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Fourbe
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ouai, une reprog mécanique. avec un filtre neuf et des durites neuve, jvais avoir 57ch !
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Nouveau en S2
Fourbe a posté un sujet dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Hello les gens je change de catégorie et j'arrive ici. La petite S2 arrive vendredi à la maison. Que dois je savoir sur cette voiture ? Que faut il surveiller ? Sur l'entretien sachant qu'elle à 190.000Km, que dois je être prêt à changer d'ici les 200.000km ? C'est une voiture plaisir, elle ne servira que le weekend. j'ai déjà bien parcouru le forum, je prévois déjà le passage de la dump par une dump S3. Merci de vos conseils avisés :) -
bon c'est 4L au 100 mais pas quand la durite d'essence est trouée :D ya un jet d'essence qui part dès que je touche la durite. Ps: Jvais chercher la S vendredi :D PS2: jvais faire une reprog sur l'ax ! je vais lui changer le filtre à air et lui changer les durites d'essence. Puis je vais mettre de de l'acétone dans le carbu pour le décrasser ! à l'ancienne !
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Reprogrammation dur 1.8 T dans le nord
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Spiritum dans A4 B5 - (1995 à 2001)
bonjour la pub il y a un partenaire sur le forum. Il a convaincu beaucoup de monde sur le forum pourquoi chercher ailleur . -
ouai, il faut compter environ 4 litres en hiver, moins en été car pas de starter ;) en même temps, ya AUCUNE option. Le moteur ne sert qu'a rouler. Pas d'assistance du tout. Mêmes les freins ne sont pas assistés Le compteur est minimaliste: heure, vitesse, réservoir d'essence frein de parking, cligno, alarme température d'huile, starter, contact moteur meme pas témoin de phares vitesse de pointe sur le retour, en descente sans aspiration : je crois 110km/h mais l'aiguille n'est pas stable et mal calé
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et voila, jsuis à pied. J'attends toujours l'argent pour avoir la S2 du coup jvais aller chercher l'AX de ma grand mère 1.1essence de 1989 4cv 50chx 30euros de frais pour l'entretien :D
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fochesato fait les prépa à la main pour plus de 1000€ beaucoup d'autres font exactement pareil pour 500€ avec les mêmes garanties et le même résultat
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J'ai des réparations à faire... et j'aurais besoin de conseils
Fourbe a répondu à un(e) sujet de RAFU dans A4 B5 - (1995 à 2001)
c'est peut être juste des phares de ph2 hallogène :) comme la mienne -
J'ai des réparations à faire... et j'aurais besoin de conseils
Fourbe a répondu à un(e) sujet de RAFU dans A4 B5 - (1995 à 2001)
ps à rafu: vagcom dispo sur aix en provence ;) -
J'ai des réparations à faire... et j'aurais besoin de conseils
Fourbe a répondu à un(e) sujet de RAFU dans A4 B5 - (1995 à 2001)
pour carparts, il y a 2 cat par véhicule, piece de série et pièce tuning ;) j'ai commandé un bloc optique de ph2 chez eux pour les amortos, pense à le faire si tu peux. Je pense que c'est le CT qui va vraiment te convaincre (tu aurais les stat des amortisseurs en plus) pour les HP, tu prends un peu de la qualité. Mais si tu as le concert, les HP arriere sont sur l'ampli dans le caisson (coté gauche dans le coffre) -
Ne sait pas quoi faire de mon cabrio
Fourbe a répondu à un(e) sujet de k-lm dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
vends le a un francais :D -
bon finalement l'A4 devrait repartir vers son pays d'enfance, lyon. Un acheteur vient samedi pour repartir avec. avant de crier victoire, attendons le chèque :) du coup je me retrouve à pied ! enfin jvais avoir l'AX de ma grand mère. 1.1e 50ch ! 2.50€ la bougie ! 3.5L/100km c'est dingue !
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je dirais que ton garagiste t'a vendue une voiture qui a du vraiment souffrir avant. Ou bien tu n'es pas très délicat avec (ce dont je doute vu l'argent que t'y injecte). et le garage audi n'est pas très sérieux non plus. va chez audi et tape un gros coup de poing sur le comptoir. Montres leur les factures. C'est très étrange. Quand on change une durite de turbo, on voit bien si le turbo est fatigué ou pas quand on change un cardan, on démonte la roue et on tombe nez à nez avec la rotule de direction et quand on change le refroidissement, on fait un test d'étanchéité qui passe par le turbo vu qu'il est refroidi aussi par eau. Demande à voir le turbo hs, voir si il n'y a pas les ailettes cassé ou turbo fendu. Je vois bien le pb de purge de liquide mal fait et du coup aucun refroidissement du turbo. bon courage avec eux. Le meilleur mécano de sa voiture, c'est soi même ;)
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problème de turbo sur une tdi 110 afn
Fourbe a répondu à un(e) sujet de g2g3 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
moi je ne conseille pas ce genre de produit bien souvent c'est la calamine qui fait la solidité de la mécanique (sauf si il y en a trop) comme dis plus haut, a part si tu sens vraiment un manque de puissance, n'y touche pas. Si tu as un diesel, sans turbo tu n'a vraiment rien comme puissance -
J'ai des réparations à faire... et j'aurais besoin de conseils
Fourbe a répondu à un(e) sujet de RAFU dans A4 B5 - (1995 à 2001)
pour la moulure : colle carossier pour la graisse : de la graisse de chaine de vélo fera l'affaire . Sur les axe de la portiere, c'est pas bien compliqué faut pas en mettre trop et faire fonctionner la porte sans la claquer pour le phare : carparts online .de (je te laisse voir avec google) c'est en allemand mais on comprend très vite et pas cher l'abs : capteur abs mal enclancher sur une des roues :) bon courage. une recherche sur le forum va t'aider très vite amortisseurs : sur un allemande tu peux rouler toute une vie avec les amortos d'origines mais le confort en prend un coup. Pour moi, tu mets juste des amortisseurs neuf et c'est suffisant, sauf si tu as un 150ch ou 180ch les hp arriere ont un diametre standard, tu les démontes, tu mesure et tu vas voir un spécialiste du HP, pas le nono du coin. pour le concert, pb connu. Pas de vrai solution, c'est le potentio qui est derriere le bouton qui est hs :( -
Recensement des Sudistes département du
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Fredbbs dans Les Manifestations
nous serrons heureux de vous accueillir à la reprise. Par ma part je vous accompagnerais désormais en S2, l'A4 étant presque vendue (signature samedi) jetez un œil d'ici 2 semaines sur les sorties entre amis -
a tout hazard carlostat :D
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photo quand je l'aurais le risque de gonfler un 1.8T c'est qu'il n'y a pas le quattro derrière donc très peu d'interet
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oui, j'ai vu. Le couple est plus important qu'un diesel. C'est monstrueux en reprise.
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et oui, je vous abandonne un peu. Mes envies de grosse S4 restant un rêve Mon projet de gonfler l'A4 étant trop risquer (pour ma vie plus que mon permis) Je me "contenterais" d'une Audi S2 de 220ch avec le démentiel 5 cylindres turbo qui a fait la gloire d'Audi en rallye ! désolé je n'ai pas lutter dans la bagarre. Du coup elle arrive dans mon garage la semaine prochaine. Mais je reviendrais surement vous voir car l'A4 reste dans la famille. Elle rejoint sa sœur (a4 b5 break quattro 1.8T) à la place de sa petite soeur ( old a3 1.8T) chez mes parents. La petite sœur partira elle chez ma vraie sœur. J'ai converti la famille au culte Audi ? Noooooon ! c'est pas vrai ! mais beau frère va juste vendre sa seat pour un TT quattro :D a+ les copains !
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je dirais : avant : - faire les vidanges de liquide et huile avant puisque le turbo est refroidi par les 2 - ne pas oublier de commander les joints qui vont autour du turbo (collecteur-turbo, turbo-cata et les joints d'alimentation d'huile) car ce sont des joints à écrasement - mettre du dégrippant sur les vis 1h avant de commencer le démontage (faire les vidanges pendant ce temps) - accessoirement, commander aussi des vis de turbo neuve pour éviter les galères au remontage car les vis subissent bcp la chaleur à cet endroit (vis collecteur - turbo) au remontage : - mettre un peu d'huile dans le circuit d'huile du turbo (avec le conduit inférieur en place pour que ca ne coule pas) - Poncer les faces en contact avec de mettre les joints neuf pour le turbo : lui faire un gros gros nettoyage de la partie échappement (attention au clapet) nettoyer les connexion des divers conduits et puis vérifier aussi que les ailettes tournent bien :) ps: le méchant dans le démontage sera surement le catalyseur et sa vis en dessous du turbo.
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nouveau sur le forum, audi 80 sc 1986
Fourbe a répondu à un(e) sujet de arno.29 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
elle me rappelle beaucoup une Jetta beach mk2. ta voiture est vraiment dans un super état. Si toute les voitures de cet age étaient aussi bien entretenues je pense qu'on aurait moins de tromblon sur les routes garde là comme ca ! -
est-ce possible de greffer 1 compresseur sur une audi 2.3
Fourbe a répondu à un(e) sujet de jude dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
je me posais la question avec mon bof pas plus tard que ce matin. Je suppose que tu pense au Eaton M90 de chez mercedes Si tu veux plus d'info sur ce montage (sur des 1.8L ou sur VR6), rdv sur un forum de golf (golfistes ou golfoo par exemple) Beaucoup de gars tente l'expérience avec plus ou moins de réussite. -
projet mini S2
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Fourbe dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
la mécanique c'est pas vraiment le problème sur le projet. C'est pas le 1er changement de moteur pour moi ni pour mon paternel et encore moins pour mon bof. Ils sont tous les 2 mécano. Ce qui me gène le plus c'est le problème de compatibilité entre les pièces. En cherchant des pièces, j'ai retrouvé une annonce de S2 à 5km de chez moi, et c'est en plus une connaissance de la famille. La question du swap ne se pose meme plus. Mais vos avis m'ont été très utile pour reconsidérer mon projet. J'avais un projet de swap de 1.8S vers 1.8Gti il y a 2ans, soldé par un échec à cause d'une boite à fusible et d'un faisceau différent selon les années. Et heureusement, sauver avant de commencer par un forumiste qui avait tenter l'opération. Donc merci à vous. Je vois la pitchoune demain ou mercredi et le crédit est en cours :) -
projet mini S2
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Fourbe dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
ok, je viens de chiffre les modifs dont vous m'avez parler. C'est loin d'autre aussi "simple" que ce j'avais compter. Moi j'étais partie sur une greffe ou un swap comme on le fait sur une golf 2 c'est pas du tout ca ! :D donc niveau budget on arrive déjà dans les 5000€ et c'est trop déjà sur vos bons conseils, je reprends mes esprits et je calme mes ardeurs de jeune puceau du quattro. et je relorgne sur une s2 à coté de chez moi