gattaiolo

Réponse rapidissime dis-moi! En fait j'ai changé la batterie sur la voiture de mon père, et malgré ça il y a certains composants électriques qui fonctionnent et d'autres pas. Et comme à chaque maxi-fusible de batterie correspond un groupe de fusibles "normaux", je me disais que c'était peut-être un maxi-fusible qui a sauté... mais dans son manuel d'utilisateur il est dit que si c'est le cas, il faut aller dans un garage spécialisé (évidemment, c'est toujours ce qu'ils disent dans les manuels d'utilisation...) a+

Salut les gens, Je voudrais savoir s'il est possible de changer soi-même les maxi-fusibles situés directement sur la borne + d'une batterie (un peu comme pour les fusibles des boîtes à fusibles...) Merci hein!

J'espère seulement que des petits malins qui ont lu ce thread ne s'amuseront pas à appuyer sur les trappes de toutes les newA3 qu'ils voient dans la rue... c'est ça aussi, la puissance d'Internet! On pense bien faire en prévenant ces cyber-amis, et finalement on exacèrbe une situation qui n'était en rien dangereuse... :exclamation:

Bonjour! Voici mon expérience personnelle et subjective au sujet du confort des allemandes. J'ai effectué un même trajet, à quelques mois de distance, entre la Belgique et l'Italie. D'abord avec ma newA3 (chassis Attraction), puis avec la 406 2.0 essence de mes parents. Tout le monde sait que les Peugeot et les françaises en général sont réputées pour leur confort tant au niveau des suspensions que des sièges. Et bien, effectivement, le premier impact avec le siège d'une 406 est vraiment positif, agréable et confortable. Bien plus qu'avec un siège de newA3. Et au bout de quelques kilomètres, la française semble maintenir son avance, car le confort de suspension est réellement supérieur. Par contre, au bout de 200km effectués d'une seule traite, je peux vous dire qu'il n'y a pas photo: la newA3 est largement devant en termes de fatigue du bas du dos!!! Imaginez donc la différence au bout de 1500 km (distance parcourue en 17 heures la même journée). Franchement, je suis nettement moins fatigué (voir pas du tout fatigué) avec l'A3. J'ai aussi eu une Opel Corsa Sport entre 1997 et 2000, et là aussi lors d'un trajet de 8 heures pour aller au Salon de Genève, j'étais pas trop fatigué, malgré la raideur de prime abord. :coucou:

Une petite réflexion: les concessionnaires n'ont quand-même pas froid aux yeux pour nous faire payer l'huile LL entre 25 et 30 euros le litre! Quand j'ai réalisé mon entretien des 60000km, j'ai acheté 4 bidons de LL Castrol et je l'ai payée 14 euros le litre, et j'imagine qu'en achetant des plus gros bidons y'a moyen de la payer encotre moins chère... Bref, c'est assez honteux je trouve!

Oui, elle est très originale, comme la nouvelle Civic par exemple... mais pour moi, c'est pas le genre d'argumentation qui pourrait me convaincre de l'acheter! Je pense que c'est typiquement le genre de modèle qui lassera très vite la clientèle. A propos des "journalistes" automobile qui disent n'importe quoi, j'en ai entendu un, un jour, commenter de la façon suivante la sortie de la newA3: "Chez Audi, j'attends toujours qu'ils sortent un modèle vraiment nouveaux..." Mais bon, mieux vaut faire dans la continuité que dans le gros changement, niveau stratégie à long terme c'est d'office payant!

Salut! Comme toi, j'ai fait mon dernier entretien LL moi-même. Et comme toi, j'ai réinitialisé l'ODB en tirant sur la mollette... et comme toi, mon ODB m'affichait l'entretien suivant "dans 15.000km"! En ce moment il m'indique par exemple "entretien dans 2800 km"... La seule solution me semble répéter le "tirage de mollette" dès que l'ODB indiquera "entretien dans 0 km".

Moi. C'est très facile, à condition d'avoir un peu de patience. Il suffit de rammollir la colle double face avec un sèche cheveux par exemple, et ensuite de décoller le logo en faisant levier avec un objet plat en plastique. Cela va sans dire, il faut éviter d'utiliser un tournevis hein... Le résultat est sympa, je trouve que la poupe est très équilibrée même sans aucun logo. Pour l'anecdote, un jour j'ai reçu un PV pour stationnement non payé, et sur le document du PV il était noté "Marque: Audi, modèle: inconnu". Faudrait que les filcs aprennent à reconnaître les bagnoles quand-même...

Oui d'accord, le même discrous vaut pour un kilo de pommes dont le prix varie bcp entre ce que reçoit le producteur et ce que demande finalement Carrefour... mais ici on parle d'un même produit (GPS intégré) vendu par un même constructeur (Audi). Dans les deux cas (achat en option lors de la commande et achat en pièce détachée) Audi a exactement les mêmes coûts d'achat du matériel, c'est juste la main d'oeuvre qui change. Mais honnêtement, je vois mal comment Audi peut justifier 2200 euros de main d'oeuvre (3000 euros de l'option moins 800 euros des pièces détachées) pour le placement d'un GPS sur une chaîne de montage...

oui effectivement j'ai oublié de spécifier le moteur: 2.0 TDI par ailleurs, je n'ai pas constaté de baisse de performances ou une augmentation de la conso. bref, c'est bizarre...

Bon, j'ai fait une recherche mais je n'ai pas trouvé de réponse définitive à mon problème. Il y a trois semaines, j'étais en vacances et le voyant moteur orange s'est allumé! Au bout de quelques kilomètres, il s'est éteint. Depuis lors, plus rien. Hier, il est resté allumé lors du démarrage de la voiture. Je me suis rendu à mon boulot (5 km, pas de panique) en me disant "Demain matin je l'ammène au garage". Quand j'ai repris la voiture en fin de journée, le voyant s'est éteint lors du démarrage. Je ne sais pas quoi faire! Si c'était "grave", il resterait allumé non ? Mais bon, s'il s'allume comme ça de temps en temps, ça veut dire qu'il y a peut-être quelque chose non ? Vive l'électronique :bigthumbup:

Simplement superbe et félicitations pour ton travail! Comment Audi justifie les 3000 euros du coût de l'option alors qu'en après-vente on peut l'avoir pour 800 euros ??? NE me répondez pas "c'est la main d'oeuvre" car sur une chaine de production ça doit pas coûter bcp plus de placer le GPS à la place de l'autoradio normal en termes de main d'oeuvre... C'est limite scandaleux... :colere:

Euh, c'est vraiment pas le bon réflexe d'inverser les roues avant droite/gauche si la voiture tire d'un côté! Surtout qu'actuellement il y a de grandes chances que tes pneus soient directionnels!!! C'est hyper dangereux quoi... Tu peux nous préciser la marque et le modèle de tes pneus ? Par ailleurs, si ta voiture tire d'un côté, passe chez ton garagiste et il te fera un rééquilibrage (ou une géométrie si le problème est plus grave...)

Bon allez, j'apporte ma pierre à l'édifice... même si ce que je vais dire a déjà été dit. Personnellement, avant d'acheter mon A3, j'avais essayé TOUTES les voitures de la gamme des "4m20" (plus ou moins) A l'époque (fin 2003), deux voitures sortaient du lot: la newA3 et la BMW Compact. Les autres étaient largement derrière, notamment la Mégane: décemvante niveau bruits, qualité des plastiques et finition en général. Très cheap (j'ai retrouvé ce même sentiment de cheap en essayant la nouvelle Clio il y a une dizaine de jours). C'est clair que la différence de prix entre une Mégane et une A3nest loin d'être négligeable, mais elle la vaut.

Félicitations pour ton achat! Tu vas prendre beaucoup de plaisir à la conduire... par contre, à titre purement personnel, j'aurais choisi d'autres jantes (je préfère les jantes à 5 ou 6 rayons, pas plus) et un intérieur cuir totalement clair (noir et sable, j'aime pas trop, mais c'est une question de goûts...) Néanmoins: :bienvenue:

La mienne est Gris Dauphin et je commence tout doucement à m'en lasser... c'est d'un terne!!!

Tu m'en apprends des trucs dis-moi :eldiablo: Quand je dis "elle ressemblera peut-être à ça" je voulais dire qu'elle aura probablement le même air de famille que la future A4...

Elle ressemblera peut-être à ça...

Je suis retourné en concession: 1) j'ai fait ajouter la mention du rappel dans le carnet ("désolé, c'est un oubli") 2) ils vont remplacer mon volant, ils ont admis leur faute sans broncher... allez, ils sont à moitié pardonnés ;-)

Et puis l'expérience nous montre que les 2.0 TDI (tant les 140ch que les 136ch) ont en moyenne 10 à 15 chevaux en plus que la valeur déclarée! Donc je ne pense pas non plus qu'il y ait de différence entre les deux moteurs. Je suis l'heureux possesseur d'un 2.0 TDI 136ch et je suis effectivement très heureux!

Salut, Je suis assez enthousiaste suite à la sortie de la nouvelle gamme Tomtom. Mon choix "théorique" s'est porté sur le Tomtom Go 710, et j'ai donc commencé à comparer les prix, d'abord dans les différents magasins multimédias, puis sur les magasin en ligne. Suprise: quasiment tout le monde pratique exactement les mêmes prix! Le Tomtom Go 710 est donc disponible quasiment partout à 599 euros... enfin, quand je dis "disponible", c'est pas totalement vrai. En effet, je me suis rendu physiquement dans plusieurs magasins qui promotionnent les nouveaux modèles Tomtom dans leurs folders respectifs, et j'obtient systématiquement la même réponse: "on ne les a pas encore reçus, ils sont déjà en rupture de stock au niveau européen" Quelques réflexions s'imposent: 1) on vit dans une économie de marché, et pourtant il n'y a aucune concurrence entre les différents distributeurs. D'ailleurs, le prix pratiqué est le prix "conseillé" par Tomtom sur son site web. Paradoxal non ? 2) on promotionne un produit dans un folder (qui, de plus, est imprimé bien avant sa distribution), et pourtant le produit n'est absolument pas disponible en magasin. Pratique douteuse... 3) alors qu'il n'est pas encore disponible en magasin, le produit est déjà en rupture de stock. Comment peut-il être en rupture de stock alors que les magasins n'en ont pas encore vendus ? Je comprends pas... De deux choses l'une: soit je me m'y connais pas assez en économie et en pratiques de marketing, soit il y a quelque chose de louche...

Ma voiture a été contrôlée aujourd'hui, et le verdict est rassurant: mon A3 n'est pas concernée par le défaut de volant bi-masse. Par contre, quand j'ai demandé si je pouvais avoir un papier certifiant que ma voiture est 100% sûre à ce niveau-là, le gars m'a répondu qu'il ne pouvait pas me faire ce genre de papier et que de toute façon la preuve de la vérification se trouvait dans mon carnet d'entretien. J'ai vérifié sur mon carnet d'entretien, et rien n'est signalé concernant l'action de rappel... mode coup de gueule ON J'EN AI MARRE QU'ON ME RACONTE DES BOBARDS ET QU'ON ME PRENNE POUR UN CRETIN mode coup de gueule OFF En plus, j'ai retrouvé mon volant abîmé!!! Le cuir sur la partie gauche de la jante du volant est comme déchiré sur un longueur de 3cm et une largeur de 0,5cm !!! J'ai téléphoné au gars de la réception pour l'informer de ça, et il m'a dit que je dois passer lui montrer (la semaine prochaine, vu que demain c'est férié et que vendredi ils font le pont). C'est casse couille quand-même...

T'es sûr que c'est de la LongLife ? Je pensais que la spécification LL était de la 506.01 ou 507.01 moi... Si c'est vraiment de la LL, je trouve gonflé de la part d'un garagiste de faire passer un client en plan d'entretien normal tous les 15000km et de lui faire payer de l'huile LL !!!

A :unsure: quoi ça sert au juste ?

A mon avis, tu devrais respecter le style d'origine et éviter la single frame sur ton oldA3. Personnellement je trouve les réalisations vachement bien faites (même si les calandres devraient être plus verticales pour respecter l'aspect des "vraies" signle frames), mais si j'avais une oldA3 je ne ferais jamais ce genre de modif à ma voiture. Un beau kit S3 serait une solution de meilleur goût à mon avis. :coucou: