Sylvain

Je reviens aux nouvelles, en France, le Jaune Imola est en peinture exclusive, selon les dires d'une autre personne d'Audi France. La photo ci-dessus a été prise à l'Audi Forum de Nerckarsulm avant la livraison à son client. Sylvain

Mon A4 B7 date de mi-2005 donc le RNSE aussi. J'ai le dernier Firmware (650) mais un hardware ancien (HW 54). Le dernier étant HW 77. Par contre avec mon Sony Ericsson K810i, j'ai tout qui s'affiche sur l'odb. Par contre rien sur l'écran du RNS-E, hormis prendre ou refuser un appel. Sylvain

@superjim : peux tu nous dire quels fichiers ouvrir et comment rentrer les huméros à la main (voire un tutorial)? Merci d'avance de ton aide précieuse qui pourrait bien nous arranger. @nicotelsfr : mes numéros sont en 00 33 et non +33 mais pas d'annuaire de mes contacts sur l'odb. Cela joue-t-il? Sylvain

Bonjour, je recherche des photos du RS2 berline présent à Folembray en octobre 2004, autour du TT bimoto et de la maquette de l'opollo rouge. Merci de me contacter par Mp ou email si vous avez des photos du RS2 berline prété par Audi Tradition lors du rassemblement Audi à Folembray. Si possible en haute définition. Merci de votre aide. Sylvain

Salut, j'ai également le même problème que toi. Pas d'affichage des noms de mes contacts, que les 4 numeros orange (sms, boite vocal, service client, ...). Quand je reçois un appel ou quand j'en passe un, les numéro s'affiche bien sur l'ordinateur mais pas le nom. A ce jour, je n'ai toujours pas trouvé la solution. Sylvain

Dans de nombreuses concessions Audi /VW c'est aussi le cas, tout comme chez les concurrents, même les marques françaises louent les voitures lors des réparations. Sylvain

Bonjour, voici de nouvelles photos toutes fraîches. Sylvain

Merci Patrick de cette info, je viens de faire la rectification. Sylvain

@marc_68, je ne pense pas que vous verrez l'A1 metroproject (le concept car rouge) ni la version proto. Au sujet des visites d'usine, normalement la visite d'usine sera à 9h00 lundi matin (rdv au comptoir d'accueil de l'Audi Forum devant les portes tournantes, à gauche du restaurant au rez de chaussé). Et de plus en français. Merci à HervéG pour avoir fait la liaison entre moi et la réservation car je n'arrivais pas à les joindre au téléphone comme par email. Le coup sera de 80 euros à se diviser par le nombre de participant. Sylvain

Bonjour, merci de vos retours. Je viens de prendre RDV dans ma concession habituelle à Cherbourg pour cette opération qui sera faite dans un mois un samedi de 9h00 à 17h00. Le devis au téléphone est de 555 euros avec la pompe à eau incluse. En plus j'ai demandé de changer les balais d'essuie-glaces car les miens commencent à fatiguer (ils ont un peu plus d'un an et je roule beaucoup), ils seront en plus. Pour une A6 en même motorisation, ca tourne autour de 800 euros. Comme quoi, les prix en province sont plus qu'intéressants. :bigsmile: En prime, j'ai comme d'habitude dans cette concession une voiture de prêt (normalement une A4) gratuite pour la journée du samedi. C'est si rare les concessions qui ont l'atelier opérationnel toute la journée du samedi et ça m'arrange énormément. Pas de perte de temps. Sylvain

La première photo en lien et ci-dessous est bien une Maserati Bora. Les autres, il s'agit comme le souligne dsts de l'Audi Coupé Speciale de Pietro Frua datant de 1973. Il y avait un article sur ce concept sur l'ancien site Audi-Passion. Il sera remis en ligne (d'ailleurs les photos postées y sont issues) et complété. Je m'étais fait une spécialité au début d'AudiPassion pour dénicher des concept cars méconnus et de les faire connaître. J'en ai d'autres à vous dévoiler dans le futur. Voici un extrait de l'article que j'avais fait il y a quelques années : Sylvain

Patrick, je suis tout à fait d'accord avec toi comme dit précédemment au téléphone et c'est pour cela que je ne le conseillerais plus. Je serais dans votre cas, je l'aurais mauvaise, c'est sûr. De nos jours, le bon travail se pert pour la recherche à tout prix de la rentabilité, quite à bacler le travail. Sylvain

Chapeau pour le travail et sans dénaturé la voiture côté extérieur. Ca doit être très sympa à piloter. Sylvain

Bonsoir, un article complet sur ce prototype dévoilé en 2000 au salon de Paris est en page d'accueil du site. Vous y apprendrez beaucoup de choses car l'article est très riche en détails. Comme d'habitude, l'article est accompagné de photos et de nombreuses autres dont certaines exclusives sont dans la galerie photos. Sylvain

Effectivement, le peintre est différent ; celui qui a préparé et peint mes 2 voitures est parti juste au moment où vos voitures sont arrivées au garage. Après je suis navré pour vous de vos déceptions et énervements, mais c'est au garagiste qu'il faut dire tout cela. Dorénavant, je ne conseillerais plus ce garagiste pour la peinture à la vue de vos retours négatifs. Pourtant plusieurs voitures de collection ont été peintes entre les miennes et les votres. Le travail était bien fait. Encore une fois, je souligne qu'il est important de faire faire un devis complet pour la voiture avec toutes les actions à faire dans le détails et le prix total. Dans ce cas, aucune excuse ou oubli du garagiste n'est accordé. De même pour une réparation mécanique. Cela évitera d'avoir vos problèmes actuels et une envolée des prix pour x raisons. Dans vos deux cas, une dépanneuse du garage est venue chercher vos véhicules. Donc théoriquement, vous avez des frais en plus car pour ma part j'ai livré la voiture au garage. De plus, il est important de suivre régulièrement l'avancée des travaux par téléphone et en s'y déplaçant parfois. Comme cela, s'il y a une erreur, elle peut être rectifiée avant que tout soit terminé. C'est comme de la gestion de projets. J'espère que vos déboirs inciteront certains à prendre plus de précautions en négociant bien les travaux et via un devis écrit, daté et signé. Pour ma part, j'y allais régulièrement suivre les travaux et demander quelques modifications. Donc j'ai eu la chance de ne pas avoir eu vos soucis tout comme le nouveau peintre. Le prix négocié au départ collait parfaitement au prix payé et cela pour les 2 voitures. Et pourtant les voitures ont été repeintes au niveau du camportiment moteur, du coffre et une partie de l'intérieur. Le dessous n'a pas été oublié. Sylvain

Bonjour, faisant beaucoup de kilomètres, je m'approche à grands pas des 120 000 km avec mon A4 Avant B7 2.0 TDI 140ch. Pouvez-vous me donner vos prix pour une distribution incluant la pompe à eau sur cette voiture en fonction de vos régions? Merci Sylvain

Là je te corrige car c'est totalement faux. Le 100 S6 est une voiture très agréable. Mais comme toute sportive, cela demande des passages à la pompe plus fréquents. Tout dépend de ton utilisation. Les prix sont bas mais la tienne est particulièrement kilométrée. A voir pour négocier le prix avec le vendeur car ce n'est pas une voiture qui se vend comme une petite citadine. Sylvain

Bonjour, voici quelques infos tirées d'un ancien article que j'avais fais il y a quelques années sur AP: Un homme, Walter Treser, fut le spécialiste des modifications d'Audi dans les années 80. Que ce soit des Coupe Audi, des Audi 100, 200 ou 90, elles sont toutes passées entre les mains de cet homme qui déborde d'imagination. Par ses créations, il a voulu montrer que Audi est une marque d'exception, sinonyme d'innovations technologiques et de luxe. Les prinicpales transformations se situent dans les spoilers, les jupes de caisse et les bequets et les jantes spécifiques de Treser (cf ci-dessous en photo). A force de modifier de audi, il décida de concevoir une voiture assez spéciale: le roadster T1 avec toit escamotable. Cette voiture est très rare car très très peu produite. A travers ses créations, on en trouve pour tout les goûts, pour les hommes d'affaires, les sportifs, les aventuriers... Parmi ses création, on retrouve le quattro Roadster (ci-dessus en photo), le Hunter (une Audi 90 faite pour le tout terrain et les Cheikh arabes), le Roadster T1 (un petit roadster développé entièrement par Treser), Le Largo, le Liner, ... A lui seul, il avait une gamme complète de véhicule spécifique. Sylvain

C'était à la mode à l'époque. Ils se sont inspirés entre autre de la Ford Capri pour le design. Mais aussi d'autres marques. Sylvain

Bonjour, partant chaque année au ski à Châtel, je connais très bien le restaurant Les cornettes. Très très bon et très copieux. Celui d'â côté (l'ensoleillé de mémoire) est pas mal dans un décor montagnard. Sylvain

Bonsoir, retrouvez en page d'accueil du site un article complet sur l'Audi 100 Coupé S ainsi que de nombreuses photos exclusives dans la galerie photos. Sylvain

Morgan, tu ne confondrais pas avec une Treser quattro Roadster (une article suivra prochainement) car de loin ça peut ressembler (base Ur-quattro et toit escamotable). Très moche pour certains, en avance sur son temps pour d'autres. (en passant, merci de me donner stp le nom de ton livre qui m'intéresse). Un Ur-quattro est construit sur la base d'un Coupé GT quattro bodybuildé. C'est une grosse image mais la filiation est bien visible en comaprant les 2 voitures. Voici quelques photos pour bien cerner cette voiture. Sylvain

Petite précision, même si cela est marqué dans l'article : il s'agit d'un concept car donc unique. Donc je pense que ce que tu as vu a dû être fait par une autres société. Si tu as d'autres photos, je suis preneur tout comme le nom de ton livre où cette voiture est mentionnée. Sylvain

Salut Skyliner, merci de ton retour. Personnellement, j'ai aussi testé pour le fun et je me suis fais les mêmes remarques. En journées presse, on est véritablement des VIP sur tous les stands et plus de soins nous sont portés. Mais ça s'est une autre affaire. Pour en revenir, il est à noté que le geste et l'idée sont très bonnes et efficaces. Cela permet de fidéliser les clients (Ah le Marketing quand tu nous tiens) et cela était déjà la cas avec l'espace myaudi.fr. En passant, Seat a lancé le même principe avec le club seat. A lire les premiers ayant été au salon, il semblerait que l'accueil était plus important avec remise de badge, visite du Q5, accès au bar au premier étage et visite de l'espace Audi exclusive où trône un R8 blanc. Le déroulement de l''invitation VIP est ainsi aléatoire. A mon passage jeudi dernier, j'ai été très bien reçu par une hotesse mais point de badge à mon nom (alors qu'une précédente hotesse m'en avait vanté les faits). J'ai attendu 20 minutes au bar en haut avec un jus de raisin pour ensuite se faire montrer rapidement le Q5 entouré d'une dizaine de personnes. Quand j'ai voulu voir le R8, barrage en me disant que peu de personnes ne rentrait dans cet espace. En résumé, pas de quoi fouetter un chat, mais pour celui qui veut se sentir un minimum important lors d'une occasion comme le mondial, ca peut faire plaisir. En revanche, les différentes personnes d'Audi France présentes à chacune de mes venues étaient fort sympathiques et se donnaient les moyens de chercher l'information lorsqu'elles ne savaient pas. Ce salon est une première pour ce service VIP "grand public", d'ici 2 ans pour le prochain salon, cela sera mieux rodé et enrichi. En résumé, merci pour cette attention particulière envers nous les clients Audi. D'autres marques sont loin de le faire. Sylvain

Audi of America a dévoilé en 1986 un concept car baptisé Audi GT Cabrio, créé par la société américaine ASC, afin de voir le potentiel pour ce genre de cabriolet sportif. Pour plus d'informations et de photos, retrouvez un article exclusif en page d'accueil du site. Sylvain