mystique

Pour le kit d'admission si tu fais une recherche tu trouveras des montages très bien réalisés de kit dynamique de chez mishimoto ou gruppeM (désolé si j'ai fait une faute d'orthographe dans ces deux marques) voir BMC. Le plus c'est surtout le bruit, par contre je ne peux te dire si c'est trop bruyant pour une utilisation de tous les jours mais j'en doute. Pour l'autoradio je ne connais pas trop la qualité des kenwood, comme je l'ai dit on m'avait conseillé un alpine voir un pioneer, avec l'adaptateur qui va bien pour conserver le bose dans les deux cas, pour que les basses soient plus profondes.

HS ON Le filtre K&N (ce n'est pas un kit d'admission) ne change pas trop le son de la voiture, juste le pschittt de la dump valve qui est plus présent donc pas de souci sur autoroute, de même pour ma ligne BFR :eldiablo: HS OFF Pour ton caisson, je le garderai pour une voiture moins bien équipée de base à ta place (moi je vais en mettre un dans ma 106 S16). Tu as mis quoi comme autoradio?

Premières nouvelles, voici le cout des références : - 8N8 909 601 coute 387€ HT - 8N8 959 643 coute 104€ HT Pour la première référence il s'agit bien du calculateur d'airbag, par contre la seconde référence correspond au capteur d'accélération placé sous le siège. Donc en gros rien qu'en pièce j'en ai déjà pour 463€ TTC juste pour le calculateur et il faut encore le faire poser. Pas possible de le faire soi même puisque d'après la personne que j'ai eu au téléphone il faut récupérer une partie du code présent dans l'ancien calculateur pour programmer le nouveau et ensuite effacer le code erreur... J'attends le devis de mon garage habituel pour confirmer ce tarif et avoir une idée du cout de la main d'oeuvre :furious:

Pour commencer, voici l'erreur exacte : 65535 - Calculateur défectueux 00-10 - - - Intermittent 00-10 - - - Intermittent Et voici le modèle exacte du calculateur : 8N8 909 601 Ça correspond avec ce qui est écrit dans un peu plus haut. J'appelle de suite et je vous tiens au courant :eldiablo:

+1 Il n'y a pas de voiture conseillé pour une installation. Pour ma part j'ai toujours eu des HP "normaux" avec un petit sub en plus et l'autoradio pour faire les bonnes coupures de fréquence et ça me suffit. Maintenant tout dépend ce qu'on veut, moi le son bose de la TT me suffit, j'ai pas envie de galérer à passer tout ça, sur un 106 ça se fait facilement mais la avec tous les isolants...

Ok donc tu n'as pas le copyright alors je la prends :eldiablo:

D'ailleurs je suis preneur de photos pour illustrer ce qu'on recherche exactement :bigthumbup: J'ai déjà demandé à buckjp si je pouvais utiliser une photo de down-pipe + cata sport mais plus j'en aurai plus l'estimation sera précise.

buckjp sur ta photo c'est bien un down pipe et cata sport pour TT225? Je vais m'en servir pour inoxline si ça te dérange pas, histoire d'avoir un ordre de tarif :bigthumbup:

Au fait tu n'as pas le bose? Parce que si c'est le cas un simple remplacement d'autoradio par un alpine par exemple est amplement suffisant :eldiablo:

Tu peux aussi utiliser des sub de confort qui se mettent dans l'habitacle sous un siège par exemple. Sinon il me semble qu'une autre personne a posé cette question il n'y a pas si longtemps, fais une recherche tu devrai trouver ton bonheur :bigthumbup:

Merci pour ce tuto très util :bigthumbup:

J'ai le même problème, passage au VAG-COM => calculateur défectueux (problème intermittent) Impossible d'effacer l'erreur donc il faut que je remplace la pièce, je me renseigne sur le tarif aujourd'hui :furious: PS : les siège bougent très rarement dans mon cas, je pense que le calculateur n'a pas apprécié l'hiver

Désolé je n'ai pas pu avancé j'étais en vacances. Je vais déjà essayer de donner deux photos pour TT 225, la première c'un down pipe + cata sport (avec modèle d'origine à côté) et la seconde de ma ligne vue sous la voiture. Cependant sans mesures je pense que ça va être une estimation à la louche, ça sera déjà ça :eldiablo:

Voila la réponse : Bonsoir, Auriez vous des photos des différents catalyseurs, lignes etc... ? Si vous savez avoir les schéma technique sa serai le top. Sa m'aiderai a vous donner les tarifs des uns et des autres. Mes catalyseurs supporte 5L de cylindrée et environ 400Cv Maxi. Une commande groupée est envisageable mais il va falloir avoir chaque type de motorisation a l'atelier pour en faire des gabarit. Dans l'attente des schéma technique ou photos pour vous donner les tarifs. Cordialement Donc pour le catalyseur pas de souci niveau performance. Pour les schémas si quelqu'un a ça sous la main pour une ou plusieurs motorisation ça serait sympa :eldiablo:

Je te dis ça samedi, quand je saurai si j'ai gagné à Euro Million ou pas, ben oui faut au moins ça pour avoir le budget :eldiablo: En tout cas je continuerai à faire le suivi avec Inoxline pour vous.

T'as rien compris c'est pour le kit d'admission dynamique posé sur le moteur :bigthumbup: :boulett: PS : bien entendu, le boulet n'est pas pour jsai05

@ quattro91 : Je serai curieux de voir le avant/après effectivement :bigthumbup: J'ai vu tes courbes et c'est sympa, par contre ça semble charger assez tard, non? @ jsai05 : je pense qu'il y a moyen d'avoir une commande groupée vu mon ami avec sa bi-turbo en a fait une :rolleyes: Pour les photos de la ligne de la bi-turbo, les premières livraison sont pour début février, mon ami reçoit la sienne début mars, donc il faut attendre un peu mais ça semble prometteur. Vous savez combien on a de cellules dons nos catalyseur d'origine? Je ne suis pas spécialiste des catalyseurs, est ce qu'il existe différents types de cellules pour laisser passer plus ou moins de gaz? Sur la Safrane c'est un catalyseur 220 cellules qui sera livré par Inoxline et la voiture sort 270cv d'origine donc pour TT ça doit être OK aussi je pense :eldiablo: Dans ce cas il faudra se renseigner pour S3 alors mais ça posera pas de souci de mon point de vue, et plus au sera plus grosse sera la réduction :bigthumbup:

Alors voila, j'ai contacté par mail Inoxline à l'instant : Bonjour, Je souhaiterai savoir si vous avez déjà réalisé des lignes complètes ou partielles pour Audi TT première génération avec le moteur 1,8L turbo ou le V6. Personnellement je serai intéressé par un down pipe et un catalyseur sport pour TT 225cv, le reste de la ligne étant déjà en Inox (réalisation BFR Exhaust en Belgique). Serait-il envisageable d'avoir un ordre de prix pour TT 1,8L Turbo 150, 180 et 225cv et V6 : - juste le down pipe - juste le catalyseur sport - juste la sortie (avec ou sans silencieux intermédiaire + silencieux final) - la ligne complète J'envisage de faire reprogrammer ma TT pour passer à environ 270cv, quelle puissance supporte vos catalyseur sport? J'ai eu vos coordonnées par un ami qui fait parti de la commande groupée pour Safrane Bi-Turbo. Est-il envisageable d'effectuer une commande groupée pour TT? Quelle serait alors la remise accordée sur vos tarif? Je me tiens à disposition pour plus de renseignements : 06.XX.XX.XX.XX Je vous tiendrai informé de leur réponse :bigthumbup: Si vous voyez d'autres points à aborder, faites moi signe

En plus la rouge est mal entretenue, regarde au niveau de la calandre, il y a comme un baguette qui dépasse... Ca m'a toujours fait rire les gens qui font poser des pièces de carrosserie sans les faire peindre, ça fait trop naze :eldiablo:

Je n'avais pas encore vu ce topic, bien belle voiture :malelovies:

Si on apporte d'autres cannettes on peut venir aussi :eldiablo:

Nous on savait ce qu'on cherchait après quelques temps de recherche on a sauté sur la première occasion qui nous correspondait complètement :eldiablo:

Bienvenue à toi, Pour le kilométrage c'est difficile à dire, le bloc moteur 1.8T est très fiable, donc si la voiture a été bien entretenue tu peux largement dépasser les 200.000km avec une TT. Par rapport à ton budget tu devrai trouver des TT 180cv 2RM avec entre 80.000 et 120.000km il me semble en fonction des options. Pour les points à vérifier, fais une recherche sur le forum, il y a une section dédiée :bigthumbup:

Et t'as pas encore vu les jantes :eldiablo: Ce modèle est difficile à trouver, on a sauté dessus. heureusement pour toi il y a beaucoup d'autre configurations toutes aussi plaisantes sur le marché de l'occasion :bigsmile:

Ce qui est certain c'est qu'un simple tube en remplacement du cata te reviendra à moins cher, pour ma part, n'étant pas trop manuel je veux une solution que je ne soit pas obligé de démonter tous les deux ans :eldiablo: