R300

C'est vrai q u'en cherchant un peu sur Youtube on trouve plusieurs vidéo relatives à ces bras de suspension (Control arm en anglais)

Merci pour ces infos, je vais vérifier les miens alors :coucou:

As-tu demandé à ton concessionnaire Audi la liste des travaux effectués sur ta voiture ? S'il est de bonne volonté, avec ton n° de série il est capable d'avoir le détail de toutes les factures des travaux effectués dans le réseau Audi partout en Europe. Par contre normalement ils n'ont pas le droit de te les éditer, mais au moins tu sais ce qui a été fait ou pas.

Je présume qu'on parle de la suspension avant ? Les bras de suspensions, est-ce bien des pièces monobloc en acier ? Si oui en quoi leur remplacement supprimerait-il les "clong dans les trous" ? Désolé pour mes question de 1er niveau ... :icon_confused:

J'ai effectivement cela depuis quelques temps. Faut-il changer les bras de suspension (grosse pièce métallique non ?) ou plus simplement des silent-blocs ?

Quels sont les symptômes liés au vieillissement des bras de suspensions ?

Pour les jantes, les goûtes et les couleurs... Moi elles me plaisent bien. Pour les Nokian hiver, ils ont excellente réputation.

A quand une petite photo de ton Allroad essence depuis la lune ?

Non pas "encore", "toujours" ...

Ce ne serait pas celle de VW Berlin, avec l'intérieur en cuir partiel ?

Je confirme aussi que les concessions Audi en Europe voient le suivi de n'importe quelle Audi avec son n° de châssis : date des entretiens et des éventuelles réparations (mécanique, carrosserie...) ainsi que le détail des factures. Ce n'est effectivement qu'une question de bonne volonté de l'interlocuteur.

J'en suis convaincu :coucou:

Merci pour les photos ! Je pense que ces embouts sont fournis avec le siège (je crois que j'ai presque les mêmes). Malheureusement je pense qu'ils ne protègent pas beaucoup les assises...

Je t'attends alors...

C'est quoi ces embouts en plastique s'il te plait ?

Je l'ai fait également (voir mon post) J'ai fait des photos pour préparer un tuto. Je n'ai pas eu à démonter l'accoudoir central.

Ce n'est pas spécifique au fait que ce soit en 2ème monte. Les miens sont d'origine et mon Romer Isofix je l'utilise avec la ceinture pour ne pas abîmer les assises.

Je suis curieux de voir si chez toi ces fixations sont utilisables au quotidien. Je n'utilise malheureusement jamais les miennes (installées d'origine mais ce doit être les même que toi), alors que j'ai 2 sièges enfants à l'arrière, car les assises seraient très marquées... Çà sent les éléments rajoutés après que la conception de la voiture ait été terminée, sinon ils auraient prévu des découpe au niveau de l'assise.

@Leovigilde : je crois que nos chemins vont se séparer ici :bigsmile: En fait quand j'ai fait faire ma sellerie (voir plus haut) c'est parce que j'ai commandé une voiture avec intérieur intégralement noir en précisant expressément que je ne voulais pas d'un bi ton noir / bleu très en vogue à l'époque chez les casques à pointe. Quand je suis arrivé chez le concessionnaire allemand pour prendre livraison de cette voiture, j'ai vu à 50m qu'elle était noir / bleu à l'intérieur, et je leur ai dit qu'il pouvait tout de suite m'appeler un taxi et me réserver un vol retour... Après réflexion ils m'ont donc proposer d'aller faire faire une sellerie à leur charge. :bien: Henry Ford aurait pu te dire : tu prends le bi ton que tu veux du moment qu'il est noir / noir :ange:

Pour le volant, sur ma précédente j'avais acheté un volant qui provenait d'une A4 (comme il semble que ce soit le cas de ton lien). Le cuir était clairement différent de celui de mon A6 en terme de toucher. Je l'ai donc retourné et en ai acheté un autre. Pour la colle, l'Eau Ecarlate fonctionne très bien, sur tous les supports, sans les abîmer. Çà mérite d'être essayé.

Il faut creuser un peu les n° de série pour bien choisir mais le boitier devrait pouvoir se trouver sur Ebay pour 250€, comme ICI ou ICI. Ensuite, le boitier se trouve sous le sol sous le siège conducteur. Démontage su siège conducteur, de quelques garnitures, pour accéder au boitier. Remplacement du boitier puis remontage. Une explication ICI en Anglais qui consiste à faire un montage tel que d'origine (sous le siège), donc plus de boulot que le remplacement du module BT. Maintenant à toi de voir si tu veux faire le boulot ou payer l'écart pour le faire faire. Si tu connais un garage ou un carrossier, je pense qu'il peuvent également de faire l'installation (A mon avis pour eux en 2 heures / 2 heures et demi c'est plié).

Qu'as tu comme éléments de confirmation stp ? Pour ma part je pense que d'origine c'était même du 16, et du 17 sur les Avmbition Luxe. D'ailleurs sur La Centrale beaucoup sont avec les jantes typiques des AL, c'est à dire les 17 "à rayons". Ce doit être indiqué dans le carnet de bord non ? J'irai voir tiens, pour être sûr. En tout cas 18 ça m'étonnerait.

Ça aussi j'en doute (d'origine)

19 de seérie sur les 3.2, j'en doute...

Je l'ai fait il y a quelques années (2002 ?) sur une Passat. Je l'ai emmenée chez un sellier à Viller-Cotteret, siège de Audi Volkswagen pour la France. Il bosse beaucoup avec eux et avec d'autres constructeurs. Par exemple si l'importateur français décide de faire une série spéciale incluant une sellerie particulière, la sellerie était faite / montée là-bas. En fait j'y suis allé une première fois choisir le cuir, qualité et couleur. Le choix est effectivement très important, y compris pour le niveau de qualité. Ensuite, ayant les patrons, ils préparent les "housses" puisqu'en fait çà y ressemble. Ils ont une homologation spéciale pour les coutures latérales des sièges à airbag. Enfin j'y suis retourné et ils ont démontés les sièges et la baquette, ont retiré les "housses" d'origine et les ont remplacé pas le cuir. Ils se sont un peu enquiquiné avec les nappes de la banquette arrière chauffantes. Le cuir était bien mieux que celui des "Carat" de l'époque, impossible de voir que le travail a été fait après la sortie de chaîne. Je le referai sans hésiter. Je ne me rappelle plus bien du prix d'autant que ce n'est pas moi qui ai payé (erreur lors de la livraison du véhicule différent de la commande) mais je crois que c'était dans les 1.500 € TTC.