wilcoyote585

Bonjour, Egalement intéressé par un tuto ou un petit guide pour l'installation !

Salut, Lors de l'achat de mon Q5 j'avais la même approche. Je me suis finalement rabattu sur le 3.0 TDI 258 CV et je ne le regrette absolument pas, pour plusieurs raisons : - le 3.2 est quasiment introuvable, surtout si tu as quelques exigences en terme d'options, avant de tomber sur la bonne conf... - le Q5 est lourd. Lourd + quattro + V6 essence = une consommation qui s'envole, même lors des conduites tranquilles - Le couple (580 nm !!) + Turbo du V6 TDI correspond bien plus à la philo de la voiture au final (C'est pas une voiture de sport ): Il est au final plus dynamique avec le TDI 258 qu'avec le FSI, qui est très agréable mais aussi très linéaire (Et qui manque un peu en bas pour relancer les presques 2T du Q5...) - Reste le bruit du V6 essence. La effectivement c'est plus sympa sur le FSI. Mais encore que , vu l'insonorisation de la voiture, ce n'est pas un point si important que ça... Surtout que sur une conduite au couple le ronronnement du V6 TDI est bien agréable aussi ! Et puis avec le Bang et Olufsen, j'écoute plus la musique que le moteur Je pense que le 3.2 FSI est un excellent moteur, mais pas spécialement adapté au Q5, sauf pour ceux qui sont vraiment allergiques au diesel. Je ne cherche pas à dissuader, simplement à partager mon cheminement, sachant qu'a départ je cherchais un Q5 3.2 FSI (et que j'ai eu un TT essence avant aussi :-) ), et qu'au final je suis 100% satisfait avec mon 3.0 TDI pour toutes les raisons ci dessus !

Salut ! titou, si tu te lance je suis également intéressé ! De mon coté j'y réfléchis, mais pour moi il y'a deux difficultés à lever : - La première, qui n'est pas vraiment une difficulté pour beaucoup d'entre vous (moi je suis frileux dès qu'il faut démonter plus de 2ou 3 caches, peur de pas savoir remonter correctement ou de casser un truc !!), c'est de trouver comment on accède simplement à ces deux ampoules H11 - La deuxième, c'est de savoir si on peut mettre des Led, genre les mêmes que ceux pour les antibrouillards. Car ce qui m’inquiète, c'est que à la différence des antibrouillards, l'allumage de ces feux adaptatifs en virage se fait progressivement. Et je ne pense pas que les Led, même avec le boitier anti erreur ODB soit "Dimmable", comprendre qu'elle émule la fonction d'un variateur pour faire cet effet allumage progressif (et asservi à la position du volant / Vitesse). Au mieux elles risquent de s'allumer ON/OFF, au pire de pas s'allumer du tout... Bon si on ne peux psa mettre des LED, c'est pas dramatique j'ai déjà essayé des halogènes Blanc pur/ légèrement bleuté (même site que les LED) et franchement pour ces corner light ça suffira amplement pour faire illusion ! Voilà si quelqu'un a déjà tenté ç a m'"intéresse. !!

Hello, Même si je partage avec toi cet avis sur la polyvalence du Q5 (qui est une des raisons de l'achat me concernant), je trouve en revanche que ce mode efficiency est une hérésie... Je suis persuadé qu'il n'est là que pour répondre à des normes anti pollution... Mais l'écart de conso est très faible avec le mode D en conduite souple (ce qu'on fait avec le mode efficiency il me semble), en revanche l'écart d’agrément est énorme ! Et en plus ça bride la clim / chauffage, ce qui fait que la T° n'est pas aussi bien régulée. Je trouve la voiture est beaucoup plus souple et agréable en D pour "cruser" tranquillou, alors qu'en efficiency on a l'impression que la voiture "force". Alors certes, je vous dis ça et mon expérience est basée sur celle de mon "simple" 3.0 258CV, mais je pense qu'en efficiency, le SQ5 ne doit pas être bien différent...

Oui c’est bien connu, la presse française n’aime pas les allemandes, c’est comme ça. Je roule en Audi depuis 2007. J’ai eu un TT 1.8 avec lequel j’ai fait plus 90 000 kms (acheté à 58 000 Kms), une A4 B8 V6 2.7 Tdi avec laquelle j’ai fait plus de 55 000 Kms (achetée à 70 000 Kms) et la j’ai un Q5 3.0 V6 258Cv boite auto depuis Juin 2018, acheté avec 27 000 Kms. En plus de 10 ans, les seuls incidents notables sont le changement du tableau d’instrumentation sur le TT (je l’ai fait pour la vente, il pouvait très bien continuer à rouler comme ça, purement esthétique) et un roulement sur l’A4. Sinon RAS... Par contre, quand je croise des auto arrêtés sur le bord de la route capot ouvert, bizarrement c’est pas souvent des Audi/BMW/Mercedes... en revanche des Renault et cie, 🤣🤣🤣. Bref acheter ce type de presse, c’est utile pour mettre aux toilettes, et pas que pour lire [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Intervention faite ce jour sur mon Q5 de Juillet 2014. RAS

100% d'accord avec Chrsito90, il faut faire confiance à la S-Tronic et intégrer le fait qu'on ne conduit pas une boite robotisée comme une boite manuelle. Et effectivement, quand je veux avoir cette sensation de "prise moteur" et de frein moteur présente à la deceleration, je passe en S. C'est à dire que je passe en S, pas forcement pour rouler sportif, mais quand je veux que la voiture soit réactive, par exemple sur le périph quand le trafic en dense. Cela permet d'avoir du frein moteur et une réponse à l'accélération immédiate, comme quand on laisse un rapport inférieur engagé avec un boite manuelle. Maintenant que je me suis habitué au fonctionnement de la S-Tronic, c'est devenu instinctif et la voiture réagit au doit et à la l'oeil. Par contre, le drive select est ton amis, pour être sûr de sélectionner le mode de conduite qui correspond à la situation du moment... Sinon effectivement un petit coup vers le bas sur le secteur de vitesse quand le trafic se densifie et c’est déjà pas mal !

Je viens de trouver la réponse dans le manuel : Cela ne fonctionne que en AUTO, et combine les feux directionnels et dynamiques : - 10 à 110 kms les feux directionnels tournent en fonction de l'angle de braquage et de la vitesse - De 0 à 40 Km/h les feux dynamiques s'allument en fonction de l'angle de braquage ou si le clignotant est allumé. Je viens de vérifier, tout fonctionne ! Je peux donc garder mes antibrouillards à Led qui sont du plus bel effet !

Bon c'était une des ampoules du bloc optique (les H11) qui était grillée. Par contre, juste pour savoir à partir de quel vitesse ces ampoules sont actives ? Pouvez - vous les voir à l’arrêt en plein jour ? Ou alors c'est uniquement de à partir d'un certain niveau de luminosité et une vitesse ? Merci pour vos retours !

Oui effectivement, je n'avais pas remarqué ces 2 ampoules au 1er coup d'oeil. Le RDV est pris en concession pour résoudre le soucis, de toute façon c'est pris en garantie par le garage qui m'a vendu le véhicule.

OK merci, je pensais que c'était comme sur l'A5 ou ce sont les antibrouillards ! Donc aucun rapport entre les ampoules antibrouillards et le fonctionnement de l'Adaptative Light, c'est bien ce que je pensais.

Merci Thierry. Quand tu dis les deux lampes, tu parles des antibrouillards ??

Bonjour à Tous, J'ai un petit soucis suite à l'achat du Kit "Led Haute Performance" chez Led Perf (https://www.ledperf.com/pack-ampoules-antibrouillards-xenon-effect-pour-audi-q5-p-844.html#reviews_list) pour remplacer les antibrouillards sur mon Q5 (Facelifft de Juin 2014). Mon Q5 possède l'adaptative Light, mais aussi la fonction cornering (allumage de l'antibrouillard quand on tourne le volant). Lors de l’achat de mon Q5, il y avait le message "Adaptative Light Défectueux" Le garage a donc mis un coup de valise, et le remontée du message d'erreur à donc disparu. Cependant aucune action corrective n'ayant été faite, je me doutais bien que le problème allait apparaitre à nouveau. Le soucis est qu'il est ré-apparut juste après que j'ai emplacé les ampoules antibrouillard par les led ci dessous. Ces Led possédant le boitier anti -erreur, il ne doit pas y avoir de lien, mais la coïncidence est frappante ! De plus le voiture ne remonte pas d'erreur particulière lorsque que j'allume les antibrouillards (genre ampoule grillée). Donc ma question est la suivante : Y'a t il un lien entre adaptative light et la fonction cornering des antibrouillards ? Certains d'entre vous utilise - il le kit Led de chez Led Perf avec l'option adaptative light sur un facelift ? Merci par avance pour vos retours !

