R300

Dans le monde des Cat on dit "Bienvenue par minou" ;) Merci à tous pour votre accueil :coucou: Pour le Retrofit du BT, quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur le montage (niveau de difficulté) ? Pour le boitier permettant d'activer l'APS+, j'ai bien compris que c'est simple à faire mais je n'ai pas encore vu la bonne référence traîner sur baybay. Allez un ctite vidéo embarquée récente " ".

Ben faut pas me le demander deux fois... Ma Caterham R300 en costume Puis en survêt

Rapide Présentation perso : 37 ans, fondu de sports méca depuis tout pititi, quelques années d'enduro (Ktoche 2 1/2), pas mal de moto sur route avant les enfants (dont 3 fois le tour de la Corse, des super souvenirs). J'étais une vraie bible automobile, y compris sur toutes les nouveautés. Puis il y a quelques années j'ai mis le doigt dans le Light is Right avec l'achat d'une première Caterham, orientée essentiellement piste, avant de la revendre pour une autre Caterham plus performante avec laquelle je ne fais quasiment que de la piste. De ce fait, je suis pas mal présent sur le Forum Autoroule, dans la section Low Flyers forcément. Depuis, je m'intéresse beaucoup moins aux voitures plus normale, même si ma fibre mécanique me dicte un peu mes choix. Faisant beaucoup de route dans mes précédents jobs, je changeais souvent de voiture (tous les ans). J'ai d'ailleurs eu une A6 2.5 tdi Q/T 150, remplacée par la même en 180cv quand elle est sortie. Ensuite, roulant beaucoup moins, j'ai eu plusieurs essence, dont une 325iA break, puis un Espace IV 3.5 que j'ai gardé 4 ans, un record pour moi, avant de le revendre en novembre dernier. Pratique pour la famille, idéal pour tracter la Caterham. Derrière j'ai acheté une Passat tdi 140 CR DSG Carat Edition (agée de qq mois). L'intérieur était vraiemnt chouette, l'équipement d'enfer, mais les bruits aéro et le ronronnement de la caisse m'ont très vite fatigué, je l'ai donc revendue courant avril pour acheter une A6. Si je ne tractais pas, j'aurais pris une 3.2 essence, mais par expérience, un gros moteur essence moderne consomme raisonnablement en usage normal (10,5 avec mon Espace 3.5), mais devient bien plus gourmand en tractant (14 avec l'Espace). Il s'agit d'une A6 3.0 TDI Quattro Tiptro de 2006 (225cv), finition Ambition Luxe. Je l'ai achetée dans une concession Audi Française, c'est une 1ère main (c'est eux qui l'ont vendue neuve) totalisant 61.000 km au moment de mon achat. En 2006 cette A6 a été commandée avec les sièges sport, les roues de 18, le pack lumière, l'ouverture assistée du coffre. J'avais besoin de l'auto rapidement (Passat vendue), donc la concession n'a pas eu le temps de faire la révision des 60.000. Elle sera faite ce mercredi, vidange de la Tiptro comprise. L'équipement me convient à l'exception des points suivants : Pas de bluetooth : maintenant je sais que le retrofit est possible, merci l'Electricien, mais je ne sais pas encore par qui le faire monter. Si vous avez une idée, je suis preneur (suis en Alsace). Pas d'attelage : il sera monté ce lundi (commandé en Allemagne, le prix proposé par Audi m'ayant paru trop cher). Pas de disque dur (contrairement aux 30Go de la Passat) : je réfléchis encore, l'AMI vraisemblablement. Je n'ai pas énormément roulé avec cette A6, mais ce sera bientôt réparé puisque je vais à Magny-Cours cette semaine (en tractant la Cat). En tout cas elle est super confortable, plutôt silencieuse, et l'agrément moteur/tiptro est vraiment d'enfer. Je suis bluffé par la conso, puisque sur mes trajets habituels je consomme un gros litre de plus que la Passat (env 7,5L). La semaine dernière ma femme était dans le midi avec, 980km aller et 6.9 de moyenne. Et voili quelques photos En tout cas j'ai déjà pas mal parcouru cette section et y est déjà appris beaucoup sur cette A6 :jap:

Promis promis !

Ayant bien profiter de ce post à mon tour d'amener un peu d'eau à au moulin. J'ai besoin d'un attelage amovible pour mon A6 Berline (3.0 Q/T). Mon Audi local m'a fait un devis à 880€ TTC pour les pièces ou 1531 € TTC monté. A l'aide de ce post j'ai un peu cherché et j'ai acheté, sur le net, en Allemagne, un attelage amovible Westfalia + le faisceau spécifique (13 broches) pour mon A6 pour 494 € TTC port compris. Mon carrossier me facture 3 à 4 heures pour le monter. Parallèlement j'ai commandé chez Audi le cache en plastique noir sous le pare choc, entre les échappements, avec la bonne découpe pour le crochet (50€ TTC).

Pour ma part j'ai besoin d'un attelage amovible pour mon A6 de 2006. Audi m'a fait un devis à 880 € TTC de pièces, ou 1531 € TTC montage compris. J'ai donc acheté, sur le net, en Allemagne, un attelage amovible Westfalia (à mon avis c'est celui vendu par Audi, l'escamotable étant un Brink je crois) ainsi que le faisceau spécifique à mon A6 : 494 € TTC port compris. Mon carrossier, qui doit repeindre mon pare choc AR légèrement éraflé, me facture 3 à 4 heures pour le monter.

Saint-Dié est un tourniquet pour une auto puissante. Chennevière a effectivement été rallongé début 2008, il est bien mieux ainsi. Et pourquoi pas à l'Anneau du Rhin ? Voir sur le site de la société qui fait les stages sur ce circuit : 200 CHRONO. Je les connais, ils sont sérieux :bien:

Bonjour, j'ai lu avec attention le montage de votre attelage. Avez-vous fait la découpe de la valence (c'est bien le nom de la pièce plastique noire, sous le pare-choc, entre les échappements ?) vous-même ou avez-vous acheté la valence modifiée, peut-être avec trappe, chez Audi ?