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En plus l'Iphone, quand tu le branches sur le cradle, n'exploite même pas l'antenne de toit car il n'y pas pas de pin sur le connecteur prévu pour une antenne extérieure. Seule une antenne BT permet d'avoir une antenne extérieure sur un Iphone.

Je continue avec mes questions/réponses à moi même :P Quel est-donc l'intérêt du module RSAP qui va sur le cradle si on ne récupère pas ces SMS sur l'écran du MMI ? Le principal intérêt est d'utiliser l'antenne de toit sans que le mobile ne soit sur le cradle. 1. Cà permet d'éviter de changer de cradle à chaque fois qu'on change de téléphone mobile 2. Cà permet d'utiliser l'antenne de toit même s'il n'y a pas de cradle existant pour son modèle de mobile. C'est d'autant plus vrai qu'en général, quand le cradle est dispo pour mon mobile, c'est que je viens ou que je vais le remplacer par un neuf :bleble: 3. Pas besoin non plus de sortir le mobile de sa poche ou de sa sacoche pour utiliser l'antenne de toi. L'autre intérêt, comme le mobile est en veille, cela évite de vider la batterie de son tél. durant le trajet si on est souvent au téléphone. Et comme sur les mobiles récents le seul moyen d'avoir un peu d'autonomie c'est de ne pas s'en servir... Alors soit çà ne recharge pas le mobile, mais comme dans mon cas le cradle permettant de le recharger n'existe pas (Samsung Galaxy SII), je n'y perds rien. Et en plus, le module RSAP sur Ebay coûte moins cher qu'un cradle chez Audi :) Voilà comment je viens de me convaincre de commander de ce pas un module RSAP :ange: PS : tout ceci ne concerne pas les possesseurs d'Iphone car ils ne sont pas compatibles RSAP. Mais le 5 le sera sûrement :bigsmile:

Je viens de trouver une excellente synthèse (en Anglais) des différentes options BT existantes pour nos Audi. J'en retiens que l'ajout du module RSAP sur le cradle ne permet pas de visualiser les SMS sur l'écran du MMI (contrairement aux MMI 2G avec module RSAP intégré et aux MMI 3G qui eux le font). :coucou:

Les MMI 3G sont RSAP en standard je crois. En tout cas pas les 2G, et c'est même plutôt rare à ma connaissance. Quand tu as le RSAP, ton mobile, une fois "la carte SIM connectée", ne sert plus. Il est vraiment en veille. Si par exemple tu reçois un appel dans ta voiture, ton mobile ne bronche pas. (dans ce cas d'ailleurs, c'est l'antenne extérieure du véhicule qui est utilisée, même si le téléphone n'est pas sur le cradle). Si tu n'as pas le RSAP, ton mobile reçoit l'appel (son écran s'allume, pour prendre ou rejeter l'appel) puis le transmet au MMI. Si tu as le RSAP, lors de la réception d'un SMS il est affiché immédiatement sur l'écran de ton MMI.

Après avoir écrit mon post au-dessus j'ai fait un tour sur Ebay.de et maintenant on trouve des module RSAP pour mettre à la place du craddle pour moins de 100 € (prix catalogue : 399 €), je vais peut-être bien tester çà !

En standard la puce BT de nos A6 ne gère pas le protocole A2DP = lecture de la musique en streaming. Donc passage par la case AMI pour brancher ton Iphone (qui sera en charge également si j'ai bien compris). Non pas de lecture non plus de tes SMS au tableau de bord car le module téléphone n'est pas RSAP (Remote Sim Access Protocol) en standard. Quand on a le RSAP, ta voiture dispose du "hardware" permettant de faire GSM. Ainsi, quand ton Tél se connecte, seules les informations de ta carte SIM sont transmises à la voiture et ton téléphone est en veille (consommation batterie mini), son hardware à lui ne sert plus. Ainsi équipée, toutes les fonctions d'un téléphone (dont la lecture/suppression des SMS) se fait logiquement depuis la voiture. Cela nécessite également d'avoir un téléphone mobile qui gère le protocole RSAP, ce qui n'est pas le cas de tous les téléphones. Pour que ton A6 gère le RSAP, tu peux: - soit changer le "bloc" téléphone qui, d'origine, est sous la moquette du siège conducteur, - soit je crois qu'il existe un module rsap qui se met sur le support (si tu en as un) dans l'accoudoir, à la place prévue pour le téléphone mobile, qui ajoute cette fonction RSAP. Dans les 2 cas çà coûte pas mal de roros (plusieurs centaines), et dans le 1er cas c'est pas mal de boulot (retrait du siège conducteur...).

OK :coucou:

Pour ma part voici où j'ai acheté mes leds intérieures + éclairage de plaque. Aucune erreur ODB, ambiance intérieure transformée ! Voici où j'ai acheté mes feux de jour à leds J'ai acheté les veilleuses au même endroit que les feux de jour, mais les "bonnes" ne sont pas encore en ligne, il faut voir directement avec le vendeur. Aucune erreur ODB, aucun clignotement avec les nouvelles veilleuses.

Et j'ai oublié de dire un truc : Superbe quatre litres deux :malelovies:

Non non pas de CD-MP3 sur les 2005 (sauf si le chargeur a été remplacé par un plus récent bien entendu).

Je pense que tu voulais écrire que tu vas ajouter un AMI à côté de ton chargeur CD. Car si tu vires ton chargeur CD, tu ne pourras plus faire de MAJ de ton MMI. Si c'est une 3.0 tdi, tu passes de la version 225cv à la version 233cv (couple identique je crois). Ayant roulé plusieurs 225 et plusieurs 233, la différence est imperceptible.

Je viens d'acheter un 3ème feux de stop en concession, il ne "reste plus qu'à" le remplacer. Encore merci pour les doc de montage :coucou:

Effectivement après avoir cherché je n'ai pas trouvé la confirmation écrite dans les docs Audi que les 4.2 disposaient de l' AAS de série, j'ai donc dis une connerie...

Sur la mienne je lis 1BK suspension pneumatique avec amortissement à régulation électrique et PDK adaptative Air Suspension

Vous me mettez le doute là les gars ! Je pense que l'Adaptative Air Suspension était effectivement arrivée en 2005 et qu'il est de série sur les A6 V8 4.2 berline et A6 V8 4.2 break (et Allroad of course). Un exemple de fiche technique A6 4.2 trouvée sur le net. (Le descriptif des annonces des autos aussi "exotiques" est souvent incomplet ou erroné. Le 4.2 des C6 n'est FSI qu'à partir de fin 2006, et pourtant nombre d'annonces d'A6 C6 de 2004 à 2006 indiquent "FSI").

Il y a qq semaines ma veilleuse led droite a cessé de fonctionner. Puis il y a qq jours c'est la gauche qui a suivi... J'ai contacté le vendeur qui ne fait aucun souci sur la garantie et me suggère d'attendre qq jours car il va pouvoir me fournir des nouvelles leds qui ne "flashent" plus. Je les ai reçues en début de semaine, je les ai installées cet après-midi (sans trop m'enquiquiner cette fois d'ailleurs) et youpi çà marche nickel cette fois !

L'Adaptative Air Suspension est d'origine sur une 4.2 (berline et avant) et c'est même la seule motorisation pour laquelle c'est la cas (hors allroad) :coucou: Pour les autres modèles, ça va être plus compliqué...

J'aimerais bien savoir combien de C6 susp pneumatique ont été vendues neuves en France... D'occase effectivement çà ne court pas les rues, c'est le moins qu'on puisse dire. Après, les Allroad tu sais lire les annonces comme moi. Il reste l'Allemagne, où là les C6 à susp. pneumatiques ne sont pas rares du tout, et un peu moins chère que les Allroad.

Je ne sais pas répondre non plus entre une C5 Allroad et une C6. J'ai eu 2 C5 non Allroad, une C6 "classique", et j'ai actuellement une C6 avec susp. pneumatique. La différence entre une C6 classique et une C6 pneumatique est véritablement flagrante en terme de confort, sans parler effectivement de la polyvalence due aux différents modes. Quant aux sièges, mes deux C6 en était/sont équipées. Au delà du maintien latéral, ce qui me gêne le plus quand je monte dans une A6 avec les sièges "standards", c'est la longueur réduite de l'assise qui du coup ne maintient pas les cuisse en comparaison des sièges "sport".

une boite de transfert permet d'avoir des "petites" vitesses et des "longues"... Rien à voir du tout avec la transmission Q de nos A6... Heureusement que le Torsen sait gérer une différence de vitesse entre le train AV et le train AR :bigsmile:

J'ai bien fait attention de prendre un DD externe avec un prise USB qui soit sur la largeur et pas sur la longueur. Ainsi je peux effectivement le mettre dans le tiroir. Pas de souci de patinage. Par contre je ne connais pas la lettre à laquelle tu fais allusion.

Merci pour le lien vers la MAJ de l'AMI :coucou: Mon DD est un disque dur externe 2.5'' 250 Go - USB 2.0 - Mobile drive classic II. Je l'ai payé 66€ livré en octobre dernier.

Pour confirmer que la capacité ne semble pas jouer, dans mon A6 précédente j'avais un AMI avec un DD de 60Go, et mon installation actuelle (DD 250 Go) est aussi véloce que la précédente (DD 60Go). Je n'ai pas fait de MAJ de l'AMI, mais si qqn la possède je suis preneur :coucou:

Je ne sais pas. As-tu essayé avec une autre clé USB ou un disque dur pour commencer ?

J'ai également un DD de 250Go sur mon AMI et pas de patinage non plus :coucou: