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Aviator56
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Fiabilité Audi A8 4.2 2003
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de Tourismo1950 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Es-tu sur du kilométrage ? car pour fin 2002, c'est pas beaucoup Globalement l'A8 est fiable a part quelque bricoles, tu es visiblement mal tombé, un membre d'un autre forum etait mal tombé avec une 3.7L, mais ca reste rare tout de même. Elle n'a jamais été accidentée ? -
Ou alors mettre des H7 à LED, on en trouve sur Ebay, par contre pour y acceder c'est un peu problématique
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Effectivement tu dois en mettre plein la vu ducoup le jour, et de nuit tu perds un peu en plein phare (2 ampoules au lieu de 4). Etonnant que cette programmation puisse se faire sur les non SF, ducoup il doit être possible d'adapter les phares des S8/W12 equipées de LED de jour, il manquera juste une fonction.
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cable abs qui aurait bougé?
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C'est etonnant. Car normalement les phares avant le single frame n'ont pas la fonction feu de jour car l'hallogene (H7 55w) servent pour les appel de phare et les pleins phare en complement des xenon qui passent egalement en plein phare. Tandis que sur les SF, les hallogenes servent au feux de jour (les ampoules et la forme du reflecteur est différente ampoule 21w classique) uniquement, dès que les xenon s'allument, les feux de jour s'eteignent, lors du passage en plein phare, ce sont uniquement les xenons qui passent en pleins phares.
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Les freins s'etallonnent tous seul quelques fois par exemple si tu le sers pas apres avoir eteind le moteur, ils se desserent completement et se resserent ensuite. Mais il doit y avoir une methode au VAG COM
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Elle est SF ta voiture?
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ok et la nuit, et de nuit en ville, ca donne quoi ?
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Ca rend bien, par contre il faut avoir le boitier park assistance + (celui qui permet l'affichage des pictogrammes sur l'ecran) ?
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ca se touche a 1500€ la paire et il faut changer le boitier de gestion des phares car l'ailimentation est différente
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Difference entre la phase 1 et la phase 2 ?
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de magic27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Un membre avait reprogrammé son 4.0 TDI=> 355cv et 780Nm, ca devait envoyer fort -
Autant mettre les phare S8/W12 equipée de led de jours, par contre c'est pas tout a fait le même prix
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Difference entre la phase 1 et la phase 2 ?
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de magic27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Le 4.0 n'est pas violent, mais il envoit comme il faut. Il est plutot agreable et consomme raisonablement -
750€ le combiné Motorola monochrome ? :blink:
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Bonjour a tous En regardant avec le vag-com il s'avere que mon probleme de pression des pneu vient de l'entenne dans le coffre. Quelqu'un aurait-il une idée de son accessibilité ou quel fusible l'alimente ? merci par avance !
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J'entends rien sur la mienne juste quand je la ferme et qu'elle descend un peu en roulant rien du tout :coucou:
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Peut être que la barrete est specifique, ducoup a voir chez Audi
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Je crois que les flancs sont plus petits en 20 qu'en 19. R=H/L H=R*L H=0.35*275=96.25mm (en 20') H=0.40*255=102mm (en 19')
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J'ai testé l'alarme le week end dernier, et bien elle n'est vraiment pas top elle sonne comme un camion qui recul. ca ne sonne pas avec le klaxon
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Feux de Jour
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de Phifoo dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
les feux de jour existe qu'avec les xenon je crois -
utilisation de la climatisation en permanence
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de 01passionA8V8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Si je crois que si tu mets sur eco il n'est pas alimenté. Mais ca ne sers a rien de la couper, puisque sur un gros moteur la conso est negligeable, et quand il n'y a pas besoin de froid, il n'est pas tellement solicité, sa cylindrée est au mini, juste suffisant pour enlever la buée. :coucou: -
utilisation de la climatisation en permanence
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de 01passionA8V8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Sur les auto moderne le compresseur est en permanance enclanché sur AUTO -
Adaptative Cruise Contrôle / Regulateur de vitesse
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de Jabuka dans A8 D3 - (2002 à 2011)
J'ai cette option également et je ne crois pas que l'on puisse le faire fonctionner comme un regulateur classic sans cette fonction. peut être avec le vag-com ? -
le w12 faut quand même appuyer pour l'entendre, il fait un jolie bruit, mais pas suffisamment démonstratif pour moi, ceux que j'ai eu occasion de croiser (3-4) a chaque fois on entendait vraiment rien, c'est sa vocation, sauf une ou le mec a fait une belle accel, le bruit est tres sympa aussi. Tandis que la S8 elle sait se faire discrete aussi, par contre en accel on l'entend un peu plus. Faudrai que j'en essai une W12 ne serait-ce qu'en passager pour me faire une idée de la différence par rapport à mon V8 diesel niveau sensation.
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Les W12 sont nettement plus abordable, toutefois, a moins d'y mettre une ligne on ne l'entend pas. Pour avoir entendu plusieurs S8, c'est quand même plus sympa. Et c'est d'un commun le W12 sur ce forum (il y en a 4 je crois) :bigthumbup: tu es ou en region parisienne ? En MP peut être :coucou: