mystique

Disons que je ne les regrette plus comme au début il est vrai :bigthumbup: Mais comme tu vois j'ai encore une petite nostalgie puisque je traine encore sur le forum :bigsmile:

Allez juste une petite photo pour la plaisir : http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/22/mini_100222031742431869.jpg

Sinon tu peux aussi faire une ligne sur mesure en inox pour avoir le son que tu veux... regardes chez BFR en Belgique ou InoxLine en France :bigthumbup:

De mémoire le tendeur hydraulique ne se change pas à chaque courroie de distribution, seulement si il est endommagé :bigthumbup:

Très beau travail, ça donne quoi avec un clignotant allumé ?

Très fort le rebadging... sans intérêt et très ridicule... mais très fort :eldiablo:

Non une SLK 55 AMG :eldiablo:

Si tu veux monter dans un V8 Youss je ne suis pas loin... après la TT 1.8T 225cv on voulait passer à autre chose et on n'est pas déçu :eldiablo: Si je devais repartir sur une TT MK1 mon choix irait au QS pour sa ligne et ses sièges :malelovies: et aussi pour sa rareté :bigthumbup:

Il me semble que le son arrive à l'ampli par des fils pour HP et non des RCA. Je pense qu'il est possible de faire la modification pour utiliser les sorties RCA de ton autoradio à la place de ces fils...

Je t'envoie ça par MP ainsi que le lien de l'annonce dont je t'ai parlé. L'importateur se charge de faire une demande d'expertise du véhicule (état détaillé de la carrosserie, de l'intérieur, des jantes et des pièces d'usure genre pneus, freins,...) et de récupérer le maximum d'informations (options, modifications éventuelles, kilométrage exacte,...). En général il arrive à savoir si le véhicule a été accidenté ou non (j'ai eu le cas sur un Boxster S au début de nos recherches) et il a aussi tout le suivit du véhicule. Si il a le moindre doute sur le véhicule il ne l'importera pas et te préviendra de suite :bigthumbup: L'idéal est de trouver un véhicule chez le constructeur comme celui dont je te parlais, ça simplifie les démarches. Si tu vois un véhicule tu lui envoie le lien, il se renseigne, te donne toutes les informations qu'il récupère. Si ça te va, tu lui donne ton accord pour achat, il t'envoie un bon de commande que tu lui retourne signé avec un chèque de réservation de 10% du prix du véhicule (chèque non encaissé). Le prix qu'il te donnera sera le prix du véhicule livré chez toi avec une carte grise temporaire française et tous les papiers nécessaires pour l'immatriculation définitive :bigthumbup: Nous avions commandé une voiture mais le garage a fini par la remettre en vente en augmentant le prix au passage. Au final nous ne sommes pas passé par lui pour notre future voiture (trouvée en France) et il nous a retourné le chèque de réservation dès le lendemain.

C'est bien ce qu'il me semblait... le risque après c'est peut-être le CT <_<

Il me semble que c'est du 16,5 et pas du 16 quand tu n'as pas le Bose... Quelques membres ont fait de beaux montage audio, si quelqu'un à l'information exacte par ce que moi j'avais le Bose et je n'ai jamais mis les mains dedans du coup :bigthumbup:

Ha le QS, c'est le meilleur des TT mk1 à mon gout aussi :bigthumbup: Tu as essayé de regarder à l'étranger pour en trouver à des prix abordables. Je viens d'en voir un rouge, 50.000km à un peu moins 23.000€ chez Audi en Allemagne. Si ça t'intéresse je te garde le lien et je connais un bon importateur avec qui j'étais en contact pour la recherche de notre future voiture :bigthumbup:

Ce qui réconforte c'est qu'il s'est fait plaisir avec ses voitures, toutes mes condoléances à la famille même si on ne se connaissait qu'au travers du forum.

Il me semble qu'un simple compresseur suffit à passer largement au dessus de 300cv sur le V6, non ?

Question toute bête, les led blanche ne sont pas sensées s'éteindre quand tu mets le clignotant, ou au moins diminuer d'intensité... il me semble avoir vu ça sur une nouvelle A3 <_<

@quattro91 : tu te cherches une nouvelle monture ? Après la vente de notre TT on roulait en diesel et la on revient à l'essence... mais pas en TT, la TTS n'est pas encore dans notre budget, mais ça va envoyer quand même :eldiablo: Donnes nous tes impressions après l'essai du TT de matt92, j'ai un peu peur que ça manque de sensation par rapport à une TT 225 préparée comme la tienne <_< Au plaisir de se croiser :bigthumbup:

Le pare choc + becquet V6 c'est ce qui manquait à mon ancienne TT, quand je vois le résultat c'est tout simplement :malelovies:

De mémoire : - Avec le bose tu as du 16,5cm à l'avant en kit deux voix éclaté, et l'arrière c'est des petits sub de 16cm + un petit HP au centre du tableau de bord (sous la grille gauche de ventilation) - Sans le bose les sub à l'arrière sont remplacés par des HPs normaux... à l'avant les dimensions ne changent pas, seul le HP central disparait

Très joli TT, pourquoi ne pas avoir pris un TT 225 pour le faire préparer plutôt qu'un 180 ?

Et le pot de Nutella il sert à quoi dans ce montage ? :eldiablo:

Le résultat est vraiment nickel, ça vaut largement ce qu'on voit dans le commerce, félicitation :bigthumbup:

Tout d'abord bienvenue à toi :bigthumbup: Pour le nettoyage du boitier ça fait pas de mal alors à ta place je le ferai. Pour ta dump valve si je comprend bien ce n'est pas une valve à recyclage mais une dump ouverte, à ta place je remettrai une dump à recyclage. Si tu fais une petite recherche le sujet a été abordé à plusieurs reprises et le résultat est sans appel <_<

sinon tu as les Goodyear Eagle F1 Asymetric :bigthumbup:

+1, 110000km c'est déjà beaucoup et vu que ta voiture est de 2004 il est temps :bigthumbup: