theoden

Comme annoncé, voici un tuto pour monter un attelage de marque ATNOR, acheté à Lille directement chez le fabricant. 1. Tout d'abord, démonter toutes les garnitures intérieures du coffre et démonter le parechoc arrière - déboulonner les gros vis BTR situées en-dessous du PC arrière - écarter légèrement les tours de roue - tirer à 2 gentiment sur le PC vers l'arrière : il doit sortir sans problème On obtient ceci : 2. Démonter les amortisseurs de choc tenus chacun par 3 boulons de 13 - amortisseurs encore en place - amortisseurs déposés - enlever le crochet de remorquage situé à droite sous l'amortisseur de choc. Cette pièce ne sera PAS remise en place. 3. Déposer le pot d'échappement, ou à défaut la ligne. Moi, ayant déjà changé le tube intermédiaire et le silencieux terminal, j'ai des manchons et on peut enlever seulement une partie de la ligne. D'origine, le tube ne fait qu'un seul morceau jusqu'au catalyseur Enlever ensuite le parechaleur autour du pot d'échappement (6 vis cruciformes) 4. Agrandir les trous pré-existants au diamètre 13 : 2 de chaque coté, on ne peut pas se tromper, et c'est écrit sur la notice ATNOR Attention : utiliser une bonne mèche, sinon il vous arrivera la meme chose qu'à moi. 5. Placer les gros boulons de 13 dans les trous à l'intérieur du longeron, et présenter l'attelage à 2 (c'est lourd). Ensuite serrer fermement les vis de 13 et leur contre-écrou. 6. On passe à l'électricité : attention, mecs avec 2 mains gauches, s'abstenir. Perso, j'ai percé un trou dans le cuvelage de la roue de secours afin de passer le fil de la prise 7 broches. Une fois le fil passé, de la colle à toit permet de refaire l'étanchéité. Attention, ne pas percer la roue de secours, ou bien l'enlever avant... :bleble: Le branchement de la prise se fait sur les porte-lampe. D'origine des broches sont prévues sur les porte-lampe. Le fil noir et le fil jaune doivent etre branchés sur le porte-lampe gauche (clignotant gauche et veilleuse gauche), les autres fils partent sur le porte-lampe de droite, sauf celui de l'antibrouillard qui est bleu, et devra etre branché avec une prise vampire sur le fil de l'antibrouillard (gris-blanc) qui passe derrière le boitier porte-fusible, au-dessus de la batterie, ce qui sous-entend de démonter la garniture. 7. Finalisation et remontage - monter la prise sur son support ( 3 petits boulons de 8 ) et brancher la masse (fil blanc qui pendouille sur un des 3 boulons) - remonter le parechoc et remettre en place les BTR - mettre la quille en place: 1 boulon de 19 d'un coté, et de 18 de l'autre. Serrer fermement - découper le cache plastique situé entre le cuvelage et le parechoc, avant de le remonter; seulement si vous voulez faire comme moi, à savoir ranger la quille dans le coffre et camoufler la prise 7 broches dans le parechoc, ce qui rend le montage à peine visible. On passe en mode ricsson : Et voilà un montage presque invisible ! On remet toutes les garnitures, on colle bien les fils qui ont été tirés contre la paroi sous le cache de la serrure du coffre, et on referme le tout. Et le fin du fin, je range la quille dans mon coffre, dans l'emplacement prévu à cet effet dans le polystyrène d'origine.

Eh ben ... moi j'irai chez Audi. Trop compliqué. 4h30 de MO ? donc ça se fait dans la journée

L'attelage ATNOR est prévu spécifiquement pour l'A8, pour respecter la carte grise, à savoir tracter jusqu'à 2,4t max si je me rappelle bien pour un V8 essence. Je pense qu'on va monter l'attelage fin de semaine prochaine. Et moi aussi j'adore les bateaux. Mais je n'en ai pas encore. En même temps, y a que la Seine dans le coin. une péniche ? mouarf

Merci Jean-Paul, c'est sympa, mais j'ai déjà fait réserver un attelage chez Atnor par un ami, directement chez eux à Lille. Enfin normalement ! réponse dans la semaine

Le quad est un peu gros pour la remorque <_< On va faire un gang d'A8 avec remorque transportant des engins roulants pour circuit

Je fais ce que je peux, en RP c'est truffé de pièges et de trous depuis cet hiver... :angry: Je dois aussi installer un attelage sur mon A8 prochainement, on vous fera un tuto, on sera 2 pour le faire ! J'ai l'intention de tracter un porte-voiture pour emmener ma petite voiture de course sur circuit.

Ce matin j'ai fait faire une géométrie complète de mon A8 chez Stef's auto. Elle en avait besoin. J'ai enfin un carrossage bien réglé aux roues arrière, aucune des concessions Audi où j'étais allé avant ne me l'avait fait comme ça. Dans 10 jours, je me rechange les pneus et je fais bougies + filtre à air, les 60 000 km fatidiques arrivant à expiration. Un petit coup de jeunesse avant de faire la distribution

Il n'y a que les buses qui chauffent. Le bocal n'est pas censé geler, surtout si on met du vrai lave-glace dedans. J'allais parler de triple buse mais je m'abstiens

A moins d'avoir branché du 220V sur les roues, aucun risque d'entendre des crépitements d'origine électrique, je vous rassure. Surtout que le seul truc qui touche, c'est un fil qui au pire se mettra en défaut et donc allumera le voyant plaquette au tableau de bord. Si crépitement il y a, ça ne peut être que mécanique ou extraterrestre.

Parebrise changé en 1h30 à mon boulot. Comme quoi leurs rendez-vous avec un créneau de 4h ... Travail propre, mais reste à voir dans le temps pour juger. Faut attendre 1h pour enlever les scotches qui tiennent le parebrise en place. J'ai découvert un truc auquel je n'avais jamais fait attention : les buses du lave glace sont chauffantes !

Essaye

Normalement, changement prévu lundi après midi sur mon parking de travail. La suite au prochain épisode. Ce n'est que le 4è rendez-vous après tout. Entre temps ils peuvent encore péter le parebrise, se tromper d'adresse, oublier le rendez-vous aussi. Je t'ai fait un scandale auprès d'AXA et de Carglasse service "qualité"

Pas eu le temps... et pi vu comment ils travaillent, je vais pas me taper 1800 km pour un rendez-vous foireux

:jap: :jap: :jap: Les codes que j'ai indiqués dans mon tuto fonctionnent très bien sur la plupart de BVA, sasn rien casser puisque ce sont des codes constructeur d'origine.

Une question me taraude l'esprit : ça freine ou pas ? Ca me scie tout ça. Y a de quoi devenir marteau

Il faut laisser débranché plusieurs heures pour bien réinitialiser tout. Ensuite, une fois la clé mise sur le contact, ne pas démarrer, attendre un peu que les programmes se rechargent en quelque sorte (autodiagnostic); attendre 10 minutes et démarrer. Cette procédure doit être écrite quelque part dans la manuel Audi

Ben justement non, pas toujours

Oui vous avez raison, mais j'ai autre chose à faire que d'aller poireauter une journée chez Audi, je n'ai pas de femme pour venir me chercher ou me véhiculer quand je laisse ma voiture. Donc Carglasse se déplace, ça me va, point final. Et en plus c'est normal.

Non non, meme pas, j'ai déjà changé mon boitier grâce à un ami ! Et toc. Et je vais réparer le mien peinard

Merci l'ami...

Fan de la série Agence Tout risque ??? On ne peut pas leur faire confiance, je n'ai jamais dit le contraire, mais AXA et Carglass sont très liés. Je suis chez AXA. Carglass m'a été imposé. Y aurait bien Audi sinon mais il fallait faire l'avance, et j'ai dit non

Suite des péripéties : je suis allé à Carglass aujourd'hui. A l'heure comme prévu. "Vous en avez pour 2h 2h3à qu'ils disaient". J'arrive donc à Villejuif à 13h30. On me fait les papiers, et j'attends. J'attends.... A 15h un mec commence à me dire que la voiture ne sera pas prête avant 18h30, soit 5h plus tard. Je suis patient, j'attends. Mais un magazinier arrive, un peu gêné, en me disant, "ça va pas être possible, on a bien reçu le joint de parebrise, c'est le 3è qu'on commande, mais ils arrivent pliés". Il s'agit du joint clipsé qui fait le tour du parebrise. Bref, sans m'énerver, je leur dis que j'ai pris RV il y a plus de 10 jours pour justement ne pas attendre trop, que la standardiste m'a assuré qu'ils me prendraient à 13h30 alors que sur leur planning il est marqué 15h, que normalement ils devaient le faire chez moi, et que par conséquent, lorsqu'ils auront reçu le joint commandé directement chez Audi cette fois, ils le feront sur mon lieu de travail, entre 2 gendarmes ! Et toc. Ca évite bien des énervements ce genre de plan. Ils n'ont pas bronché, ils vont m'appeler dans la semaine et se déplaceront me faire le changement dans mon parking du boulot. Toujours gratuitement pour moi, bien évidemment.

Mon A8 "normale", non S8, prend le 280 facile, donc à fond du compteur sur ce modèle. Mais pas complètement à fond au niveau régime moteur, cependant il semble illusoire et impossible de vouloir aller plus vite; il n'y a plus assez de puissance

J'ai fait faire un devis pour ma distribution : tout compris, démontage, remontage, pièces (galets pompe à eau etc) et main d'oeuvre, 1200 euros. J'ai pas trouvé mieux. Dès que j'atteins le kilométrage je le ferai chez Steph'auto.

Moi j'ai payé le mien 150 euros. Mais il est neuf !