samix

Hello à tous, ayant eut la nécessité de changer mon autoradio Concert 1 de mon TT de début 2002, je me suis dit, qu'a cela ne tienne, ça devrait aller vite.... Erreur!! je ne savais pas qu'il y avait un ampli bose.....et que l'ancien autoradio fonctionnait avec le bus CAN.. j'ai déjà acheté l'adaptateur pour les petits signaux vers l'ampli bref, j'ai un gros soucis, l'autoradio ne s'allume pas ! je pense savoir pourquoi...mais je n'ai pas de solutions!! je vois qu'en fait, il n'y a pas de + après contact .....il y a t il une borne "15" pas loin que je pourrais taxer.....? il y a t il une autre solution à part l’achat d'un boitier complet du prix de l'autoradio?? merci d'avance!! pour info, voici la connectique de mon concert 1... samix!

hello à tous! après un premier contact avec l'audi 80 de mes parents en 1985, puis différentes voiture (R21 Nevada, 505 ess, 2CV, Escort, 308, C4, polo, picinic, twingo, super 5.....) en passant par une A3 TDI de 1997.....j'ai craqué pour une vielle subaru impreza GTT l'année passée... Malheureusement, il s'est avéré qu'un incendie a eut raison de cette auto sympa..... Ceci m'a permis d’acquérir un petit TT 225Cv de 2002, noir, 150MKm acheté à un particulier le mois passé.... j'en suis plutôt satisfait...même si l'espace pour y mettre un cosy est plutôt restreint.. :-) j'ai d'ores et déjà quelques question aux nouveaux papa qui transportent leur progéniture à l'arrière...:-) quelques photos, qui n'ont rien d'original...! :-) merci à vous! Samix

Hé bien en fait, le circuit de l'embrayage hydraulique utilise le meme reservoir que le circuit de freinage. d'ou mon controle du niveau de ce dernier pour vérifier que le circuit de pression d'embrayage n'avait pas absorbé de bulles d'air... Boite remonté hier soir non sans mal (1h30 à deux pour réussir à maintenir, engager et visser la boite au groupe moteur mais je n'été pas bien équipé, n'étant pas chez moi... Bref, remontage nickel outre mesure et la voiture fonctionne à merveille a noté, je devais posséder ce prob depuis l'achat initial (90Mkm) car la course de la pédale est plus naturelle Une photo de tres mauvais qualité, j'avais oublié mon apn! désolé PS: les pieces ne sont pas face à face mais bel et bien coté à cote (elle devrait avoir exactement le meme profil..)

Quand on voit comment son chargés certains avec les sangles pas sérrées qui volent au vent.... A moto, la semaine derniere , j'ai évité de justesse, une plaque d'agglomérré sur l'autoroute (à peu pres 3m*2m!!!!) elle s'été envolé d'une remorque tiré par un break..... meme pas attaché, c'été une espece de bache de mauvaise qualité qui tenait le chargment... ça fait drole d'eviter une plaque droite en plein sur ta traj à 130voire plus.... content que tu n'ai rien eu!!

Salut à Tous!* Un petit récit de mon prob sur mon Old A3, 90cv TDI de 98 avec 207Mkm J'avais parfois du mal à passer la 2nd en roulant (retrogradant) j'avais changé l'huile de boite il y a 20mkm , mais faisant assez peu de ville et beaucoup de route, autoroute, je me disait que je verrais plus tard sur le retour d'un trajet de 800km, au bout de 100km, impossibilité presque total de passer les vitesses... Je m'arete sur le coté , vérifie le niveau du Liquide de frein, fait une purge vite fait de la commande hydraulique de l'embrayage.....Rien de mieux!! Je me dit: tanpis, démarrage en 2nd avec embrage au planche......ça leche fortemment mais ça roule 700km d'auroute plus tard, j'arrive chez moi (je pestais de pas avoir pris le télépéage) Je commade recepteur+emetteur d'embrayge et les remplace apres purge...... Rien, pas mieux, voire pire!!! Là, gros doute: ai-je bien purgé, me serais-je trompé de piece???? bon, aprés mures réfléxions: pas le choix: démontage de boite: Lundi soir, apres le boulot et à 22h30, aprés une journée de boulot et 4h30 de démontage: Bingo twingo, la boite est par-terre:!! Verdict: Levier d'embrayge (la piece en metal embouti, poussant la butée par le biais du récépteur) déchiré et tordu!!! en fait, sa partie la plus éloigné du mécanisme d'embrayage (là ou prend appui le récépteur) portée sur le mécanisme!!!!! Prix de la piece chez Audi: 6€!!!!!!!! J'en profite pour changer l'embrayage, qui, malgré les 200mk est encore bon!! Remontage ce soir!! tout ceci pour donner une piste pour les personnes qui, en cas de changement de recepteur/emetteur se posseraient des questions sur le non fonctionnement de la boite.... J'essaye de prendre qq tofs pour montrer l'état de la piece.... Bonne journée à vous! Samix

Salut! bravo belle restauration! quel courage! surtout les probs electriques!! quelle galére!! pour ton etrier arrier, il existe des kits de réparation saux alentours de 30 euros.... pas compliqué!! à fair!! bon courage! bien tot la fin!

peux etre simplement un etrier arriere bloqué? ou un roulement ou un ESP sensible?

bonjour à tous, j'ai vu sur un autre forum qu'en remplacement le liquide de direction assistée (8ans et 150 000km) actuellement, cela améliore l'assitance...... Est-ce vrai (je veux bien croire que le liquide hydraulique s'use mais là...) sinon, au ralenti, c'est dure et en accélérant à 2tr/mn, c'est bien mieux...... je pense à la pompe, quelle en est approximativement le prix??? merci!

salut à tous! suite à l'achat d'un lecteur DVD auto (mon autoradio alpine GPs ne fait pas lecteur Cd) je voudrais mettre les deux appareils l'un sous l'autre.... qqun a-t-il déjà proceder à cette modif? si oui comment? voiture: A3 Tdi98 sans clim ni ordi de bord... Merci d'avance à tous! :coucou:

salut! effectivement, j'ai trouvé l'info vitesse sur le connecteur iso 2 de l'autoradio:fil rose/gris en bas pin 1! si qqun en a besoin un jour...

salut, en fait, le GPs rafraichit toute les 30 seconde la position via le GPS....alors quele gyroscope intégré + info vitesse donne une rafraichissement toute les 3 sec, et pallie aux intempestives mauvaise reception.... si qqu a une info!!

salut à tous! je monte un autoradio GPs ALPINE ds mon old A3 1.9 TDI 90.... mais je cherche toujours l'info vitesse du compteur !! si qqun sait ou elle se trouve et la tete du signal...se serait cool!! merci d'avance!! bonne route!

salut, un ami qui a une A4 V6 tdi 150 en avait pour 1300€ en Normandie...apres n&go 'vidange totale comprise) le prob réside surtout ds le fait que pour ce moteur, il faut re-synchroniser la pompe a injection lors du remontage.....avis aux spécialistes..

salut a tous!! je ne post pas souvent, mais lis réguliérement les déboires et surtout plaisir de chacun avec ces nos chéres Allemandes... Voici mon prob: je fais moi meme l'entretien de mon A3 TDI..... et depuis peu le voyant airbag s'est allumé.......suite à une deconexion du capteur sous le siege passager (voiture 3 portes) j'ai rebranché ce connecteur, mais, bien sur, le défaut reste levé....j'avais un ami qui avait une valise diag mais il n'habite plus la région... je me suis donc adressé audi (CAEN) qui me dise etre débordé et surtout, que ma voiture n'ayant jamais été entretenue chez eux, ne feront pas l'opération.... Bref, il faut que je passe bientot le control technique et j'aurais voulu effacé le défaut avant.... si qqun a de quoi faire le reset défaut...je susi prenneur contre un apéro!!! Merci a tous!! Bone soirée!

Ouep, la solidarité motards, maintenant.... moi j'ai passer mon permis ders que j'ai eu les moyens(2001) et ai eu une moto 2 ans apres.. Une petite "yamaha diversion" pour ce faire la main....bien sympa!! la j'ai vraiement vu que ça me plairait!!!! c'est sur, les prises d'angles plus ou moins aux limites et propres font super plaisir... Ensuite, passage de la Diversion au VFR!! la classe, super moto ou j'ai taté du circuit, et là l'extase!! pouvoir envoyer a fond sur de beau virage bien propre et poser le genou.....Miamiam!!!!du coup j'ai le VFR et un acheté recement un R1 pour la piste.... Mais c'est clair quand je suis en Duo, je me fais bien moins plaisir.... :(

sans compter le systeme de freinage qui n'est normalement pas le meme........... :bien:

salut, alors il faut un peu de materiel.... deja, pour enfoncer le piston dans son logement,* faire la purge demonter le disque(clef Torks)... sinon, oui c'est suimple fait un recherche sur "cgt plaquette arriere" il y a un topics détaillé dessus...

salut, si tu veux l'installer toi meme, tu vas avoir besoin de materiel....... pour la partie meca: pas de problemes, tu demontes le pare choce et enleves la traverse AR en remplacant par l'attelage... par contre, la partie electrique........tu ne peux pas ponter les faisceaux......c'est Canissé (bus) et si tu le fait tu grille le module... il te faux un boitier spécifique a programmé (matériels) ou d'origine audi (aie..€€€) chez norauto ils le font pour 350€ il me semble.....

merci de vos réponses! effectivement j'ai vérifié les pneus, le niveau de liquide. et meme en accélérant+ fort, le volant est tout aussi dure...

bonjour à tous!! j'ai un prob qui s'affirme de plus en plus sur mon A3 TDI90 de 98. la direction devient de plus en plus dure....ceci est visible surtout à l'arret: les niveaux de liquide de direction assisstée, huile etc, sont bon, la courroie est bien tendue..... je pensais plus a un prb electrique: je ne sais pas s'il existe sur ma voiture: une info donnant la vitesse a la pompe pour affermir la direction avec l'augmentation de la vitesse... question: existe-il sur ma voiture (bas de gamme) si oui, comment le tester!??? merci d'avance!! bonnne route!

salut nico! je suis de caen et motard moi aussi! il est vrai qu'hier, avait lieu un grand rassemblement de boby au metre carré impressionant: le cascade moto show avec "les meilleurs cascades moto du monde" au parc des expos!! et comme d'habitude, pleins d'abrutis totlisant 500kms au compteurs par an sorte du parc des expos et tapent des ruputres/wehlings, stoppies (plus ou moins ratés), en ville (ou j'habite), en sortant de ce style de show (ou il ne faut pas le nier les mecs gérent super bien). La faute a ce style de show: bien sur que non....à la repression actuelle? peut etre ? au fait de ne pas avoir de circuit a dispo a moins de 300 km?(Carole ou Folembray) surement..... Bref, 3 motards d'un coup en exces de 100km/h et un mois de repression en vu....pour les autres. Moi ça ne me dérange pas je respecte les limitations (enfin....). Il est à noter, qu'a la sortie des rallyes(voitures) de la cotes Fleury, il y a aussi des imbéciles qui se font prendre /créent des accidents... la connerie n'est pas resservée au motards! bonne route et gaz!

salut, ne serait-ce pas tout simplement les silents blocs de barre stab qui serrait fatigués?

Salut les jeunes, Pour la fin mai je recherche a louer ou acheter pas cher une remorque porte moto 2 rails sur la basse normandie....... Si vous avez des connaissances qui en possederaient et dont ils ne se serviraient pas, je suis preneur moyennant bein sur une contribution finaciere et un cheque de caution si necessaire..... Voila, si qqun a une remorque de ce type en stock, qu'il me fass esigne: PS: Kiloutou: 127€ pour 4 jours Je preferais filer un peu d'argent à un motard du coin que de les engraisser..... Merci a bientot!

:bien: Bonjour à tous, Un petit mail pour vous dire comment j'ai résolu mon prob de mauvais démarrage à chaud sur mon A3 TDI de 98. J'en avais marre d'attendre 2,3 sec avant que la voiture démarre a chaud! Apres avoir changer la batterie et la sonde de température sans succes, j'ai décidé de m'attaquer au démarreur: opération faite en 1h15: demonter la batterie et support batterie (clef à pipe de 10) Débrancher les contacteur d'embrayage et d'exitation de la bobine du démarreur. Démonter sur la vis du haut (douille de 13+cliquet) la platine en plastique de support des fils de démarreur. Dévisser et enlever le + batterie du démarreur(clef de 13) Démonter (clef de 19 ou 18?) les vis de démarreur sur boite Sortir le démarreur sur plan de travail Demonter les 3 vis crucifore de la bobine sans essayer de la demonter demonter les 2 vis cruciforme de l'axe du démarreur + les 2 vis (clef de 7) de maintien du corps de démarreur Enlever avec précaution les caches métal et les support de charbon accompagnés de ces dernier Passé un petit coup de papier de verre fin sur la surface de contact cuivré du rotor avec les charbons. faites de memes sur les charbons Rémonter tout avec précaution... Résultat: ça marche beaucoup mieux pour moi!! Bon courage, l'oppération n'est pas compliquée mais il faut faire un peu attention! bon courage!

et tout simplement la courroie détendue???