gattaiolo

tu peux le mesurer! c'est pas difficile, il suffit de braquer à fond d'un côté et de mesurer le diamètre. sinon tu peux toujours démonter l'amortisseur avant de commander les nouveaux :eldiablo:

A ta place j'achèterais pas une SBK neuve maintenant vue la sortie imminente des nouveaux TDI common rail (qui remplacent les injecteurs-pompe). Pourquoi pas une SBK d'occasion pendant quelques années (genre 100.000km) et changer pour une neuve à ce moment-là ?

Salut! Un jour il m'est arrivé de rentrer ma voiture chez un concessionnaire Audi pour une réparation de carosserie, et de constater au moment de la reprendre que la jante en cuir de mon volant était abîmée. J'ai immédiatement téléphoné au concessionnaire, et il m'a changé le cuir de la jante gratuitement. Tu devrais immédiatement prévenir ton garage, si tu laisses passer trop de jours il pourra te répondre que le dégât est apparu après avoir repris ta voiture et pas pendant la réparation!!! Bonne chance!

L'actuel propriétaire a-t-il commandé le véhicule chez un concessionnaire ? Dans ce cas, il a dû attendre 3 mois avant de le recevoir, et en 3 mois beaucoup de choses peuvent changer dans une vie... Mais bon, je te conseille par pour autant de foncer la tête la première...

ce genre de couleur est plus difficile à la revente ? en gris ou noir je sais que ça va très vite, mais en Dakar... j'ai des doutes.

Saviez-vous que les LED s'allument en 2 millièmes de seconde, alors que les ampoules traditionnelles ont besoin de 2 dixièmes de seconde pour s'allumer ? Oui oui, vous avez bien compris, ça fait 100 fois plus vite en faveur des LED! A 90 km/h, en 2 dixièmes de seconde, on parcourt 5 mètres... qui peuvent faire la différence! Je ne comprends donc pas pourquoi les constructeurs automobiles n'équipent pas d'office TOUS leurs modèles de LED à l'arrière. Surtout qu'une LED, ça coûte pas cher hein... Pour l'avant, mon avis est moins tranché: niveau design c'est chouette, mais niveau sécurité le fait qu'elles s'allument plus vite ne sert à rien. Par contre, peut-être que niveau consommation d'énergie ça peut être intéressant... Bref: DES LED DE SERIE A L'ARRIERE POUR L'A3 NEXT GENERATION !!! (ça va je gueule assez fort ?) :eldiablo: a+

Les LED sur les phares avant sont à mon avis liés à l'option xénon. <_<

Je suis 100% d'accord avec toi, sauf pour un truc que tu dis: avec une A3, on passe relativement inaperçu (surtout en gris clair, gris dauphin ou noir).

Salut! Il m'arrive de temps à autres de me dire que j'ai envie de changer de voiture (principalement à cause du fait que mon A3 est une 3 portes et que c'est la seule chose qui me fait ch... de cette voiture). Etant italien, je me suis laissé tenter par l'essai d'une Fiat Bravo MJTD full option bleue. Très belle voiture, mais à l'intérieur AU SECOURS!!! Et en termes d'insonorisation justement, même si les multijet sont moins bruyants dans l'absolu, je trouve que c'est mieux filtré sur l'A3. Mais bon, comparer une Audi à une Fiat, faut oser, je sais... J'ai aussi essayé la nouvelle Auris, et là aussi c'est décevant: juste un peu mieux que la Bravo (je ne sais pas si c'est la Bravo qui a fait un bond en avant par rapport au passé ou si c'est l'Auris qui s'est fait rattraper). Un jour j'ai essayé une 118d, et c'est la seule à la hauteur de l'A3, même si elle a des défauts qui sont des qualités sur l'A3, et inversément. La BMW est moins confortable, moins spacieuses, moins bien finie, mais c'est vrai qu'elle est plus amusante à conduire et que son moteur est plus discret. Par contre niveau moteur et boîte, je préfère l'A3. J'aurais envie d'essayer une Classe B pour comparer... Sinon globablement quitter Audi pour rouler en Peugeot, c'est un risque... que je ne courerais jamais!

J'ai roulé pendant 53000 km avec les Potenza RE050A (monte d'origine) avant de les changer, et à vrai dire je les trouvais excellent. Certes, les dimensions étaient différentes (je roule en 205/55R16) mais ça n'explique pas tout. Tu roules probablement plus sport que moi... :eldiablo: Pour l'instant j'ai des Vredestein Ultrac et je dois dire qu'ils sont excellents tant sur le mouillé que sur le sec, mais qu'ils sont plus inconfortables et bruyants que les Bridgestone. Pour les prochains, je choisirai probablement des Pirelli (dans l'espoir que cette fois ce soit au moins du 225/45/17 :rolleyes: )

toi t'es vraiment sage, t'es un bon gars :jap:

+1 xenou Une question pour kkaels: elle a combien de km ton A3 actuelle ?

Mon avis c'est que j'ai eu un cabriolet pendant deux ans et à la fin je n'en pouvais plus!!! Non seulement à cause des 2 portes (je regrette d'ailleurs d'avoir acheté mon A3 en 3p), mais aussi à cause du coffre ridicule, des bruits d'air et de mobilier (y'a rien à faire, un cabriolet est moins rigide qu'une berline). Et franchement, je l'utilisais "ouverte" assez rarement finalement... Bref, je déconseille, mais ce n'est que mon humble avis.

J'ai quelques questions car ces feux m'intéressent depuis que je les ai vus sur ce forum: - achetés où et à quel prix ? - qualité de finition ? - t'as dû faire des modifications dans les câblages ? - t'as dû passer au VAG-COM ? - les feux de positions sont les lignes horizontales j'imagine ? En tout cas ça donne très bien sur ta voiture car elle est noire... la mienne est gris dauphin et c'est pour cette raison que j'hésite encore... Merci pour tes réponses!

voici ma petite réalisation photoshop:

Bien au contraire, la presse spécialisée annonce que l'A3 adoptera la même face avant que le cabriolet en 2008. Merci Audi.

D'après les photos du cabrio noir, les pièces qui semblent changer sont le capot, le pare-choc, la calandre, mais aussi les phares et donc fort probablement les ailes... sans compter que les anti-brouillard seront peut-être ceux de l'A4 (comme sur la newS3). Bref, c'est du détail, mais du gros détail quand-même! Contrairement au premier face-lift qui concernait uniquement le capot, le pare-choc et la calandre...

+1 Exactement la même méthode pour la console centrale de mon ancienne Barchetta bleue, j'ai eu des nouvelles de l'actuel proprio et ça tient nickel aussi. Evidemment, c'est pas si difficile mais il faut savoir le faire...

Je vous donne mon expérience personnelle. J'ai une A3 2.0 TDI livrée en décembre 2003. Elle a maintenant 102.000 km, et elle se porte très bien (merci pour elle). Lors des premiers 2000 km j'ai juste fait très attention à froid (encore plus que d'habitude), mais j'ai utilisé mon moteur tout à fait normalement à chaud (effectivement, il faut env. 10km pour bien chauffer notre 2.0 TDI). Quand je dis "normalement", ça veut dire que je faisais des accélérations franches et poussées uniquement au besoin (bretelle d'accès d'autoroute, dépassement, etc.). Le reste du temps, je roulais tranquillement, avec des accélérations "moyennes", en évitant les sous-régimes. Et je ne roule pas pépère, je roule en "bon père de famile tendance dynamique". Le résultat après 102.000 km: consommation de carburant toujours basse (notamment 5,6 L/100km sur un trajet aller-retour de +/- 3000km Bruxelles-Rome que je fais chaque année en été), consommation d'huile dans les normes, répondant et couple toujours au rendez-vous. Donc à mon avis il ne faut pas trop se casser la tête avec le rodage... de toute façon, toujours à mon humble avis, un TDI n'est JAMAIS pas fait pour des burn-out aux feux rouges ou pour sortir du point de corde à fond la caisse! Il y a la S3 pour ça... :coucou:

Vous savez tous (j'espère) que sur l'A3 8P il est possible de clignoter 3 fois avec une seule impulsion de la commande des clignos. Je voulais juste savoir s'il est possible, par exemple via le VAGcom, de faire clignoter 5 fois au lieu de 3. Je trouve que 3 c'est peu quand on change de bande. Ah j'oubliais: merci! :bigthumbup:

QU'EST-CE QUE TU DIS??? ON ENTEND RIEN LÀ!!! (c'est peut-être à cause de tes pneus...) :out1:

D'origine j'avais des Bridgestone Potenza RE050 et rien à dire: très bonne tenue, très bon confort, look banal mais c'est pas ce qu'on leur demande. Je les ai changés à 55000km et j'ai mis des Vredestein Ultrac à la place: bcp plus de grip sur sol sec, même confort, mais nettement plus de bruit. Par contre niveau look c'est 1000 fois mieux. Mes parents ont une 406 avec des Michelin Primacy et c'est hyper bruyant. :coucou:

C'est bien connu: les concessionnaires Audi en région bruxelloise sont avares à mort! Surtout ceux officiels du réseau D'Ieteren (importateur belge) Ils partent du principe que de toute façon Audi est en train d'exploser ses ventes en Belgique, donc une petite vente en plus ou en mois, ils s'en fichent. Juste par curiosité, tu es allé dans quel garage ? J'espère pour toi que c'est pas D'Ieteren Mail car c'est les pire tant au niveau commercial (jamais plus de 7% de remise) qu'au niveau après-vente (les entretiens sont plus chers qu'ailleurs et ils font la sourde-oreille dès qu'il s'agit de t'aider si tu as un soucis... Bref, à éviter. Allez, bon weekend quand-même!

Faudrait essayer la même manoeuvre mais en déconnectant l'ESP... c'est juste par curiosité scientifique hein :ange:

http://www.worldcarfans.com/9070827.007/mi...rio-undisguised http://www.worldcarfans.com/9070827.007/mi...rio-undisguised Cette face avant semble correspondre aux photos des deux A3 derrière le grillage (voir plus haut dans le topic). J'aime pas trop honnêtement, j'aurais préféré une ressemblance avec le reste de la gamme (comme la photo un peu plus haut)