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contiman

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Tout ce qui a été posté par contiman

  1. contiman
    miltek en Angleterre 600€ environ la ligne, et 600 à 1000e la reprog
  2. contiman
    oui apres recherche, j'ai dit une betise c'est bien sous 3bar
  3. contiman
    386cc sous 4 bars si je dit pas de betise
  4. contiman
    merci
  5. contiman
    tiens, y'a plus qu'a choisir: https://www.gruppem.co.jp/onlinestore_en/in...x&cPath=1_4 la simota, on dirait limite la meme que la mishimoto!
  6. contiman
    très beau travail l'anneau type angeleyes bmw, tu l'a eu sur ebay aussi?
  7. contiman
    je vais vendre la mienne si c'est comme ça, ça doit valoir une fortune maintenant attention, objet rare :bigthumbup:
  8. contiman
    je suis toujours ok ;) je vous laisse decidé ou et quand
  9. contiman

    [8L]sous virage ?

    contiman a répondu à un(e) sujet de Owner dans S3 8L - (1999 à 2003)

    j'ai ete tres etonne moi aussi sous la pluie des pneus bonne année :P sinon, tu veux moins sous virer: suspensions sport et barre anti roulis, maintenant çapart des 4 roues :D
  10. contiman
    250 je croit
  11. contiman
    nv510: http://www.hp2lab.com/index1.html?lang=fr&...103990218879338 la boite, ouais elle est bcp plus souple, et sur la moto on gagnait un peu de puissance à la roue... (bon on utlisais leur huile gw55 par contre) alors le nv510 à chaque vidange, le avx toute les 3 vidange
  12. contiman
    ouais, enfin si faut descendre à nimes, moi je viens pas hein...
  13. contiman
    ni plus ni moins qu'avec des spacers, tout comme les roulements
  14. contiman
    dans ce cas là, je suis on ne peu plus d'accord avec lui faut du 100cell ou du 200 grand maxi
  15. contiman
    ça depend de ton budget, car il sont cher (je sais pas si tu connais hp2?) http://www.hp2lab.com mais du nv510+avx500 dans l'huile moteur, et dans la boite de la dnr215 serait pas mal ;)
  16. contiman
    il y a un additif chez mecacyl pour les boites 2 temps ;) bon la technologie mecacyl, c'est depasse maintenant j'utilise la marque hp2, et pour le moment, y'a rien de mieux (on utilisais ça aussi quand je bossais en compet) là ou je bossais, j'ai passé des heures sur banc pour trouver les meilleur compromis, avec differente marque d'huile, different additif, à different pourcentage etc je sais de quoi je parle :P
  17. contiman
    et tu en aurais plus encore, je pense, avec des cata sport on parle sur une config standart là, si tu passe a un gros gt35 par exemple, la c'est decata direct on es d'accord, mais sur vos moulins là je pense que les catasport soient le mieux a faire, tres cher par contre
  18. contiman
    pourtant certain ricains y arrivent :D
  19. contiman
    moi je te dit que oui lol tu garde de la souplesse en bas regime que tu perd avec le decata
  20. contiman
    ne soyons pas sectaire, plus il y a de fous, plus on rit :D
  21. contiman
    ah effectviement ça change tout essaye de voir si tu n'a pas une fuite au niveau des raccord (y'a des joint torique)
  22. contiman
    avec un boin entretien, mon nappa ne bouge pas perso
  23. contiman
    pour moi ce sera mort pour le weekend du 17 avril, je suis sur bordeau
  24. contiman
    je t'avais dit la butée (recepteur)...
  25. contiman
    niveau outil, une cle dynamo, on coffret avec des douille torx, des cliquets et rallonge un peu de méthodologie aussi! sinon, le vm ne doit pas avoir de jeu dans le sens axial quand il est monté, en radial il en aura un peu c'est normal, mais s'il a du jeu en axial, poubelle
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