Carte SIM DATA ONLY SOSH reçue ce jour, et je confirme tout fonctionne à merveille : Service Audi connect, google earth. Rien de particulier à faire, j’ai activé la sim au 740 avant de la mettre dans le MMI et ensuite zou ! Ça marche. Donc pour les modèle de 2014 à priori aucun soucis. Je précise que j’ai paramétré les appels via le Bluetooth téléphone. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello je déterre !! : Je viens de commander la SIM Data Only SOSH pour mon Q5 de 2014 avec Audi MMI 3G et Audi Connect. Je vous tiendrais au courant pour vous dire si cela fonctionne !

Salut, 190 cv, si c'est le 2.7 V6, c'est hyper fiable comme moteur. En boite auto, c'est du multitronic sur le 2.7, pas de problèmes particulier il me semble. La seul faiblesse connue sur le 2.7 est l’usure prématurée de la courroie d'accessoire et du galet d'entrainement, vérifier si celé a été fait, surtout si la voiture à plus de 100/120 Mkms. Pris avaa,t l apane, c'est pas grand chose, si ça péte c'est plus chiant (d'autres pièces risquent de péter avec..)

J'ai un 2 téléphones Android (Wiko une daube Ultime et un Samsung Galaxy S6 qui était plutôt pas mal même si la batterie ne valait pas un clou). Y'a pas à dire, oui Android c'est plus ouvert, mais franchement je suis beaucoup plus dans mon élément chez Apple. E Certes, c'est plus fermé, mais ça marche tous le temps, et quand on a le reste de l'écosystème Apple c'est vraiment très pratique et ça marche parfaitement. En fait Apple c'est comme Audi. C'est beau, ça marche bien, mais c'est cher et un peu exclusif Mais bon on pourrait faire 10 pages de Topic sur les pro Apple / Android (c'est comme BMW/AUDI, c’est sans fin !!!) , on sera pas plus avancé, et c'est un forum de voiture ici, donc ça va pas plaire Mais merci pour vos retours, au moins c'est clair, avec un iPhone, c'est soit Jailbreak soit puce jumelle. Je devrais récupérer l'auto Samedi prochain, je vous ferais plein de jolies photos !!

Salut Gégé, Merci pour ton retour. Oui c'est possible avec Sosh, à 5 eurs/ mois. Je vais voir du coup si j'en ai réellement besoin. Le Jailbreak, je l'ai fait pendant pas mal de temps, mais maintenant je préfère utiliser mon iPhone stock, il y'a trop de mises à jour maintenant... Merci pour les infos !

Merci pour ton retour. En fait je connais plutôt très bien ce 3.0 Tdi. Mon père possédè une A5 avec la version 245CV et je viens de faire l'acquisition d'un Q5 3.0 258CV. Je n'irais pas jusqu'à dire que je suis déçu, mais je partage ton avis, c'est très linéaire. Cependant, sur un Q5, je trouve que ça colle plutôt bien à la philo de la voiture, qui n'a rien d'une sportive, mais plutôt un super SUV, une machine à bouffer des kilomètres ! Et puis, soyons honnêtes, on fait un peu les blasé, on parle quand même de véhicules qui font le 0 à 100 en moins de 6.5s, y'a pire lol ! Et en comparaison, même avec un Q5 plus lourd à la base que l'A4, le 3.0 est quand même encore plus plein, surtout en bas du compte tour. Il souffle bien plus fort, même sur un Q5 avec le Quattro, comparé à mon ancienne A4 2RM 2.7. Le couple de 580nm de la version 258cv y fait pour beaucoup je pense pour réussir à gommer le poids de la bête ! Mais oui, c'est très linéaire, ce ne sont pas des moteurs à caractère sportif. Bonne route !

D'ailleur, après avoir eu un 335 Xi, quel est ton retour sur ce 3.0 Tdi ? Parce que autant je pense que passer d'un 4 cylindre essence à un 3.0 Tdi, on s'y retrouve, autant en venant d'un moteur aussi magique que celui de la 335Xi.. Ton ressenti m’intéresse !

Très belle version cette B8 ! Et ce 3.0L est un vrai bonheur pour un mazout. J'avais le 2.7, qui était amplement suffisant en terme d’agrément et de prefo, mais le gros avantage du 3.0, c'est le quattro et ça change tout ! Allez juste pour taquiner, l’attelage dénote un peu (sur mon ancienne B8 j'avais celui qui se démonte sans outil, bien pratique ). En tout cas, que ce soit le finition extérieure ou intérieure, elle est vraiment magnifique. Je trouve que c'est une des plus belle réussite d'Audi cette B8 en version Avant. Les B9 n'apporte pas grand chose (extérieur, l'intérieur c'est une autre histoire), de mon point de vue elles sont moins racées que cette B8. Et ces jantes sont magnifiques sur du noir. Bravo !

Ok Merci. J’ai un iPhone (pas réussi à le faire à Android, j’y ai pourtant fait un passage de 4 ans !🤣), donc à priori c’est mort pour se connecter en Rsap... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci ! Il est de 2014, et c'est bien la version Clean Diesel

Bonjour à tous, Après un TT 180CV QUATTRO : une A4 Avant 2.7 Tdi Ambi Luxe, Et me voici donc avec un Q5 3.0 TDI 258CV, finition SLINE, mais avec tout le catalogue d'options ! ...... Parmi les équipements , voici les plus significatifs : - 3.0 L 258 CV STRONIC - Audi Drive Select - Châssis Piloté - ACC - Line Assist / Side Assit - MMI GPS Plus - Adaptative Light - Audi Connect - Camera de recul - Toit Ouvrant Pannoramique - Bang & olufsen - Attelage électrique - Sièges AV électriques à mémoire - Sièges Chauffant AV/AR - Home Link - Chauffage Stationnaire - Pavillon en Alcantara (Je l'avais jamais vu celui la !) - Pack SLINE Extérieur / Intérieur - Jantes 20" -.... J'en oublie sans doute ! Bref je cherchais à retrouver à minima ce que j'avais sur mon A4, et j'ai bien plus !!! Mais surtout, surtout, je reviens enfin au QUATTRO !! C'est le seul point que je reprochais à l'A4. Après y avoir gouté sur le TT (c'était pourtant le système HALDEX, pas le plus réputé des Quattro, mais quand même...), j'ai toujours eu ce manque sur mon A4. La motricité du train avant était souvent prise en défaut sur le mouillé, voir même sur le sec (ça tire dans le train avant...). Bref je l'ai déjà dit à plusieurs reprises sur le forum, mais pour moi une Audi, c'est QUATTRO !! Plus de photos à venir lorsque je l'aurai récupérée (Elle doit passer en carrosserie pour faire reprendre quelques petits défauts de carrosserie). J'ai déjà une petite question : Concernant l'Audi Connect, peut - on l'utiliser (notamment pour Google Earth,) sans ajouter la carte SIM Entre les deux cartes SD, juste avec la connexion de son Téléphone lorsqu'il est connecté en Bluetooth ? Merci !

OK Merci. Je suis très étonné de voir que les sièges électriques sont une option sur l'ambition luxe :icon_eek: :icon_eek: (sur A4 de la même génération, c'était en série à partir de 2009). Audi à toujours été très mesquin sur l'équipement de ses différents pack. Bref en gros sur Q5, c'est la finition Avus qui est plus ou moins l'équivalent de l'Ambition Luxe des A4/A5 de même génération si je comprends bien (aux couleurs des inserts près...). J'imagine même pas l'équipement des versions "Ambiente"... "Ah mais Monsieur, le Volant est de SERIE, c’est cadeau de la maison !" :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: