theoden

Impossible en effet que le poste d'origine de cette année-là lise les MP3 (en plus on commençait tout juste à en entrendre parler à l'époque !)

Mauvaise surprise hier : la seule station E85 de la région (station Total !) a fermé le poste de distribution E85. Y a comme une arnaque.

Audi passion.com

Merci de racadrer. Seul le W12 m'intéresse, car commun aux 2 voitures. Le V10 est et restera une expérience malheureuse en terme de fiabilité, (demandez-vous pourquoi Audi ne l'a pas utilisé sur sa gamme !) de plus je n'éprouve aucun intérêt particulier pour le diesel, comme beaucoup d'amateurs de voitures d'exception. Je voulais juste comparer objectivement les 2, on dit que la Phaeton est équipée de façon pléthorique, par contre les places arrière restent plus "étroites" que dans l'A8. J'ai aussi trouvé une différence de perf non négligeables puisque Audi est donnée pour 5,1 à 5,2 au 0-100 alors que la Phaeton fait 6,3, soit pire que l'A8 mazout actuelle ! Sûrement à cause de son poids conséquent. Voilà. Mais on n'en sais pas beaucoup plus.

Je me posais une question en parcourant ce forum : il n'y a quasiment aucun topic comparant la Phaeton W12 à l'Audi W12. Il serait intéressant pourtant. Je trouve la Phaeton très belle, les occasions ne sont pas vraiment très chères (20 à 25000 euros ), et personnellement je serais intéressé par un comparatif plus détaillé de ces 2 extraordinaires voitures de la gamme VAG

Le volant non plus n'est pas d'origine : c'est le volant de la S8 ou qui faisait partie du pack sport (amortos surbaissés, jantes 18 pouces, sièges et volant sport)

Une A8 avec intérieur en tissu ? Jamais entendu parler non plus. Le client n'a pas dû prendre beaucoup d'options alors ...

Parfait. On est en train de pourrir le topic des copains, mais bon. Je dois bientôt monter sur Paris quelques jours. Je peux envisager de faire le détour par chez toi avant de redescendre.

Ca doit être ta pompe qui débloque encore. Ou alors le filtre à essence qui est bouché ? Le fusible (voir notice) Il n'y a pas 50 solutions : si ça ne démarre pas, c'est qu'il n'y a pas d'essence ou pas d'allumage. Même si'il manque des cylindres, ça démarre, à moins d'une panne totale de l'électronique (j'en sais quelque chose, cette Audi est trop robuste et permet visiblement beaucoup de choses avant de vous abandonner sur la route)

Ca ne prend qu'un après-midi ? Je croyais plus. Faudrait voir le Torsen aussi

Très rare une W12 à 20 000 euros. Fonce (si seulement j'en avais trouvé quand je cherchais ...) La nouvelle est bien meilleure, mais l'ancienne a du charme... Elle est superbe. Malheureusement moi je cherchais une vente par un professionel pour la garantie et la reprise correcte de la mienne... Je signerais tout de suite si c'était le cas !

Tu fais ch'tis là ! Faudra qu'on s'organise, vu la distance ...

Ben finalement si je vous montre les entrailles de la bête. Aucune raison d'avoir honte d'un moulin aussi propre : il n'y a pas un seul suintement de fluide, et non je ne lave jamais le moteur, tout au plus je passe un chiffon sec avec un produit Holtz sur les plastiques de temps en temps. Sur la dernière photo, on voit légèrement le fil de l'antenne GPS qui remonte vers l'aile en venant du parechoc.

Les photos, enfin ! 1. d'abord vue poste éteint : on ne voit rien. Par contre remarquez la propreté et l'aspect neuf de ma voiture ! 2. Vue de l'arrière : les écrans sont montés de manière à pouvoir être enlevés (vis-molette sur le bas de l'écran, désinstallation qui ne laissera aucune trace). 3. On allume le poste en mode MP3.* Très chiant vos histoires de photos 4. Vue de l'arrière, poste allumé 5. On passe en mode navigation 6. On passe en mode DVD et on allume les écrans arrière 7. Pas facile à prendre en photo tout ça. Bref ça fonctionne bien. Pour info, ces petits écrans sont orientables (vers le haut notamment) mais la hauteur est bonne pour mes enfants. POur un adulte, c'est un peu bas, je vous le concède. 8. On éteint le tout : l'écran du Clarion rentre tout seul ! 9. Aperçu du système de navigation sur unité déportée. Dernier objectif : mettre en place le câble ipod, acheter un ipod et l'installer dans la boite à gants à demeure (ou quasiment) dans le seul but de ne plus jongler avec des DVD mp3 et laisser le lecteur libre pour les DVD vidéo par ex. Sous le capot, y a rien à voir, tout est caché ou quasiment invisible à la photo. Ca vous a plu ?

Personne n'aurait un câble VAG-Com en trop à me vendre ? Je suis intéressé...

Loin de moi l'idée de contredire un maître de l'Audi tel que toi, mais en tout cas sur de nombreux modèles de la gamme VW Audi, on peut faire un reset via des combinaisons de touches au démarrage de l'auto, sauf si elle est en LongLife. Je pensais que pour l'A8 on pouvait aussi. Voir dans ce forum http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...et262770-35.htm PS : tu m'as promis l'année dernière de vidanger ma BVA cette année...

Bien, maintenant que la radio c'est fait, je suis mûr pour me décider pour la ligne. Ceux qui ont donné des liens allemands, vous êtes sûrs que FOX c'est du bon ? Parce que dans ce cas je ne vois pas ce qui pourrait m'empêcher de me faire plaisir...

Je me demande si vous lisez ce topic, mais bon tant pis, je continue d'y poster ! Voilà, le TMC fonctionne. J'ai décidé de faire passer la câble fourni avec l'antenne au lieu de le couper et de faire un raccord type Y derrière l'autoradio, au risque de perdre de la qualité tant sur la radio que sur le TMC (problème très courant !). Donc j'ai repris mon ancienne idée appliquée au TomTom, à savoir que l'antenne électronique est déployée le long du joint en caoutchouc qui se trouve derrière le bloc de ventilation. Le fil passe ensuite sur le côté gauche, rentre dans la voiture le long du joint de porte, et pénètre dans l'habitacle sous le cache de porte, puis sous le tapis, pour aller rejoindre le module de nav qui, je le rappelle est sous le siège AV G. Et cela semble très bien fonctionner (acquisition TMC et GPS très rapide!). Voilà, encore quelques petits réglages, et tout sera parfaitement intégré, tout en étant parfaitement démontable sans laisser de traces (pas de trous, pas de colle, pas de gros démontage...)

Je suis sûr d'avoir lu quelque part qu'on pouvait faire un reset du témoin de service avec le commodo de l'ordi de bord. Mais je ne sais plus où !

Je tenterai plus tard de faire une photo ou 2 de l'intérieur en fonctionnement mais 1 il pleut 2 la voiture est sale ! Vous attendrez bien un peu. Pour finir, le plus important : au final, tous les appareils + la pose = 1300 euros ... En général, pour ce genre de poste, c'est nettement plus cher d'habitude...

Bon, le montage du poste a été fait hier par un électricien auto. Il a déshabillé une bonne partie de la voiture pour passer les câbles. Je n'ai pas fait de photos du montage car je ne suis pas resté à l'atelier et ja n'avais pas l'appareil ! Il a dû repositionner 3 fois l'antenne GPS à des endroits différents car ça ne marchait pas. Finalement le meilleur endroit est dans le parechoc avant, juste sous le plastique (montage invisible). L'unité de navigation à disque dur est sous le siège conducteur, les fils passent par le plancher avant de remonter par le côté gauche derrière le tableau de bord. Le bluetooth fonctionne, la navigation fonctionne bien maintenant, les radars ont été mis en place, l'appareil permet de lire un DVD vidéo ou d'écouter de la musique sur DVD mp3 par ex tout en ayant la navigation. Les écrans que je possédais déjà à l'arrière pour mes enfants ont été raccordés en RCA et donc la vidéo fonctionne aussi derrière. Un adaptateur d'antenne spécifique et un équipement Phonocar (pour le Bose) ont été utilisés et jouent bien leur rôle. En revanche, il faut que je voie avec les réglages, je trouve que dans les blancs entre les morceaux de musique, il y a un petit souffle désagréable et on peut même parfois entendre le bruit du CD ou du DVD qui tourne, surtout si le son est un peu fort... Cela vient-il du fait que ce n'est pas un vrai CD Audio ? En option je sais qu'on peut rajouter un tuner TV (sûrement pas très utile), un chargeur CD ou DVD, etc... mais je m'abstiendrai de faire d'autres frais, je ne pense pas que cela soit très utile. Evidemment le chargeur CD d'origine Audi ne peut plus être utilisé (Clarion utilise le bus propriétaire CENET) Le système peut être utilisé avec la reconnaissance vocale, perso je ne m'en sers pas, je trouve que ça fait trop gadget et je n'ai pas fait monter le micro. Reste un dernier point, le TMC : l'antenne fournie était tellement grande et disgracieuse que j'en ai refusé le montage. De plus la voiture est tellement étanche que l'on risque de retrouver le même problème qu'avec le GPS ou le télépéage, cad ne marche pas. Je vais réfléchir à un montage avec repiquage depuis l'antenne principale puisqu'une antenne TMC n'est qu'une antenne FM tout à fait ordinaire.

A pied aussi ...

Par les temps qui courent, je vais finir par m'y coller au GPL !

C'est quoi le trinagle orange entouré d'un rond en bas du compteur ?

28 h de main d'oeuvre pour changer le joint spy de sortie de boîte ? Sont malades ou quoi ? Moi je serais toi, je me la ferais reprendre dans un autre garage contre l'achat d'une voiture plus récente. A toi de voir si tu aimes ta voiture ou pas. Il y a probablement moyen de faire descendre le tarif du devis, sachant que ta seule priorité est la boite (les freins, ça peut attendre non ?). Parfois un bon carrossier te fera le même boulot pour pas très cher (en tout cas le mien le ferait sans problème): en revanche pas de garantie après...