon courage ! :bigsmile: Encore 1, ça passe, mais 2 gamins dans le TT...

Ben justement, ta voiture ne sera pas plus en sécurité chez Audi !! Et puis changer des pneus c'est vraiment rien, n'importe quel garagiste sérieux sait faire ça. En fait en France, le seul problème d'Audi, c'est justement que beaucoup de concession ne sont pas au Top, soit par manque de compétence de leurs mécano (souvent à part appuyer sur le bouton recherche de panne à a la valise, ils ne savent pas diagnostiquer grand chose par eux même) soit parce qu'ils pratiquent des tarifs complètement déconnectés de la réalité. Tu n'est pas plus à l'abri des mauvaises surprise chez Audi que chez un bon mécano. Alors certes pour l'entretien courant (révisions), c'est mieux d'aller chez Audi pour avoir un carnet à jour, c'est un plus non négligeable à la revente. Mais pour des pneus, inutile d'aller te faire plumer chez Audi ! :coucou:

Tu peux m'en dire en peu plus ? En quoi consiste le système ? Merci !

Pas autorisé en Europe... En fouinant un peu, y'a des vendeurs au US qui fournissent des Kits attelage pour Audi TT, et là bas cela semble homologué. D'ailleurs sur la photo ci dessus il me semble que la plaque est US (en tous les cas le décors l'est !!). Bref en Europe, je crois que c'est mort, même pour mettre un vélo. Donc WE avec les vélos = WE en Punto :bleble: :bleble:

Cela veut il dire qu'il est impossible (enfin, interdit...) de monter un attelage pour recevoir un porte vélo ? Ou c'est juste qu'il n'est pas homologué pour tracter ? Parce que justement je me posais la question pour mettre un porte vélo qui se met sur l'attelage .. Ben oui les petits WE à la campagne en amoureux avec les beaux jours, pour nous c'est aussi balade en vélo...Et ça me ferais xxxxxxxxx de devoir prendre la Punto quand on prend les vélo.... :furious: PS : Carfancy, désolé pour le "squatage" de Topic :blush:

En fait on consomme pareil, voir plus avec nos TT 180/190 ou 225 QUATTRO. L'explication est très simple.. c'est la taille du réservoir qui change ! 55 L pour un TT 180 2RM et 62L (perso je suis déjà arriver à mettre 65 L :ph34r: avec la reserve de "securité") pour les 180/190/225 Quattro, soit quasiment 100 bornes d'autonomie en plus ;). Ensuite entre le 180 et le 190 ch, aucun élément mécanique n'est différent, seul la gestion moteur est légèrement optimisée sur le 190 Ch. C'est surtout commercial, cette version à été lancée pour redynamiser les ventes de TT Mk1 en vin de vie.. M'enfin bon, c'est quand même 10 ch de plus, faut pas cracher dessus non plus ! Pour info, les versions Allemande 180 ch Quattro (celle que j'ai), sont identiques à la finition "Design édition" française du 190 Ch (Ciel de toit noir, équipement intérieur), il manque juste les xénons, qui équipe de série la version française je crois...

Hééé ..... Mais elle a déjà roulée cette TT ? Non mais sans blague, on dirait que personne ne c'est jamais assis dedans... Et les caches moteur... Il a déjà été démarré ce moteur ?? :malelovies: Chapeau, moi qui pensais qu'on ne pouvait pas trouver un meilleur état que la mienne (achetée à 58 000 Kms, ça fait quand même 40 Mkm de plus...), me voila battu ! Bravo ! :bigthumbup: