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R300

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Tout ce qui a été posté par R300

  1. R300
    Celle-ci il se la cogne depuis des mois et des mois et il ne l'a pas beaucoup baissée, je pense que le prix est discutable. Son Allroad, certes en 3.2, est à regarder également.
  2. R300
    L'intérêt d'avoir les feux de jours allumés en permanence permet d'avoir des feux allumés même quand il commence à faire sombre ou quand il y a un peu de brouillard, situations dans lesquelles les feux de croisement ne se mettent pas en route quand le bouton est sur "auto". Je suis d'ailleurs surpris de voir tant de voiture récentes, donc avec les feux automatiques rouler sans éclairage alors que selon moi la situation le nécessiterait. Ces dernières semaines j'ai régulièrement "forcé" mes feux de croisement car en auto ils ne se mettaient pas.
  3. R300
    Mercedes R350 / R500 ?
  4. R300
    Un de mes meileurs amis a un RX400h. Conso au quotidien : entre 10 et 11. Quand on part avec nos remorques respectives chargées de nos autos de piste (identiques), à 110 je fais 10L et lui 11L, mais à 130/140 je fais 11L et lui 17L.
  5. R300
    Oui oui pardon, la GS a bien existé en France en 460, mais c'est pas pour çà que le Disco est fiable :bigsmile:
  6. R300
    La GS c'est 430 et le Range de ta jeuneesse c'était 3.5 carbus ou 3.9 inj. :coucou: Le XC90 accuse sérieusement le poids de son âge en terme de conception. Le XC60 peut être une alternative (jamais rentré dedans) Le Disco est bien dans la lignée des Range côté fiabilité. Pas de doute :furious: Le RX400h a encore un intérieur très nippon, contrairement au 450h qui est devenu sympa selon moi. Néanmoins je n'accroche pas sur le look ext. J'avoue que j'aime bien le X5 actuel. Pas évident de trouver une remplaçante...
  7. R300
    Pas facile d'identifier la couleur depuis un écran mais çà ressemble fort au Bleu Nordique.
  8. R300
    Sur ce forum en cherchant un peu tu retrouveras un bon tuto sur m'entretient d'une sellerie en cuir. Je l'ai suivi à plusieurs reprises, une fois sur mon A6 4F berline et déjà deux fois sur mon break actuel. J'utilise "tout simplement" du savon à la glycérine en pulvérisateur pour nettoyer le cuir, puis de l'huile de pied de cochon pour le nourrir. J'achète ces deux produits au rayon équitation de Décathlon, et çà fait parfaitement l'affaire. Dans le même rayon tu trouveras la brosse qui va bien si tu décides de suivre ledit tuto. :coucou:
  9. R300
    Oui c'était bien çà. Et comme la même bougie n'était plus disponible ils ont du changer les 6.
  10. R300
    Sur Ebay UK : ICI
  11. R300
    Peut-on avoir les coordonnées de cette boite qui reconditionne les amortos pour susp. pneumatique ?
  12. R300
    Personne pour les couples de serrages ?
  13. R300
    As-tu regardé ICI ?
  14. R300
    J'ai reçu mes 2 bras supérieurs ce matin. Je ne sais pas encore si je vais m'y atteler ce WE ou entre Noël et Nouvel An. Pour les couples de serrages je pense que erWin devrait pouvoir me renseigner. Y a-t-il d'autres sources techniques ?
  15. R300
    Pas de souci :coucou:
  16. R300
    Ben quand j'ai nettoyé mes amortos ce WE pour m'assurer qu'il n'y avait pas de fuite apparente il y avait une belle étiquette avec une référence Audi 4Fxxx et le logo Monroe.
  17. R300
    Merci pour ce retour. J'ai pourtant bien l'impression d'avoir commandé un bras supérieur côté pare choc et un bras supérieur côté porte. Train avant droit, bras supérieur avant (côté parechoc) : 27028 01 Train avant droit, bras supérieur arrière (côté porte) : 27030 01 As tu les références que tu as commandées ?
  18. R300
    Je ne savais pas :coucou: J'ai été surpris de voir que les amortos AR d'origine sont des Monroe.
  19. R300
    350 € d'après ce post.
  20. R300
    Sur Ebay Allemagne on trouve des kits complets avec tous les 8 bras et les rotules de direction pour A6 4F pour 380 € TTC mais je trouve également que c'est bizarrement bon marché, mais je me trompe peut-être. J'ai commandé les 2 bras supérieurs pour le côté droit chez Oscaro, de marque Lemförder, pour 159 € livrés. J'avais appelé Audi auparavant : 292 € les 2 bras à prendre en concession.
  21. R300
    Et sur les FL seuls les leds font office de feux de jour, pas les autres ampoules ?
  22. R300
    Aujourd'hui j'ai monté mes roues hiver. J'ai donc jeté un œil à mes amortos (susp pneumatique) et pas de fuite apparente, c'est déjà ça. J'ai également regardé les bras de suspension et effectivement à l'avant droit il y en a un des 2 qui bouge à la main. Je pense donc le remplacer sous peu. Je me rappelle que dans l'historique de ma voiture les bras avant gauche avaient été remplacés vers 80.000 km. En tout cas merci à tous les contributeurs de ce topic pour avoir èclairé ma lanterne :coucou:
  23. R300
    Je ne sais pas le laps de temps qu'il y a eu entre ta RAZ et le moment où tu as regardé ton MMI, mais ce n'est pas immédiat. C'est pareil quand ta voiture sort de la révision chez le concessionnaire (seulement un peu plus cher). Il faut attendre un peu.
  24. R300
    Merci beaucoup pour cet éclairage :coucou: Le reste de mon post reste exact je pense.
  25. R300
    Bon déjà phare à iode je ne pense pas que ça existe. A la limite phare à diodes, donc phares à leds, mais l'éclairage que tu montres semble plutôt être les feux de jour non ? D'origine ce sont des ampoules halogène et non des Leds. Ces feux de jour ne sont pas très puissants. Tes codes et tes phares ont des ampoules au Xénon ou plutôt une ampoule au Xénon qui fait les deux il me semble. Une sorte de volet occulte ou n'occulte pas cette ampoule au Xénon pour faire la diffèrence entre code et phare. Plus de détails ICI.
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