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theoden

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Tout ce qui a été posté par theoden

  1. theoden
    Oui c'est à peu près ça. Mais je commencerai peut-être ce weekend. Je vais y arriver !
  2. theoden
    Pour l'adaptation des rétros d'A3, il y a du boulot. En effet, même si apparemment, tout est compatible (coque, branchement, etc) en fait la platine métallique intérieure est différente, ce qui empêche un montage en l'état. Je vais probablement créer un nouveau rétro à partir des 2, en réutilisant mes platines d'origine et la partie mobile des rétros d'A3, ce qui oblige à faire des adaptations avec la fraiseuse et le tour. Bien sûr je pourrais acheter des rétros de S8 rabattables, mais c'est moins marrant ! Rien n'est infaisable.
  3. theoden
    Partie 1 : démontage du rétroviseur sur le véhicule (exemple pris sur coté droit). Temps estimé : 5 minutes Avec un petit tournevis (en faisant attention) et les doigts, déclipser le cache plastique intérieur en l'écartant puis en le faisant venir vers soi Enlever gentiment la mousse d'étanchéité qui se trouve en dessous Cela permet d'accéder à la vix torx cachée dessous. Maintenant il faut la dévisser. Ecarter doucement le rétroviseur qui est tenu à l'extérieur par les caoutchoucs de la fenetre. Il y a aussi une mousse d'étanchéité derrière la platine coté extérieur. Débrancher la prise Le rétroviseur est démonté ! Pour le remontage, faire l'inverse.
  4. theoden
    Comme promis, je commence ici un nouveau tuto destiné à couvrir les 3 points suivants : - démontage / remontage des rétroviseurs extérieurs sur la voiture - changement de la coque peinte pour une coque différente (alu ou chromée par exemple) - branchement électrique des rétros pour un rabattage électrique Il faut déjà dire que les pièces sont assez interchangeables chez Audi. Perso j'ai trouvé des rétros de A3 1999 qui correspondent en tout point aux miens. Pour ceux qui disent : pourquoi je n'ai pas mis un grand rétro à droite, je réponds, oui c'eût été mieux, mais d'origine celui de droite est plus petit, et mes coques de S8 ne dérogent pas à la règle. Il fallait donc que je reste cohérent. La suite plus tard, avec des photos.
  5. theoden
    J'ai reçu les rétroviseurs. Ils sont arrivés entiers ! Dès que j'ai du temps, je vous fais un tuto pour le démontage, le déshabillage et le changement des rétroviseurs : vous verrez, ça ne prend pas longtemps. Pour le branchement des moteurs de rabattage, ce sera dans un 2è temps.
  6. theoden
    Bon j'ai commandé le bloc bouton rétroviseur et le relais chez Audi. Et c'est dispo en plus. On verra bien. Et puis j'ai négocié le montage des ressorts courts aussi. Ils vont me le faire, ce qui m'évitera de me faire chier ou de péter un outil et de me prendre un ressort dans la tronche. <_< Montage le mois prochain cause finances.
  7. theoden
    C'est dans le bouton de signal de détresse il me semble.
  8. theoden
    En effet trouver un + n'est pas vraiment un souci. Un + asservi à l'ouverture/fermeture c'est déjà plus difficile. Le problème reste que le + et le - du moteur du rétro doivent être inversés à chaque manip, et une tempo assez courte est nécessaire pour arrêter d'alimenter le système afin de ne rien griller. Donc effectivement le coup des lumières de portes, c'est pas mal : sur place et répondant à ces critères.
  9. theoden
    Je réfléchis au problème pour automatiser éventuellement l'ouverture-fermeture. Grâce à des relais inverseurs (5 broches) correctement positionnés et alimentés par exemplel par les lumières de porte ou le plafonnier, il me parait possible d'envisager un rabattage automatique à la fermeture et une ouverture automatique à l'ouverture de la voiture. Une fois le contact mis, ce système serait zappé (bon point). En revanche, le retrait de la clé du contact pourrait déclencher une fermeture automatique dans le cas présent. Je dois essayer avec les pièces Audi, et si ça ne donne rien, je tenterai ma solution. J'ai également pensé à un relais et un bouton sur la console centrale, par ex le bouton du paresoleil que je ne possède pas, qui est un excellent système inverseur.
  10. theoden
    Je me réponds tout seul vu que personne n'a l'air de savoir. En compulsant attentivement l'ETKA, le cablage est apparemment identique, les brochages aussi, que l'on ait l'option ou pas. Il n'y a pas de cablage spécifique. Un bon point. Les seules différences que j'ai trouvées sont: - un commutateur spécifique (commande de rétro différente dans la porte / permet surement au bouton d'avoir une position rabattage) - un appareillage spécifique dans la boite à relais coté passager Je vais commander ces pièces, on verra bien si ça donne quelque chose.
  11. theoden
    Ca fera une tablette de chocolat... Personne n'a de rétros rabattables sur son A8 D2 ? je cherche le câblage avant d'en refaire un nouveau. Je n'arrive pas à déterminer s'il manque des trucs ou pas, s'il faut changer juste le contacteur de rétro de la portière ou non. Je n'ai pas encore reçu les rétros, mais l'ancien proprio dit qu'il y a une broche avec 10 fils, et à première vue, seuls 8 sont câblés sur ma voiture, ce qui semble cohérent.
  12. theoden
    Effectivement c'est ainsi qu'ils font des boites à gant "réfrigérées". Le problème est que c'est un peu petit, même si sur nos modèles, il y a tout de même de la place. Où mettre le bordel de la boite à gant après ?
  13. theoden
    Excellent ! Moi j'avais pensé à un mini-frigo mais je ne sais pas où le mettre ! (pour les plaisantins - en tout cas pas DTC hein :eldiablo: )
  14. theoden
    Sauf si je préfère me la garder tellement elle sera bien, tellement c'est mon A8, tellement je mets des trucs dedans que les autres n'ont pas.
  15. theoden
    Enfin j'ai terminé mes 4 roues + une roue de secours. Quel chantier ! mais ça rend très bien. Là j'attends des rétros rabattables électriquement pour voir comment monter ça. Vu que les rétros sont abîmées, je vais devoir réutiliser mes coques chromées et mes miroirs, seul le mécanisme sera remplacé en fait. Ca ne devrait pas poser trop de problème. Je ferai des photos lors du montage.
  16. theoden
    Ben ma méthode n'est pas vraiment ma méthode, c'est le seul moyen (à part le microbillage) de polir des métaux. Et j'ai pas mal d'années de polissage de cadre et de roues de moto àm on actif ! Pour finir le boulot, la ouate imprégnée, c'est super efficace. On peut aussi utiliser du Mirror régulièrement, c très efficace pour nettoyer sans abîmer. Et le vernis n'est pas utile avec un minimum d'entretien (un coup de ouate tous les 15 jours, ça prend 20 minutes pour les 4 roues).
  17. theoden
    Ah non, fini le vernis. Dorénavant ce sera de la ouate imprégnée une fois de temps en temps, quand il pleuvra, ça se salira, je serai obligé de nettoyer, mais au moins, plus de vernis qui cloque, qui se barre et fait dégueulasse. La seule solution pour ce genre de jante reste le vernis cuit au four, mais c'est cher, et ne garantit en aucun cas qu'il ne va pas se rebarrer l'année prochaine.
  18. theoden
    Ouais. :eldiablo: Bon je n'ai déjà plus de peau sur mes doigts. Demain la suite va être difficile !
  19. theoden
    Les jantes, c'est ce qu'on appelle de l'huile de coude ! Quand je disais neuves, c'était pour dire rénovées, ou d'aspect neuf, pas achetées neuves, hein. :bigthumbup: Donc les outils sont : une petite ponceuse excentrique, du papier 600 et 1000 à l'eau, un bac d'eau, des éponges, du belgom, et pour finir un kit de polissage à emmancher sur perceuse. Demain je fais la suite ! Ca permet à mes voisins de me regarder et de discuter de leur R8 Gordini de quand ils étaient jeunes ! Il faut que je trouve de la ouate imprégnée. Les ressorts S8, c'est -25 mm environ par rapport au standard A8. Ce n'est pas énorme, mais suffisant et relativement confortable.
  20. theoden
    Bonsoir. Bon, déjà j'ai 2 nouvelles jantes pour commencer. Avant c'était ça : (beurk - haro sur le sel de la RP) Maintenant c'est ça ! C'est mieux ! Et encore le soleil ayant baissé, on ne voit pas bien le brillant. J'ai aussi ça en attente du père Noel ... Ah ben non c'est pas encore Noel. Ce sont des ressorts courts de S8, un peu poussiéreux car montés sur une voiture qui roulait à la campagne dans la boue... la trace sur un des amortisseurs vient de l'outil qui a pété lors du démontage <_< . Mais ça n'a pas vraiment abimé le ressort, juste un peu éraflé. Bon ben du boulot en perspective.
  21. theoden

    audi a8 2.8

    theoden a répondu à un(e) sujet de nigthwolf dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    On demande un traducteur please ! :P
  22. theoden
    Ca y est, t'as craché la pastille ? tu aurais pu les faire marner un peu <_< Si ça marche bien ton affaire, et en théorie, c'est faisable, je serai le prochain !
  23. theoden
    Ah ok. je cherchais depuis longtemps le lien entre l'agence tous risques et ton pseudo. Ben y en a pas !
  24. theoden
    Alors l'adaptation spéciale, c'est pas pour moi. Mais soyez patients, on vous expliquera!
  25. theoden
    Tu t'appelles peut-être Colt, mais le flingue, c'est moi qui l'ai. Faudra courir vite ... :eldiablo:
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