SEBDU03

je suis desolé,le coupé fiat ne fait pas plus jacky que le TT,un coupé s'achete surtout pour sa ligne donc apres on aime ou on aime pas,personnelement j'aime bien le coupé fiat et il a de tres bonne perf pout l'avoir essayer.mais je ne trouve pas qu'il fait plus jacky que le reste. en fait ce qui fait jacky vient surtout du comportement du conducteur plus que la voiture en elle meme,si tu passe en ville 5 fois dans la meme rue parcequ'il y a du monde aux terrasses,avec la musique a fond et en mettant des coup de gaz a chaque fois que tu passe,meme si tu es en TT vis a vis des gens tu va passer pour un jacky.cela vient plus du comportement que la personne a avec sa voiture apres il es bien evident qu'avec une voiture qui sort de l'ordinaire TT,coupé fiat,speedster..et autre tu va forcement attiré plus les regard mais si tu reste discret tu ne passera pas plus pour un jacky avec l'une ou l'autre de ses voitures.

oui c'es vrai que le 2002 es pas cher du tout,pour info un copain a moi qui en avais un 2002 blanc(donc tres rare)avec 45 000 kms,il l'a vendue 21 500€,un 180cv avec toute option +des jantes 19p,et a ce prix il aurais pu le vendre plus de 10 fois,il es partie en 3 jours.donc un 2002 a ce prix si il es bon faut l'acheter tout de suite,mais faut le voir en vrai quand meme il es vrai que c'es presque louche a ce prix

Ils ont changer la couroie sans changer le galet tendeur alors?,c'es pas normal ça normalement il doivent changer le galet en meme temps que la courroie.si c'es audi qui te l'a fait tu ne devrais rien avoir a payer car c'es une erreur de n'avoir changer que la courroie.

personnelement,pour moi ce TT es jolie,rien quoique il ressemble a un v6 qui a le toit noir quoi,moi j'ai un TT 180,et il es vrai qu'il faut biena avouer que ce n'ai pas super spotif meme un peu trop lineaire pour une voiture a turbo,mais bon c'es peu etre aussi fait expres pour que la conduite soit plus agreable pour un plus grans nombre de personne,je donne un exemple,j'ai copain qui a une escort cosworth phase 1 donc avec le gros turbo,sa femme l'a conduite une fois et ne veut plus la toucher trop violent,trop d'accoup,pedale d'embrayage trop raide,c'es une vrai sportive quoi,et je pense que meme du debut avais voulu faire avec le TT une vrai sportive il l'aurais fait,mais ce n'ai ,je pense,pas le but de la marque,qui privilegie,le confort,la ligne et le l'agréabilité de conduite du véhicule,donc je pense que cet articile qui "sabre"les autres motorisations du TT n'a pas de tres grande valeur,car si demain audi sort un TT avec le moteur de la rs4 dedans,il vont ecrire que le quattro sport ne vaut plus rien a coté ce celui ci,il faut comparer ce qui es comparable,et si audi a auparavant instalé des moteur 180 voir meme 150cv,c'es aussi pour permettre au bourse un peu plus faible de pouvoir avoir une belle voiture,car ce n'ai pas tout le monde qui peu assumer une voiture de 15 ou 18cv fiscaux apres. de plus je ne trouve ,mis a part la ligne et l'interieur,rien d'exeptionnel a la puissance developé par ce TT car tout les possesseur de 225cv savent bien qu'en faisant une petite prepa rien qu'au niveau du boitier depasse facilement les 240cv de ce TT. Donc je pense que ce TT es une belle reussite quand meme,mais il va jouer plus sur le fait de la rareté qu'autre chose,mais il ne faut pas pour autant,comme il l'ont fait denigrer les autres motorisation moin puissante de la gamme

Elle donne vraiment belle ton a4 comme ça ludo .personellement vu que tu a garder le sigle avant chrome je mettrais les coque de retro chromé,ainsi qu'un leger glastint,aprés c'es toi qui voit

ça y es j'y suis passer,cette semaine j'ai ammener ma TT chez mon mecano pour changer ma distri ,ma pompe a eau et changement du g12 par du g12+,il m'a tout mis en pieces origine audi,la pompe a eau es une une avec palle plastique,je n'ai donc pas de probleme de chauffe. j'ai payer 450€ pour le tout,je trouve ça raisonnable.

en fait c'es la meme,proprio d'apres qui fait donc partir du forum,l'a modifier un peu plus c'es tout

oui il me semble qu'il le tourner dans ce sens en meme temps qu'on le pousse

Salut, deja pour commencer,il faut prendre son temps,et ne pas se jetter sur le premier venu,car des TT il y en a beaucoup,pour la différence entre pro,et particulier,moi perso j'ai toujours acheter ma voiture a des particuliers souvent plus facile a negocier et souvent les pros mettent la barre un peu haute sur les tarifs,il es vrai que chez un pro tu auras la plupart du temps une garantie,que tu n'aura pas chez les particuliers. sinon pour les tarifs et bien tout depend de l'année aussi si tu a TT de 2003 avec 50 000 kms il sera forcement plus cher que le meme qui es de 99 avec les memes options(quoi que j'aurais plus confience au 50 000 kms du 2003 qu'en celui 99 ).l'etat compte aussi beaucoup,si les 2 TT sont pareils meme année,meme kilomterage,et meme options et qu'il y en a qui frotter de partout,rayé avec un interieur abimé,et que l'autre es super propre forcement le 2eme va se vendre plus cher c'es normal,il faut eviter de trop,se fier a la cote car d'une part le TT se vend actuellement au dessus la cote(je sais pa si ça va durer mais bon) ,et pour moi la cote ne veut rien dire vraiment c'es un chiffre ecrit sur un papier qui ne tient pas compte de beaucoup de parametre.si on prend les 2 tt que je disait qui sont pariels avec l'un pas entretenue et l'autre super propre,sachant qu'ils ont le meme kilotrage option et anneé identique pour la cote il vont etre au meme prix tout les 2,alors que c'es inpensable qu'un TT pas propre se vende le meme prix q'un propre. sinon il es vrai qu'il faut etre vigilant lors de l'achat le TT comme beaucoup de voiture allemande subit pas mal de trafique au niveau compteur sur le kilometrage et voit souvent des TT assez vieux avec pas beaucoup de kilometre,cela peu etre vrais,mais il faut bien regarder l'usure general(sieges,pedales...)si il a pas beaucoup de kilometre il ne doit normalement pas etre trop usé. je ne sais pas si tu l'a deja fait ,mais tu devrais aller voir le post de TTfab qui es bien detaillé pour choisir un TT il y a de bon de conseil,et le jour ou tu va voir la voiture cela t'evite de tourner en rond,tu va directement au but,tu regarde ce qu'il faut,et pose les bonne question a ton vendeur qui deplus voit que tu connais la voiture et c'es un truand ça lui met un peu la pression . en tout cas ce post m'a bien servis,lors de l'achat du miens

attention quand meme la reference roadster n'ai pas la meme que celle du coupé!! sinon pour le pc v6 je dirais meme plus 800€ avec les grille(750€ pc tt seul)

je comprend pas .la reference que j'ai sort de leur ordinateur,en effet quand je suis aller demander le prix chez audi,il m'ont sortie la feuille ekta avec le shema et la reference du produit,j'ai la feuille devant les yeux et c'es bien ça qu'il y a d'ecrit,j'ai pourtant ni fait d'erreur,ni rien inventé

tu aurais pas fait une photo du trou sur la partie lateral par hasard?

il es vrai qu'en allemagne ce sont des specialiste de la remise a jour des compteur .mais je pense qu'en france il doit bien y en avoir quelques un aussi,peut etre meme plus que l'on pense,donc ce n'ai pas facile de savoir vraiment meme si le carnet es a jour,je donne un exemple tout bete la voiture a 30 000 kms, le carnet es tamponné,le gars refait 30 000 avec (il fait lui meme ou dans un garage comme ça une vidange intermediare pour le moteur quoi que certain qui ne sont pas meticuleux ne le ferons meme pas)donc la voiture a 60 000, un petit coup de marche ariere au compteur de 15 000 ,et voila la voiture avec 45 000 kms,direction la concession revision tampon et le carnet es a jour;un jeu d'enfant pour celui qui connais la combine.donc on ne peu jamais etre sur a 100%. en ce qui concrene ce TT il es vrai que 42 000 kms de 99 c'es pas ennorme surtout que les allemand roule en general beaucoup,mais ce n'ai pas impossible non plus moi cela fait 4 mois que j'ai le miens et j'ai fait 2000 kms seulement;donc a ce train la si j l'avais acheter en 99 tout neuf il n'aurais que 36 000 kms donc faisable maintenant un TT,il es vrai que si il n'a reelement que 42 000 kms,cela se verra sur l'etat general de la voiture sieges,volant,pedale.. de toute façon il faut bien savoir que sur une voiture d'occaz on ne peu jamais etre reelement sur.

