nico152

idem, je l'ai utilisé deux ans en daily: no problem!

Je viens de faire une config pour remplacer la 308 GTI de ma femme : 57 000€ avec les options qui vont bien. Je ne sais pas quelle remise mon concessionnaire est capable de faire mais ça pique pour une S3..... Faudra quand même que j'aille essayer la bête, les essais presse encensent le moteur, le comportement, mais elle reste trop proche d'une sline......

@RV: frimeur! ;-)

C'est prévu, je remonte mes disques et plaquettes d'origine avant d'y retourner mais je ne sais pas trop si je vais m'en sortir avec les fils pour l'usure, les plaquettes non Audi nécessitent de shunter ce dispositif.....

En ce moment j'ai le kit ISA avec des plaquettes Performance Friction (conseillées par eux), durites avia et RBF 600..... mais ça ne va pas! Mov'it, si j'avais su, je serais parti sur cette marque. MTM aussi proposent un kit. Là j'attends des news de mon CC sur le rappel. Jeudi j'ai fait deux tours au ring, ça vibrait bien comme il faut au bout de qq virages mais ça freinait alors j'ai quand même profité!

@julauvin: pas du tout satisfait, je déconseille à 200%!!!! ça se voile plus vite que l'origine (surchauffe d'après ISA car mauvaise utilisation: je les ai voilés sans faire de circuit!!!) et ISA se contrefout du client que j'ai été!

Belle titine!!!! Mais côté conso, tu es si étonné que ça consomme?

Non le R888 chez Toyo!!!! inutilisable au quotidien, mais là ça accroche!!! J'ai les PSS sur mon TT, fonces tu ne seras pas déçu!!!

J'ai aussi envoyé un mail en concession pour avoir des infos!

Merci, tiens nous au courant, ça en intéresse beaucoup ici!! :coucou:

Au cas où, j'ai des Pagid jaunes quasi neuve à vendre pour TT RS..... je suis passé au performance friction mais c'est pas mieux. Sinon, n'attend pas trop pour les remplacer, sûr que tu peux faire qq centaines voir milliers de km mais en cas de problème...... Sinon, là je retourne chercher TiTine chez le préparateur qui m' a installé le kit de chez ISA, disques rectifiés.........

OK, le problème c'est que c'est trop souvent comme ça!! des incompétents!

Pourquoi vas tu chez eux puisque tu les sais si mauvais?

Tu es quand même parti? comme à Spa, plein de neige..... aujourd'hui ça n' a même pas ouvert.

Méfies toi de la météo, il y a déjà quelques dates de TF qui ont étés annulés cette année et les prévisions sont pas terribles. Dès que j'ai des freins et que le soleil daigne se montrer, j'y vais!!! Bon amusement!

Marrant la jauge d'essence au début et à la fin, elle prend une claque en moins de deux minutes..... Sinon, quel bolide!

Si c'est le chef des ventes de chez NG, il est très au courant des problèmes sur TT RS (j'en ai pas mal discuté avec lui déjà!!) Il m' a trouvé tout un tas d'excuses. Si ils te remboursent le rempla des disques en intégralité c'est que tu es bien vu!! Par contre si action de rappel il y a, ils risquent d'être couillon. Il faudra justifier aux dizaines de personnes qui ont payé des changements de disques pourquoi ce n'est pas la marque qui l' a pris à sa charge puisque ils finissent par admettre un problème. Si tu veux, on organise une commande groupée de GTR... :malelovies:

HS désolé mais qui prépare ta CSL doc? on se croisera ptêtre à Chambley! A Spa j'avais vu un type du 57 ou 54 qui tractais sa GT3RS derrière une 535d touring...... une piste non? de quoi mettre bidon d'essence, 4 roues et tout le matos...

Je dirais pareil, un RS reprog, au moins tu ne risques pas de te dire " Mouais, le RS c'est un peu mieux que le S" Je suis en pleine réflexion sur quoi prendre après le RS et comme tipounastre: je ne sais pas!!! une GTR, une GT3...... on change trop d'image là. Comme je ne vois pas quoi prendre et que je veux du changement, j'ai envie de ça: http://www.millteksport.com/product.news.read.cfm?articleid=72#.URJa8Wd0p4k Je ne me lasse pas de regarder et surtout d'écouter les vidéos....

Merci pour les infos. Si ça se fait en France, j'espère qu'ils vont bien vouloir faire l'upgrade sur mes disques non OEM....... Mes disques sont partis en resurfaçage et les bols doivent êtres modifiés par ISA, je les monterai avec des plaquettes Performance Friction.... Peut être qu'un jour mon TT aura de vrais freins ;-)

Fais très attention aux dimensions des jantes, il y a très peu de place au niveau des étriers avant. J'en ai fait les frais quand j'ai commandé mes premières roues hier sur internet. A chaque fois on me garantissait que c'était ok et j'ai du renvoyer 3 jeux de roues avant qu'on m'en envoie qui allaient.......

Magnifique!!! à part les jantes c'est la mienne tout crachée! Une petite reprog et ça deviendra un vrai petit bolide!

Je suis passé ce matin en concession pour changer le bocal du liquide de refroidissement (sonde HS).... du coup j'en ai profité pour poser la question et on m' a répondu qu'il n'y a rien de prévu pour le moment pour TT RS en France.... J'ai les étriers d'origine mais avec des Pagid jaunes, des disques brembo 380mm, dont voici le descriptif: ISA a développé pour la TT RS des disques avant en 2 parties de 380mm de diamètre en remplacement des disques monobloc d'origine de 370mm. Ces disques ont été conçus pour une utilisation intensive sur circuit. - piste de freinage Brembo Racing à 48 ventilations pour un meilleur refroidissement du disque - rainurage Brembo type III pour un meilleur mordant initial - bol en aluminium (fortal) avec anodisation dure pour une très forte résistance aux contraintes - fixations Brembo avec lames ressort pour une utilisation silencieuse - montage semi-flottant pour éviter toute distorsion lors de fortes sollicitations - baisse des masses non-suspendues : 6 kg sur le train avant !!! Le préparateur qui me les a monté doit les démonter pour les renvoyer chez ISA pour une modif et resurfaçage et on va tester avec d'autres plaquettes: des performance friction, peut être enfin la solution.... Et si c'était ce foutu ESP qui nous bousille les disques...... J'espère qu'ils pourront m'appliquer cette maj si ils la font en France et qu'ils vont pas me dire de me démerder avec mon freinage modifié... Merci drivzs3 pour l'info :coucou:

Pour infos, ces pièces ne servent à quasi rien pour qui envoie un peu ou fait un peu de circuit, après pour ceux qui ont réussi à voiler leur disque sans rouler fort (si si j'en connais) peut être que ça aurait pu l'éviter. Ce ne sera pas LA solution! j'ai ces pièces en seconde monte depuis un bout de temps et ça voile qd même...... En lisant le titre du topic je me suis dis chouette, Audi a finit de nous prendre pour des dindes....... mais non. Peut être qu'une solution plus globale sera envisagée, je n'ai pas traduit l'article, si quelqu'un peut nous en résumer le contenu..... Merci pour l'info! :coucou:

Si un rappel avait dû être fait, ce serait déjà la cas....... malheureusement rien ne sera fait pour ce gros soucis. Quand au fameux "kit à 3500€" évoqué plus haut: méfiez vous, j'en connais au moins trois + moi qui ont eu les même soucis avec ce genre de kit....