theoden

J'ai déjà dit que la bave du crapaud n'atteignait pas l'innocente colombe ... ce sont des modifs qui auraient pu être de série (chassis sport, intérieur sport, etc)meme sur une A8 normale. Et toc. Avec de la pièce Audi d'origine.

Ayant eu la chance de trouver et faire acheter à un ami une S8 complète pour un très bon prix, bien que fort accidentée (procédure RSV), je vais faire un certain nombre de modifications sur ma titine, puisque personne ne veut l'acheter... Au chapitre des modifications prévues : - montage d'une suspension sport complète (avec des combinés filetés) - mise en place de jantes 19 pouces Audi originales (celle de W12 comme les miennes) - changement du volant pour un volant sport - changement de la vitre avant gauche pour cause de décollement des feuilletages - mise en place des sièges sport Recaro de S8 (dans un état proche du neuf) - probabilité de changement des boiseries pour une version nettement moins courante - montage de rétroviseurs de S8 en alu, rabattables électriquement - montage d'un chauffage stationnaire (s'il existe sur cette S8, le proprio m'avait dit que oui, mais je ne suis pas certain) - autres modifs en tout genre prévues, que je documenterai au fur et à mesure. Bref ce sera une voiture quasi-neuve à la fin de ces modifications. Qui vaudra d'ailleurs plus cher ! Nous aurons peut-être aussi la chance de pouvoir réaliser une adaptation très spéciale et importante mais je n'en dis pas plus pour l'instant. Si ça fonctionne, nous la documenterons ici. Ce post, c'est pour vous mettre l'eau à la bouche !

Le permis E est nécessaire dans les 2 cas suivants : - si l'ensemble véhicule + remorque dépasse 3,5t - si la remorque dépasse le poids à vide du véhicule tracteur, meme si l'ensemble fait moins de 3,5t

Sur la CG, la case F2 indique le PTAC du véhicule (2350 kg pour mon A8). La case F3 indique la masse totale maximale (véhicule + remorque), 4275 kg dans mon cas, et G1 indique le poids à vide (1750 kg pour moi). Voilà. D'autres questions ?

Alors là il m'épate, il m'épate, il m'épate ...

Un mélange de microsoft et d'audi, ça fait Maudit ! :eldiablo:

Enlève plutot le fusible (dans le coffre je crois)

195 000

heu je suis son manager. Je fixe les tarifs.

Mmm un fantasme refoulé ?

La bave du crapaud n'atteint pas l'innocente colombe. Povmec :bigsmile:

Tiens, c'est curieux, demain je vais voir une Phaeton justement. Des fois qu'ils me fassent une bonne reprise en plus :bigthumbup: Personne ne veut de mon A8 ? c'est bien dommage

Meme en enlevant la roue avant, le vélo ne doit pas etre trop grand, un jour je l'ai fait pour dépanner quelqu'un, j'ai eu du mal à rentrer un vélo dans ce coffre à cause de la plage arrière. Ca dépassait quand meme un peu. En fait il faut enlever les 2 roues ! un break avec sièges rabattables a un avantage certain dans ce genre de cas. Cependant le coffre de l'A8 reste immense, bien qu'il s'amenuise avec les années ! Par contre j'ai rentré un vrai piano numérique 88 touches démonté ... ni vu ni connu

J'en connais un qui s'est moqué de moi parce que mes boulons de roue sont graissés à la graisse molybdène, (il se reconnaîtra !) qu'on ne trouve quasiment plus d'ailleurs. Une fois qu'on en a mis, c'est du graissage à vie, mais ça empêche le boulon de rouiller, coller, et se casser. Quand j'enlève les boulons de roue je les pose sur une surface propre en enlevant le moins de graisse possible. Et ceux qui croient que ça nuit au serrage du boulon se trompent, car ce n'est pas le filet qui permet le serrage, mais le placage de la partie conique du boulon contre la roue.

Il peut y avoir de nombreuses raisons à un tremblement : - crémaillère de direction fatiguée - train avant ou rotules fatiguées (meme si ça fait pas encore de bruit) - mauvais équilibrage de pneus - défaut de pneumatiques - cardans fatigués (quoique ça fait plutot clac clac) - disque de frein légèrement voilé - coulisseau d'étrier de frein grippé => l'étrier se met de travers donc ça vibre - boite de vitesse - arbre de transmission vrillé, tordu, fatigué etc - silentbloc moteur mort - un mélange de plusieurs trucs - problème de pont - bougies fatiguées => cognement moteur cyclique - problème d'injection - autre raison - mélange d'un peu tout Le vagcom permet déjà de lever le doute sur le moteur et l'électronique. Dans mon cas, le changement de pneumatiques, un meilleur équilibrage, une inversion roue avant roue arrière, une géométrie complète, et un débranchement de batterie par hasard, ont fait que la vibration ressentie à une certaine vitesse a disparu. Mais certaines voitures se mettent à vibrer, et rien ne pourra plus jamais l'empêcher, malgré tous les réglages possibles. Cela arrive même chez Audi.

Je ne sais pas bien ce que tu entends par "remettre à zéro" : en aucun cas on ne peut toucher au firmware embarqué. En revanche le vagcom permet d'effacer les défauts, reprogrammer certains options, même pour le BVA, et un débranchement de la batterie suffisamment long permet de vider toutes les mémoires, donc les données "apprises" par les différents logiciels adaptatifs de la voiture (données dites DSP).

méthode ricsson : faut scier !

A8 n'a jamais dit que ça ne prenait qu'une heure ou que c'était si facile. Tout dépend des complications que l'on peut rencontrer; par ex des vis de carter récalcitrants. Une ligne d'échappement qui ne veut pas se défaire etc. Perso je trouve que les 380 euros qu'Audi peut demander, si bien sûr le travail est bien fait, c'est correct. Il y a déjà une bonne partie qui va dans le prix des pièces, dont l'huile à 15 euros le litre environ. Dans le cas de notre ami A84,2, c'est une passion chez lui, et il connaît l'a8 par coeur, donc forcément il va plus vite que le quidam qui découvre !

Elles ne sont pas moches tes soudures, elles sont carrément dégueulasses ! :eldiablo:

Je n'ai pas de photo, mais ce qui est certain c'est que l'huile ATF est d'un joli jaune paille quand elle est neuve.

Ton pot d'échappement est tout pourri...

POssible. En plus moi j'ai le triangle ...

Un modo pourrait-il épingler ce topic SVP ?

Facile : tes catalyseurs sont bouchés. Change les (ou vide les) A la limite, 500 bornes sur autoroute à 200, ça le ferait ... il faut décrasser les cata, il existe même des produits pour ça.

Ce qui me chiffone, c'est à quoi ça sert d'avoir enlevé les bougies et les bobines ? Il vaut mieux éviter de laisser ouvert et de bourrer des chiffons dedans...