,la c'es sur un decodeur serais le bien venu,car comme ça je doit dire que voit pas trop . une photo serais quand meme la bien venue

salut,personne n'a une photo du trou sur la partie laterale de la boite a air svp,je viens de montrer le sujet a un copain qui vient d'acheter un TT,il veut essayer de la faire ,mais il ne veut pas faire n'importe quoi,et vu qu'il panique un peu c'es surement qui vait lui faire,donc j'ai pas envie d'etre obliger de lui filer ma boite a air . pour ceux du fond c'es bon,mais pour le lateral on voit pas bien merci d'avance seb.

c'es vrai qu'un TT comme ça ne va pas etre facile a vendre,il faut vraiment trouver le gars qui flashe dessus,et qui a le budget pour l'acheter,mais c'es vrai que de la presenter sans les phares c'est moyen quand meme.c'es peu etre aussi pour faire une admission d'air frais pas besoin de faire des trou dans la boite a air directement enlever phare ça prend de l'air la au moins

moi j'ai monter un pc v6,pour la grille centrale elle ne sont montra pas sur un pc normal trop de difference , voila la reference de la grille du pare choc :8N0807683D 3FZ. je n'ai pas celle de la calandre car je ne l'ai pas mise. mais pour celle du pc je ne pense pas que ça vaille le coupque tu l'achete sachant quelle ne se montra pas sur pc d'origine pour le prix elle vaut autour des 24€ si je me rappel bien

il es vrai que sur des voitures comme ça il faut prendre des pneus de bonne qualitée et eviter les sous marques,quand au commande de pneus sur le net c'es tres bien mais il faut avoir une machine a pneus a la maison car il font pas le montage,et personnelement me pointer chez mon garagiste avec mes pneus pour qu'il me les montes je n'aime pas par principe,quand on va au resto on y va avec notre bouffe pour qu'il nous la prepare,apres si on connais bien le mecano c'es different mais de toute façon le garage qui fait le montage dans des cas comme ça prennent le prix fort pour le montage et l'equilibrage des pneus,donc l'economie realiser es moindre sacahnt que si on prend 4 pneus dans garage ou centre auto le montage ,equilibrage,valve sont souvent offert.alors que si on vien avec nos pneus on paye le tous.

salut donc ,voila pour ma premiere commande chez osir,je ne suis pas deçu,j'avais commander mes clignotant le 1er juin,on es le 7 et il sont arriver,donc pour une piece qui vient des etats unis c'es assez rapide il m'ont l'air serieux,on verra si ça se comfirme pour les pieces a venir

ça donne pas trop mal par exemple je sais pas si il es visible derriere le pare choc? je ne pense pas mais c'es dommage de cacher un belle piece comme ça. enfin bon faut quand meme des chevaux pour monter ça,tant que je suis avec 180 bourricots je vais pas le monter tout de suite

sinon il y a la bonbonne de n20 (NOS) qui procure une bonne poussé,mais de courte durée,je connais un gars qui en avait un dans une new beetle 1l8 turbo ,ajouté la prepa ça faisait une bonne poussée quand il injectais,mais bon faut pas s'en servir souvent quand meme je pense car les segmentations n'aime pas bien je crois

oui tu a raison nico,surtout sur un road vu qu'il n'y a pas de banquette,ça ne depareille pas a,la rigueur il n'y avais que les panneaux a faire faire pour paufiner,mais bon apres chacun ses choix,personnellement j'aime bien le noir avec les coutures jaunes.

quand on regarde bien 1200€ c'es bien les meme prix pratiqué par les sellier meme les bon,il ne faut pas oublié que c'es un roadster donc pas de banquette ni de panneaux arriere et donc la juste pour 2 sieges,2panneaux un frain a main et les 2 autres elements ç'es pas si bon marché que ça par rapport au prix pratiqué par des sellier renomé,les premiers devis que j'avais fait faire quand j'avais ma 206 chez superb'sellerie,et sellerie 3000 etais de 1600€ ,pour les 2 sieges,la banquette,les 4 panneaux et les soufflets offert bon apres moi j'en ai pour plus cher car j'avais fait faire le volant la boite a gants ,la casquette de compteur et les couture base ball donc apres ça chiffre vite.et puis le travail chez eux es d'une finition exemplaire,apres il es vrai que c'es pas evident d'emmener sa voiture a 300 ou 400 kms pour faire faire des sieges,mais si le resultat faut le coup. en ce qui concerne le remontage un conseil si tu peu fait le toi meme car auant un sellier es bon pour faire les sieges mais pour le remontage c'es pas ça quand j'avais recuperer ma voiture j'etais repartit avec le volant de travers moi

j'ai jamais vu de base ball refait sur un TT,mais je peu dire que sur ma 206 s16 ça donnais super bien et le travail etais tres bien fait.mais faut faire faire ça a un bon sellier car c'es delicat a faire ,et je pense que ça peu vitre etre un massacre si c'es mal fait

+1 pour la finition,par rapport a celui que j'avais fait faire dans ma 206,mais sinon la couleur avec surpiqure jaune c'es tres beau .,par exemple c'es le rouge qui me choque un peu.mais tu ne devais pas faire un base ball a la base?