gattaiolo

Tout est dans le titre... je voudrais savoir s'il est possible de régler l'inclinaison des vitres sur une A3 8P, afin de "rapprocher" le haut de la vitre du conducteur de son joint. J'ai un sale petit bruit quand la fenêtre est fermée, et c'est très agaçant... En vous rmerciant!

Je voulais tout simpement savoir si toi aussi tu as un problème au niveau du ventilateur secondaire (celui qui s'active quand le compresseur de la clim se met en marche). Parce qu'apparemment il y en a deux: un pour le mode ECON et un second qui s'active en même temps que le compresseur. Dans mon cas c'est le second ventilo qui est HS, et donc la clim se met en sécurité en mode ECON de façon automatique.

T'as quoi comme voiture ? Parce que moi je viens d'apprendre que j'ai plus ou moins le même problème, un peu plus spécifique (voir ici http://forums.audipassion.com/services/forums...howtopic=53932) Ca m'intéresse donc d'en savoir plus sur ton expérience, car je comptais aussi le remplacer moi-même. Sauf si le ventilateur qui est HS chez moi est situé ailleurs... :rolleyes:

Merci pour ta réponse! Je voudrais bien voir le deuxième ventilateur, car si ça se trouve c'est le même problème... mais je ne sais pas où il se trouve! Quelqu'un sait ? Merci!

Salut à tous, Depuis quelques mois, mon climatiseur (newA3) ne fonctionnait plus très bien. Deux cas de figure: 1) quand la ventilation était sur deux ou trois, j'avais de l'air froid, aucun problème donc; 2) en cas de grosse chaleur (voiture garée en plein soleil par exemple) la clim poussait la ventilation à fond, et là après une ou deux minutes le mode ECON s'enclenchait tout seul. Au début je pensais que le compresseur était foutu (problème apparemment récurrent), mais en y réfléchissant (avec un mécano chez mon concessionnaire) je me suis dit que ça pouvait pas être ça, puisqu'à faible ventilation l'air était froid. Bref, depuis hier (entretien des 90.000km) j'ai apparemment la solution. On m'a dit que le climatiseur de la newA3 possède deux ventilateurs. En mode ECON, seulement un des deux fonctionne. En mode AUTO, le second s'active aussi. Et bien c'est ce deuxième ventilateur qui est à remplacer sur ma voiture! Dès que la clim a besoin de plus de ventilation, elle tente d'activer le second ventilateur, mais comme il est cassé, la clim se met en sécurité et active le mode ECON. J'attends un devis pour la pièce + main d'oeuvre, mais en attendant je voudrais savoir si quelqu'un a déjà eu le cas. En vous remerciant!

Je le vois pas en quoi le fati qu'il faille démonter le pavillon de toit soit un obstacle à la pose de barres de toit en après-vente. C'est si compliqué que ça ? Par exemple, s'il faut faire réparer un coup sur le toit ou si une barre de toit montée en série se casse, il faut quand-même pouvoir accéder au toit pour réparer non ?

Je n'y crois pas des masses non plus... Généralement, les constructeurs prévoient un seul face-lift dans la durée de vie d'un modèle, pas deux. S'il AUDI fait évoluer l'esthétique de l'A3 8P en 2008, ça sera la troisième évolution... Il y a néanmoins une réflexion qui pourrait rendre vraisemblable le scénario d'une évolution esthétique en 2008: l'A3 se vend toujours très bien, ce qui pourrait pousser AUDI à retarder le lancement de la prochaine génération. Dans ce cas, l'A3 aura certainement besoin d'un petit face-lift en 2008-2009, pour rester totalement actuelle, en attendant la remplacente en 2012...

Je ne vais sûrement pas me faire un ami mais voici mon avis: - ayant une A3 3 portes depuis presque 4 ans, à ta place j'aurais certainement pris une sportback (je pensais ne pas devoir attendre l'arrivée de la sportback car "de toute façon nous ne sommes qu'à deux donc pas besoin de 5 portes" mais ça fait 4 ans que je me fais chier avec la 3 portes, c'est vraiment le seul défaut que je lui trouve) - j'aime pas le rouge grenat (quitte à choisir un rouge, j'aurais pris un rouge plus éclatant) - j'aime pas l'intérieur (je ne pourrai plus jamais rouler dans une voiture avec un intérieur sombre, vive le clair!) - j'aime pas les jantes (trop de rayons, je préfère les jantes à 5 ou 6 rayons) Voilà, c'est totalement subjectif, et c'est rien de personnel contre toi, c'est mon avis, c'est tout :coucou: Bonne route!

Y a-t-il un moyen de savoir quel culase équipe ma voiture ? La référence de la culasse est notée quelque part ou dois-je demander à mon garage ? thanks

Presque 82000 km au compteur est toujours mes plaquettes d'origine (2.0 TDI 12/2003). Et elle freine toujours bien, mais je suis du genre à anticiper tout le temps, et à beaucoup utiliser le frein moteur (d'ailleurs ma voiture consomme très peu grâce à ça) J'ai pas dit que j'aime pas me faire plaisir de temps en temps hein, mais je ne suis pas un bouffeur de pneus et de plaquettes, surtout quand je ne suis pas seul dans mon cockpit... heu pardon ma voiture ;-)

Je vous rappelle quand-même que le 1.8 TFSI est moyennement 1000 euros plus cher que le 2.0 TDI 140

Effectivement, je voudrais aussi que ce post reprenne vie... car d'après ce que j'ai compris, la calandre est reprise des A4/S4/RS4. Cette calandre est peut-être différente des single frame de la newA3... elle a peut-être un rebord. Il faudrait demander à un expert d'A4.

Cher Père Noël Audi, Pour le futur millésime, je pense que tu auras du mal à satisfaire nos désirs. Par contre, tu pourras faire un petit effort pour la prochaine génération d'A3, peut-être déjà dans 2-3 ans (t'as vu, j'te laisse le temps là) Par exemple, tu pourrais faire comme sur la Peugeot 307: les rétroviseurs se replient automatiquement lors de la fermeture à distance de la voiture. Ou alors, comme sur la Renault Mégane: un système de dévérouillage et de démarrage mains libres. Ce qui serait vraiment cool, c'est d'avoir un affichage tête haute, un toit en verre (réellement) panoramique, et un pare-brise chauffant. Et si en plus, cerise sur la gateau, l'équipement de série de toutes les versions pouvait être un peu moins scandaleusement ridicule, ce serait top. Là j'arrête de penser à moi et je pense à la Terre: si tu pouvais mettre le FAP de série sur tous les moteurs diesel, ce serait génial. Et si tu pouvais nous surprendre avec une A3 hybride, ce serait totalement magique! Bon allez, t'as du pain sur la planche mon coco, alors va bosser!!!

J'ai eu l'occasion de conduire une 118d avec pack sport ce weekend, et franchement elle est bien en dessous de la newA3, pous plusieurs raisons: - l'habitacle a l'air bcp plus petit, probablement à cause de la forme du tdb et du tunnel central proéminent; - la boîte de vitesse est bcp plus "cahoutchouteuse" si vous voyez ce que je veux dire - la voiture est globalement plus bruyante et moins confortable Par contre, le petit volant sport est vraiment très incisif, et la direction est moins assistée. Mais le bilan est, à mon avis, nettement en faveur de l'A3. J'avais eu une bien meilleure sensation lorsque j'avais essayé une Compact 318td (fin 2003, lors de l'achat de ma newA3): meilleure finition, excellent confort (de suspension et acoustique), très bon espace intérieur. Bref, d'après ma petit expérience, la Série 1 est en retrait par rapport à la Compact (elle a juste deux portes en plus, et elle est peut-être plus jolieà regarder, mais c'est tout)

Ce message s'adresse aussi à dwarfy. Déjà, je ne pense avoir insulté personne, donc je ne vois pas pourquoi vous traitez les gens qui roulent en diesel de gens qui ne réfléchissent pas. Ensuite, ce n'est asolument pas incohérent de dire que rouler à l'essence est trop cher et puis d'acheter une voiture chère, pour deux raisons: 1) une Audi n'est pas bcp plus chère qu'une autre voiture si tu fais un financement; 2) une Audi a une valeur de revente élevée, et donc si tu fais prix d'achat - prix de revente tu auras une valeur semblable aux autres marques. Ce qui prouve, en passant, que les gens qui achètent un diesel malgré eux (car j'aimerais bien rouler en essence) savent aussi réfléchir.

Mon post était un simple coup de gueule, pas l'apologie du diesel, que du contraire. J'aurais vraiment envie de repasser à une voiture essence, mais ce serait un choix irrationnel: comme je l'ai dit dans mon post, je n'ai pas les moyens de rouler à l'essence, car un 2.0 TDI coute nettement moins à l'usage (du moins en belgique). Bref, ce n'est pas une question de mentalité, c'est une question d'argent. Et une question de pollution aussi: qui consomme plus pollue plus, notamment en termes de CO2. Dans mon cas, ce ne serait donc pas raissonnable de passer à l'essence.

Bien vu! Je suis allé faire un tour sur le configurateur, et j'ai un gros coup de gueule à passer: le 1.8 TFSI est seulement 800 euros moins cher que le 2.0 TDI 170. Il est meme bcp plus cher qu'un 2.0 TDI 136. Bref, je ne vois pas pourquoi un acheteur potentiel de Sportback devrait choisir un moteur essence puisqu'à très court terme le surcout est largement rentabilisé! Le 1.8 TFSI coute certes moins en taxe de circulation, mais il consomme quand-meme nettement plus! Bref, c'est pas une bonne affaire (sauf pour quelqu'un qui serait bourré de tunes, ce qui n'est pas mon cas, et de toute façon une personne bourrée de tunes n'achetera jamais un 1.8 TFSI mais plutot le 2.0 TFSI, voire meme un S3). Bref, je ne comprends pas la stratégie commerciale derrière ce choix... Il est lointain le temps où le diesel n'était rentable qu'à partir d'un gros kilométrage annuel... :angry: (fin du coup de gueule)

Salut, je pense que tout est dans le titre du sujet, meis je vais quand-meme répéter. Sur ma newA3 2.0 TDI de décembre 2003, depuis quelques jours la clim se met régulièrement en mode ECON toute seule, et suite à ça impossible de la remettre la clim en marche à moins d'éteindre et de rallumer le moteur... je dois donc attendre le feu rouge suivant pour redémarrer!!! J'ai peur que ça puisse etre quelque chose de grave... A votre avis ? (bonnes fetes de fin d'année à tous en passant...)

avig> si j'interprète bien ta pensée, tu dis que ce moteur pourrait attirer les gens qui veulent avoir l'agrément du diesel avec "l'écologie" de l'essence... mais il faut savoir qu'en termes d'émissions de CO2 le 2.0 TDI pollue moins que le 2.0 FSI, donc j'imagine qu'il en sera plus ou moins de même avec le 1.8 TFSI. Au mieux, il aura les mêmes émissions... sans le particules, mais avec plus d'oxydes d'azote. A mon avis le vrai plus du 1.8 TFSI sera le silence de fonctionnement... mais ça sera cher payé car elle consommera nettement plus que le 2.0 TDI. Bref, j'aimerais vraiment l'essayer quand il sortira, mais je pense être obligé de rester en diesel vu les km que je parcours annuellement.

Salut TOM, En fait, moi aussi je pensais que la surtaxation du GPL en Belgique était quelque chose de scandaleux, car justement il est généralement reconnu que le GPL "pollue moins". Et bien, j'ai appris la semaine passée (par un expert scientifique, lors de la projection du film d'Al Gore à l'Universié de Bruxelles ULB) que c'est tout à fait normal que le GPL soit surtaxé, car en fait il pollue PLUS !!! La voiture qui roule au GPL émet effectivement moins de pollution, notamment due aux gaz à effet de serre, mais pour produire du GPL l'industrie pollue bcp plus que pour produire du diesel ou de l'essence. Bref, le bilan global est nettement défavorable au GPL. Le paradoxe du GPL est donc inversé par rapport à ce qu'on pensait: pourquoi le GPL est-il en fait moins taxé que les autres carburants, puisqu'il coûte bcp moins à la pompe ? Alors qu'il pollue plus ? Pour info, niveau des gaz à effet de serre, les bilans globaux du diesel et de l'essence sont à peu près équivalents. :coucou:

J'ai trouvé ça sur un site italien, sympa comme courbes hein ?

Une petite réflexion sur la taxe de circulation d'une V3 3.2 et d'une S3. Ici en Belgique, une S3 coûte 343 euros en taxte annuelle tandis qu'un V6 3.2 paie plus de 800 euros... vous trouvez ça normal ? Qu'en est-il en France ?

En fait comme j'en ai un peu marre de mon tracteur, et que je voudrais bien repasser en essence, je me dis maintenant que ce 1.8 TFSI pourrait être un bon choix. Consommations raisonnables (dit-on), turbo qui garantit de bonnes reprises, bref pourquoi pas... faudra voir niveau prix ce que ça donne. Car par exemple à l'époque de l'achat de ma 2.0 TDI, la 2.0 FSI était un millier d'euros plus chère!!!

Article repris du Blog Auto "Afin de combler le grand vide existant entre le 1.6 FSI de 115 ch et le 2.0 TFSI de 200 ch, Audi vient d’annoncer que son A3 sera désormais disponible avec un tout nouveau moteur 1.8 TFSI. Ce quatre cylindres combinant l’injection directe d’essence à haute pression (150 bars) et la turbo-compression développe 160 ch pour un couple maxi de 250 N.m disponible dès 1500 tr/min. Il sera accouplé à une boite manuelle à six rapports ou en option à la boite séquentielle S Tronic qui autorise des changements de vitesse ultra-rapides et sans à-coups. Du côté des performances, la firme d’Ingolstadt annonce une vitesse de pointe de 220 km/h et le 0 à 100 km/h avalé en 7,8 secondes pour la version 3 portes à boite S tronic. Ainsi motorisée, l’A3 consomme en cycle mixte 7,3 litres aux 100 km (en boite manuelle) soit un demi-litre de moins que la 2.0 TFSI. Cette nouvelle version sera commercialisée à partir de janvier 2007 à un prix d’attaque de 23500 euros en finition Attraction (avec une TVA de 19%)." Bref, il sera plus puissant et plus élastique par rapport au 2.0 FSI qu'il remplace virtuellement, tout en consommant moins normalement, non ? Ce moteur est-il déjà dispo sur d'autres modèles du groupe VW ?

Salut les amis, Je voudrais tracter la voiture de mon père, dont le système électrique a quelques problèmes (batterie toute neuve, fusibles tous ok, mais elle ne part pas, le TDB ne s'allume même pas). C'est une boîte automatique, et le levier est sur P. Je voudrais savoir s'il y a une "astuce" pour débloquer le levier et le mettre sur N en absence de courant! Merci pour votre aide...