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Fourbe

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Tout ce qui a été posté par Fourbe

  1. ca je peut pas dire, je comprends rien à cette clim la notice de la voiture ne parle pas de ce modèle de clim j'ai un bouton Bi-lev et un bouton mécanique pour passer de C° à F°
  2. alors plusieurs points: - l'accumulateur de pression c'est la pièce géniale inventé pour garder un freinage même si le moteur ne tourne pas (en cas de panne sur autoroute) il me semble que ca coute un peu cher - le liquide de direction, je pense que c'est le même prix chez Audi ou ailleurs - le liquide de refroidissement G12++ c'est le liquide de refroidissement Rose. Il en existe du vert et du bleu et du jaune mais le rose c'est le meilleur mais qui n'est pas associable à autre chose que du rose (contrairement au vert/jaune) - le voyant de Phare, j'ai le même soucis. C'est un mauvais contact dans le tableau de bord, panne classique il semblerait. Pour moi il n'y a que le voyant de plein feux qui s'allume pour finir, un MP c'est un message privé. Une option du forum pour recevoir un genre de mail
  3. la mienne est de mi 91 c'est apparemment juste à la transition avec les ABY. Du coup j'ai les feux de aby et le climatronic par exemple
  4. pour moi c'était sous le volant, au fond à gauche à coté de la poignée pour le capot
  5. je l'ai amené chez RC sport à venelles mais il est relativement cher ce n'est pas le genre de garage où on dépose une voiture "classique" je n'ai pas encore essayé le bébé. Plus beaucoup d'essence (moins de 5litres) et j'ai fait 5 pompes à essence, impossible de faire le plein. Tous les boulets qui ont peur de ne plus avoir de carburant pour aller au boulot.
  6. voila, la voiture va m'être rendu ce soir j'ai déjà le montant de la pénétration, hors vaseline (à ma charge) 528,98€ TTC outch ! vidanges et filtres, bougies durites de dépression (c'est moi qui vais en faire une) durite reniflar tous les controles plusieurs heures de main d'oeuvre
  7. hello à tous je cherche à connaitre les infos sur les jantes s2 d'origine Entraxe ? je penche pour le 5x112 mais je suis pas sûr ET ? largeur de jantes ? 6.5"/7" ? merci
  8. les goujons long se vendent généralement chez le même fournisseur que les cales :)
  9. et bien plus d'info au prochain épisode ! reporté à lundi en raison des JO parce qu'il a vu d'autres durite de dépression HS qu'il a changé et il veut démarrer la voiture au petit matin quand c'est encore geler
  10. finalement demain soir ils n'ont pas recu la durite de reniflard pour finalement apprendre qu'elle ne se fait plus. Il va essaye de réparer la mienne. On cherchera une correspondance plutard.
  11. je n'ai pas pointer de site en particulier une recherche dans google devrait suffire à savoir que les grands site marchant de pièce auto n'en vendent pas. Par contre, il semble que le tarif soit très variable d'une concession à l'autre. Entre 2 concessions, j'ai vu 100€ de différence !
  12. il semblerait, je ne l'ai pas encore récupérer. Mais entre la durite de dépression et la soupape de ralenti, ca faisait apparemment un comportement bizarre
  13. des news je récup la voiture ce soir normalement carlostat neuf, certaines durites de dépression neuve (il y en avait une débranché mais je ne sais pas où), durite de reniflard neuve révision complete. pas de détail pour le moment le radiateur d'eau secondaire est apparemment en mauvais état et irréparable mais le prix est dissuasif (250€ hors MO). Ça attendra 1 mois (la paie ). voila une jolie facture pour ce soir
  14. coucou c'est une jolie copine que tu as là. Pack Sport ? 97.3 ? c'est la martinique ?
  15. voila, la voiture est au spécialiste depuis lundi matin il lui fait ce qu'il y a faire apparemment la soupape de ralenti était vraiment crade, il l'a décrassé, il va tester mais avant il fait une purge de LDR car erreur de LDF à chaud mon compte en banque s'inquiète :D
  16. donne moi ta voiture, pas d'autre solution :D Tout a été dit. vérifie l'arrivé de carburant au filtre.
  17. malus de 6% axa en tiers intermédiaire pour la s2 : 1500€/ans axa en tout risque pour s4 : 1600€/ans pour ma situation, c'est de loin le meilleur assureur (malgré les courtiers partenaires) et il risque très compétitif sur le marché de la sportive
  18. le bloc 1.8 est réputé très solide mais il faut respecter les temps de chauffe 3 bloc 1.8T 150ch, 1 bloc 1.8T 225ch, 2 bloc 1.8S, 2 bloc 1.8GTI vu dans la famille : aucun problème RAS sur le bloc 2.0 non plus(c'est un 1.8 réalésé) Pour moi le pb vient plus du conducteur et de l'entretien. Le 225ch c'est le 1.8T aux petits oignons. Il faut le bichonner et lui mettre de la bonne huile
  19. pour répondre à moitié de la part d'ATTILA : nous y serons ce soir. On passe au resta avant puis après on va se geler les couilles
  20. c'est le tarif audi j'ai vu moins cher sur le net réf bosch 0 280 140 512 réf audi 034-133-455-B
  21. elle va au spécialiste lundi et mardi (elle passe la nuit la bas) je sais déjà qu'au moins 2 pièces sont mortes (ou mal en point) -> soupape de régulation du ralentie 350€ -> il semblerait que la G28 soit morte (sonde de régime moteur sur arbre à came) ou très encrassée
  22. je cherche les courbes pour le 2.2L L5 Turbo (moteur de la S2)
  23. merci au passage pour le forum que je ne connaissais pas, spécialisé dans l'audi sportive !
  24. codes défaut effacés et uniquement ceux là y étaient et reviennent j'ai débrancher la soupape de régul de ralenti car j'ai des problèmes de ralenti et branché ou non, c'est pareil. A chaud, le régime a 1500tr/min stabilisé saute pour revenir au ralenti puis remonte j'ai souvent l'impression de rouler sur 4pattes et j'ai un manque cruel de puissance malgré un turbo qui souffle.
  25. n'ayant eu de réponse dans la catégorie mécanique je repost ici coucou à tous je viens de passer mon S2 à la valise voici le retour si vous avez une idée ? je sais déjà que le régulateur d'admission est hs car branché ou pas, pb de ralenti la pièce coute la petite somme de 350euros ! Lundi,08,Février,2010,19:20:35:25577 Type chassis: 8C - Audi 80/S2 B4 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce: 895 907 404 Pièce: MOTOR PMC 1 No. Atelier: 1267356530 3 Codes défaut trouvés: 00533 - Régulation du ralenti 10-00 - Limite d'adaptation non atteinte 01257 - Clapet pour stabilisation du ralenti (N71) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse 00513 - Transmetteur de régime moteur (G28) 03-00 - Aucun signal Tests passés: N/D Fin ---------------------------------------------------------------------
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