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mystique

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Tout ce qui a été posté par mystique

  1. Oui oui, le voyant d'airbag est éteint au démarrage, puis il clignote et finit par rester fixe... Tu as des capteurs dans les sièges et c'est ça dont il s'agissait tout simplement, par contre a quoi sert ce capteur??? Peut-être à mesurer la pression sur l'assise afin de savoir si il est utile de déclencher ou non l'airbag, couplé à d'autres capteur bien entendu :bigthumbup: Je parle toujours de la 106 là.
  2. Le fait qu'il n'y ai pas de réglage c'est tout de même dommage je trouve. +1 en inclinant le siège + ou - ça aide à se sentir mieux :bigthumbup: Pour le changement de femme je ne peux pas me prononcer parce que la TT est à ma femme alors je perdrai les deux en même temps :eldiablo:
  3. Non parce qu'il n'y en a pas, elle est de 1999 et je ne sais pas si il y en a eu sur les modèles suivants...
  4. +1 il me semble aussi que tous les TT (sauf le TT sport et le TT le mans) ont les même sièges.
  5. Le mieux serait d'essayer avec la pièce d'un TT sur lequel ça fonctionne bien mais je ne sais pas si c'est facile à démonter...
  6. La courroie d'accessoire sert pour l'alternateur, la direction assistée et la clim il me semble... à moins que la clim ne soit électrique je ne sais plus. En tout cas je pense que c'est pas mal de la faire en même temps :bigthumbup:
  7. Il y a des voiture ou on a beau changer disque et plaquette ça couine tout le temps, les 406 coupé par exemple c'est du brembo et bien ça couine <_< Mon père a eu le problème, changement de disque et de plaquette ça a rien changé... Par contre le coup de limer je ne connaissait pas :bigthumbup:
  8. +1 pour le 18 pouces c'est une taille d'origine acceptée au CT avec les dimensions données par Nico.B Par contre c'est étrange de devoir faire ces modif pour pouvoir mettre du 18", si tu as les photos des jantes ça aiderai ou au moins l'ET...
  9. Un stage II, ça va donner :eldiablo:
  10. C'est étrange quand tu appuis sur le bouton tu entends bien le bruit de l'ouverture de la trappe mais elle ne s'ouvre pas toute seule alors qu'à la main oui... C'est peut-être le module qui libère la trappe qui est HS en mode électrique... sinon je ne vois pas trop.
  11. Pour les fils sous le siège le problème apparait quand on déplace régulièrement le siège, ce problème est connu et pas que chez Audi... par plus tard qu'hier ça me la fait sur la 106 S16, un petit bidouillage des fils dans tous les sens a remédié à mon souci... Tu as le message exacte du VAG-COM?
  12. +1 avec le bose je n'envisage aucune modification même si l'autoradio cassette ça fait rire quand on le découvre :eldiablo:
  13. Effectivement si la fuite est localisée au niveau du bouchon ça doit être le joint mais comme bartouille l'a dit maintenant les vidanges sont effectuées de plus en plus par aspiration...
  14. Tu pourra nous mettre une petite photo de la voiture, elles sont si rares :malelovies: Pour ton problème dis nous si le remplacement de la N75 a résolu ton problème.
  15. Fais courroie de distribution + pompe à eau + courroie d'accessoire comme ça tu sera tranquille, c'est ce que j'ai fait alors que la voiture avait 6 an et 65.000km juste après l'avoir achetée :bigthumbup:
  16. As tu fais un passage au VAG-COM déjà? La voiture est de quelle année? Pour la N75 il me semble que tu peux essayer de la débrancher et si le problème disparait c'est que ça vient de la...
  17. Je suppose que maintenant tu connais bien l'ouverture manuelle présente dans le coffre... Lorsque tu ouvres en mode manuel, la trappe remonte toute seule ou tu es obligé de la faire monter à la main?
  18. C'est bien ce que je pensais, en gros sur tes HPs tu envois toutes la bande sonore sans Filtre Passe Haut et pour le sub tu utilise le Filtre Passe Bas de ton ampli... je ne me trompe pas? Si c'est bien ça le seul défaut c'est que les HPs risquent de saturer dans les graves, ton caisson va couvrir ça d'un point de vu sonore mais c'est pas top. Avec mon autoradio j'ai les deux filtres : FPH qui agit sur les sorties HPs (normales ou RCA) et FPB qui agit juste sur la sortie sub... Maintenant si les HPs d'origines sont bon et que le concert a un son aussi pur que tu le dis ça doit pas se ressentir. Par contre avec un autre couple autoradio/HP il est préférable d'avoir les deux filtres :eldiablo:
  19. Mais va tu t'arrêter avec ta TT, les jantes, les freins, la ligne, le mano de pression... les amortos :eldiablo:
  20. C'est un bon choix je trouve... le 180 reprog avec le quattro te donnera de bonnes sensations :bigthumbup:
  21. Ça t'a pris combien de temps? Je peux trouver la pièce avec 5% de remise soit 440€ TTC mais je ne sais pas le faire et surtout je n'ai pas de VAG-COM...
  22. Le calculateur aurait été donné au VAG-COM avec le code erreur 65535, en tout cas c'est la cas pour moi :furious: il sera remplacé début mars...
  23. J'ai acheté la mienne (TT225cv, noire, 65.000km, 10/2001) à 18000€ il y a un an et demi, avec les options suivantes : - ordinateur de bord - xenon - alarme - bose - chargeur 6cd - jantes en 18" - sièges chauffants - régulateur de vitesse - full cuir crème Mon boss a vendu une 180cv à 14.000€ avec 80.000km de 2002 il me semble (entretient à jour et PI changé). Maintenant il y en a une à vendre à mon taf, 180cv noire de 2002 avec 100.000km pour... 16.000€... je trouve ça hors de prix.
  24. Pour être plus précis c'est sur "Paray-Vieille-Poste" :eldiablo:
  25. Non toutes les tt ne sont pas équipées de l'ordinateur de bord. Il te donne des informations concernant ta consommation (moyenne, instantanée), l'autonomie approximative,... je ne sais pas si la température extérieure et l'affichage de l'autoradio sur le tableau de bord sont liés à cet ODB... en gros est ce que l'afficheur entre le compteur de vitesse et le compte tour est présent sans ODB?
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