wilcoyote585

Ben la problème, c'est pas trop le surcout à l'achat du V6 (dans cet optique, effectivement mieux vaut un v6 stock qu' un 180 trafiqué), mais c'est surtout la différence pour : - L'assurance (17 cv fiscaux) - la conso (11/12 litres... et bien plus en conduite sportive, ce que est difficile à éviter avec ce genre de moulin :bigsmile: ) - L'entretien plus honereux sur le V6 Par contre c'est sûr que le V6 est bien plus exclusif ! Mais tout à un prix dans ce bas monde ! Et puis on se rend compte que l'on s'habitue à tout et qu'on en veux toujours plus. Le premier jour que j'ai eu mon 180 ch j'étais sidérè par les accélérations, reprise et l'impression de puissance à tous les étages, le plaisir de conduire, la position, bref tout... Aujourd'hui je le trouve presque banal. Pourtant la puissance est bien là, tout comme le plaisir de conduire et je m'en rends bien compte à chaque fois que je conduit une autre voiture. Même quand je récupère l'A4 FSi de mon Papa (150 Cv), je trouve que c'est un gros veau... Ceci dit il reste le bruit magique du V6, qui colle parfaitement à l'image du TT. Mais j'ai bien peur que tu t'habitues même à ça au bout d'un moment !

Personne ?? :coucou:

Bah en fait, vu le boulot que tu as fait pour tes Leds à l'arrière (chapeau au passage :bigthumbup: !), franchement mettre 3 résistances (1 sur la navette du plafonnier et 1 sur chaque navette de courtoisie) c'est de la gnognotte a coté. Si j'ai le temps je vous ferais des photos, c'est très simple à faire, même avec 2 mains gauches et un fer à souder tout pourrave on peut y arriver. Au passage je vous confirmerais les valeurs de resistances (couple ohms/puissance, U= R.I toussa toussa :rolleyes: ). Et franchement, c'est quand même bien pratique le plafonnier, par exemple quand Madame veut regarder un bouquin (ou la carte pour ceux qui ne pratique pas le GPS :bleble: ) ou tout simplement pour chercher un truc dans l'habitacle (Mais il est ou ce %$$%%# téléphone de M¨¨##$% !!??, Chérie tu veux appeler sur mon téléphone ...) :coucou:

J'apporte une petite nuance. Ceci est vrais pour tout l'éclairage extérieur (Veilleuse, Ampoule de plaque, clignotants), le coffre, la boite à gant. Par contre pour les miroirs de courtoisie, et le plafonnier central, si vous voulez garder un éclairage une fois la clef de contact mise et/ou la tempo clef enlevé terminé, et bien il faut rajouter des résistances en parallèle sur les Leds. C'est du au contacteur qui s'enclenche une fois la clef mise et/ou la tempo terminé et il faut tirer un minimum de courant pour le faire claqué. Avec des résistances 2 W 330 ohms ça fonctionne très bien (fonctionnement identique à l'origine, avec une conso et un dégagement de chaleur bien moindre). Pour info mes leds viennent aussi de chez "Tunnig Xenon" et je lui expliqué le soucis et fourni toute les infos nécéssaire au montage (il doit s'en rapeller). Ces Leds ne sont pas toujours de première qualité(c'est un peu au petit bonheur la chance), mais il est très commercial et m'en a renvoyé 3 qui ont grillé dans les 24 h apres le montage sur simple demande et à ces frais. Depuis trop mois qu'elles sont montés, plus aucun soucis..

Bonjour, Je viens de faire changer mes pneus sur mon TT Quattro 180 Ch (je le repette mais ça a son importance !) et j'ai un petit soucis. Donc j'ai commandé 4 Dunlop SpSportMaxx sur Allopneu, super rapide (48 heures), j'ai également fait monté dans un centre allopneu (au passage je ne conseille pas le montage, les mecs sont pressés et font pas super attention). Au moment de les monter, le mécanno me dit : - Msieur, on peu pas vous les monter vous vous êtes trompé pour l'indice de vitesse ! En effet la monte qu'il y avait dessus etait en Y (300 Km/H) et j'ai pris des W (270 Km/h). Sauf que je me suis renseigné avant (Quand même !), sur le site de Dunlop, ou il est confirmé que selon eux la monte W pour le Quattro 180 Ch (et le 190 aussi) est homologué, voir les liens suivants : Monte TT 180Ch Quattro Monte TT (Tous modèles) Bon en insistant un peu, le gars me les monte quand même (Entre temps il regarde sur un bouquin, ou y'a bien le TT Quattro mais le 225, et non le 180 et sur le site Dunlop on voit bien que pour le 225 c'est uniquement l'indice Y, alors que pour le 180 et 190 les indices W et Y sont homologués, ce qui semble logique vu la différence de vitesse de pointe). Bref, maintenant je suis dans le doute, et n'ayant pas le temps de passer chez Audi j'en appelle à votre aide... Pourriez vous me confirmer de manière sure et certaine que la monte 225 R17 91W est homologuée sur un TT Quattro 180 Ch ? Parce que je n'ai pas envie d'avoir des soucis en cas d'accident (sont fort pour ça les assurances !) Merci pour votre aide ! :coucou:

Le même que celui du TT1 Mk1 180 Ch : - L'agrément du Quattro lorsque les conditions se dégradent, donc une sécurité augmentée - Des performances, certes en dessous du 225Ch, mais largement suffisantes pour celui qui ne cherche pas à "Taper du chrono". Je pense que le TFSi 200Ch a largement du quoi trainer un Haldex, étant donnée que le 1.8 T 180Ch s'en sortait déjà très bien. - Un budget Assurance/carte grise/Conso bien plus raisonnable par rapport au TT-S Bref, malgrès les critiques de certains puristes, il suffit de voir la cote du mk1 180 Ch Quattro pour ne pas douter du futur succès de ce TFSI 200Ch Quattro. Dans tous les cas je ferais parti des clients potentiels pour remplacer mon 180 Quattro ! :coucou:

Alors ça, à mon avis, c'est la meilleure solution pour se choper une bonne grosse rayure, bien faite exprès, à la clef !! Déjà que le TT attire les regard, la pour ce faire remarquer et attiser la jalousie des gens, y'a pas pire !! Ce n'est pas parceque nous avons de belles autos que l'on peut tout se permettre ! Même si j'avoue qu'a chaque fois que je laisse la mienne sur un parking, j'ai les boules de la retrouver avec un bon gros coup de portière (en plus en Noir, ça marque bien), je pense qu'éviter de se garer trop près des autres, et surtout sur des places "stratégique" est la meilleure solution. Le coup de se garer sur 2 places, franchement je te le déconseille, si tu veux pas retrouver ta voiture complètement cabosser (Y'a des énervés partout, et la c'est presque de la provoc !)

Avant toute chose, je ne tiens absolument pas à polémiquer, et je tiens à dire que je suis quelqu'un de respectueux envers la Gendarmerie/Police. Mais cette remarque incarne tous ce qui m'insupporte chez certains représentants des forces de l'ordre. Cette remarque est de trop et n'apporte rien à la question posée par l'auteur du Topic. Le fait de respecter la loi et les limitations de vitesse ne met pas à l'abri de l'accident mortel. Même à 50 km/h, on peut tuer quelqu'un, et cela peut arriver à tous le monde. Alors un peu d'humilité, et n'oubliez pas que le fait de représenter la loi ne fait pas de vous des "surhommes". Voila, mon intervention ne se veut surtout pas être une attaque personnelle envers toi, elle est peut-être un peu disproportionnée, mais même si il est regrétable que cet accident ce soit soldé par la mort d'une personne, garde bien à l'esprit que tu aurais pu être le conducteur et le responsable de cette mort. Vu sous cet angle la, les choses peuvent apparaitre différemment...

Moi personnelement, j'ai un TT 180 ch Quattro de 2004 (modèle Import), avec un boite 6 et un reservoir de 62 L (en gros la même config qu'un 225ch, mais avec le 180ch :bigsmile: ). Je fais en moyenne 650 Km avec un plein, conduite mixte (rocade/bouchon + Nationale, Ni papy, ni fangio). Mais il faut prendre en compte le fait qu'il existe une "reserve suplémentaire" dans le reservoir, qui permet de mettre plus que les 62 L. Exemple, lors de mon dernier plein j'étais à sec de chez à sec, j'ai mis 68 L dans le reservoir (oui, oui) et j'avait fait 750 bornes, ce qui fait une conso de 9L/100 ce qui confirme le chiffre de l'ODB. Avec un plein "normal", et en laissant 5 litres dans le reservoir (grosso merdo la reserve légèrement entamée) je fait 630 bornes avec un plein "normal", ce qui me redonne 9L/100. Si on se base sur cette conso, un TT 180 avec un reservoir de 55 devrait pouvoir faire 550 bornes avec le plein. Bien sûr en conduisant tres cool on peut tomber à une conso de 8L/100, ce qui fait du 700 bornes d'autonomie avec le reservoir de 62L et et 630/650 bornes avec le 55 L (pour la 180 Ch). Pour le 225Cv, la conso est sensiblement la même que sur mon 180Ch (boite 6 + Quattro), il fauit en gros 9.5L/100 au lieu de 9L, donc 550/600 bornes avec un plein ça me parait normal. Par contre si on appuit (difficile de resister quand même !), la on monte vite à du 11/12 voir 13L/100, ce qui fait 400 bornes avec un reservoir de 55 L (toujours avec les - 5 litres de "reserve") et 450 bornes avec le reservoir de 62 L. Donc toutes les consos annoncées ici me paraissent plausibles, mais certains ont le pied plus lourd que d'autres !! :bigsmile: :bigsmile: