mystique

Personne n'a fait réparer son PI sur un de ces sites? Ca serait sympa d'avoir un retour d'expérience.

Très jolies photos, rien à redire :malelovies: Par contre le cache plaque je trouve que c'est un peu trop grand par rapport à la taille de plaque à masquer, enfin en vrai ça doit rendre mieux que sur les photos. Félicitation pour le concours, je propose de te décerner le titre de "M. TT Tony Michelli" :eldiablo:

@Docte56 : ok je rivalise pas :eldiablo: Moi on m'a déjà proposé une golf 1 cabriolet de 1985 en parfait état sauf le pare brise à changer mais la pièce était fournie, de même que les cardans, la capote.... Sinon j'ai eu une personne qui est venue voir ma première saxo vts juste pour me donner le prix de l'argus et me dire que j'étais au dessus, il n'a bien sur pas essayé la voiture et est reparti comme il était venu. Lorsque je cherchais la TT j'avais trouvé une annonce pour un cab V6 DSG mk1, premier contact normal puis le gars m'explique qu'il a été muté en Angleterre mais que le véhicule est encore à Paris. Jusque là ça va, je lui propose de venir voir le véhicule avec un chèque de banque lors de son prochain déplacement mais le M. préférait un virement de 2k€ par western union et il notait déjà que je retenais le véhicule, l'arnaque complète :exclamation: Bref les guignols il y en a et il y en aura toujours. Maintenant si tu n'es pas pressé il ne faut pas y prêter attention et atendre qu'un vrai passionné, qui connait la valeur et l'intérêt d'un véhicule bien entretenu et respecté, passe :bigthumbup: +1 avec spader, il rembourse la différence, pour une vente, pas d'obligation que ça tombe à l'échéance... Tu dois juste leur envoyer une copie du certificat de cession pour être clean (y'en a même qui ne le demande pas) :bigthumbup:

Faut ouvrir le lien de l'annonce oscaro french :eldiablo: # Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 2,5 # Article complémentaire 2 : avec un clapet de non retour

Joli montage :malelovies: Je trouve juste dommage de devoir faire autant de modifications pour arriver à ses fins.

Tu a SebastoAuto qui est très sérieux mais effectivement le prix est en rapport. Jusqu'à présent j'ai toujours fait mes config audio moi même, mais j'avoue qu'avec la TT j'hésiterai si je devais changer les HP <_<

Moi je dis si tu n'es pas pressé attends un peu. Pour la vente de ma saxo vts c'était pareil, mais dès début janvier les acheteurs sont revenus. Le prix n'étant pas le même que celui de la TT j'avais plus d'un contact par jour et je n'ai rien lâché niveau prix :bigthumbup: Tu trouveras toujours des petits malins qui te propose des échanges à la c.. parce que leur voiture est invendable ou qu'ils n'ont pas envi de s'en occuper. Ou alors on te propose un prix dérisoire en espérant que tu es pressé, la 206RC on m'en avait proposé 10k€ alors qu'elle a finit par partir à 11.200 Enfin tu as les fainéants qui ne veulent pas se bouger et qui te demandent de faire la moitié du chemin, mes voitures je les cherche longtemps et je vais les chercher si je suis intéressé. Les dernière je suis allé à Dax et à Belfort alors que j'habite en RP, c'est pour dire.

+1 pour l'origine audi

+1 pour le quattro Et si reprog ça aide à passer la puissance et le couple au sol, sur sec comme sur mouillé :bigthumbup:

Si si c'est possible, essayes ce lien : https://www.gruppem.co.jp/onlinestore_en/in...x&cPath=1_4 En gros tu en as pour 78kJPY (673€) + 12kJPY (104€) pour les frais de port soit un total de 90kJPY soit 777€ Vive les USA alors, parce qu'à plus de 700€ c'est pas intéressant <_<

133.000km pour le 1.8T c'est rien, le moteur semble increvable. Si ton TT est bien entretenu, ce dont je ne doute pas, ça se paye :bigthumbup:

Tu nous donneras tes impressions :bigthumbup:

+1 pour le VAGCOM Comme expliqué le bouton dont tu parles te permet de mettre l'alarme alors que tes vitres sont ouvertes sans qu'elle ne se déclenche. Si tu laisse une vitre ouverte sans appuyer sur le bouton et qu'un piaf entre dans la caisse ça sonne :eldiablo:

Bon choix effectivement, le seul problème de cette voiture c'est qu'il faut toujours être dans les tours pour avancer, par contre les montées en régimes sont :malelovies:

Bien entendu, la TT est une voiture passion et quelle que soit sa version il y a des acheteurs :bigthumbup:

Je te comprend, moi je l'ai encore sur la voiture (à cause du CT justement) sinon je te l'aurai prêté volontiers :bigthumbup:

Non la je n'aime plus du tout :eldiablo: :ck1:

La 225cv c'est 15cv fiscaux et pas 14 :eldiablo: Moi je dis quattro en 225cv si possible, après il faut pouvoir l'assurer. Sinon une 180 ça marche déjà très bien en 2RM ou en quattro, et encore mieux après une reprog :bigthumbup: Pour la consommation c'est certain que la TT consomme plus qu'un mazout, néanmoins pour avoir eu d'autre véhicules sportifs avant (306S16, saxo vts16 et 206RC) je trouve ça raisonnable. La 206RC c'était 12L/100km, la 306S16 bv6 11L/100km alors que la TT 225cv c'est 10L/100km pour ma part.

Oui tu penses prendre quoi après? Pour les voitures sportives ça part pas trop mal en début d'année en général, ma saxo vts 8s 90cv est partie en moins de 15 jours avec au moins un contact par jour :bigthumbup:

Le diamètre ne change pas, en fait l'appellation 6HP c'est pour 2HP avant en kit éclaté (ce qui fait 4HP) + 2HP arrière :bigthumbup:

Sonde lambda j'ai eu aussi, de mémoire ça m'a couté dans les 170€ mais c'était pas chez Audi mais chez un garagiste agréé. Je vérifie ça ce midi si je peux :bigthumbup:

Tout simplement :malelovies:

Joli TT mais sans l'aileron ça fait bizarre :bigthumbup:

L'absence de bouchon entraine forcément des pertes d'huile, vérifie bien les niveaux et tout est OK. HS ON On m'a dit que tu te tatais pour un BFR sur ta TT. Si tu voir ce que ça donne fais moi signe :eldiablo: HS OFF

Dès que tu mets des nouveaux disques et plaquettes il y a forcement un rodage à effectuer, maintenant au bout de 100km je pense qu'il est déjà bien avancé voir terminé :bigthumbup: