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turbo se declenche qu'à 3000 tours V6 TDI 180
N3° a répondu à un(e) sujet de legolfiste49 dans Mécanique
pfff c'est un drôle de problème , qui m'aurai diriger vers un débitmètre hs neuf ... ca viens de m'arriver sur la sub , neuf et hs , pourtant un Denso . le binz c'est que si le débitmètre a un problème ca ne fait aucun défaut ... sauf si il est complétement grillé et même la c'est pas sur . Du même principe une fuite ou une durites avant turbo et après débitmètre peut crée un défaut dans le genre C'est les 15 litres aux 100 qui me disent que le boitier électronique injecte trop de GO , car l'info donné par le débitmètre et fausse ...histoire de tenir des AFR correctes , dans tout les cas elle tournera en mode dégrader . je ne pense pas qul y ai un moyen de voir si elle est en mode normal ou dégradé ... test tes durites avec du start-pilote moteur au ralenti , si il décolle tu as trouver ta fuite ! -
dot > http://www.continental-pneus.fr/www/pneus_fr_fr/themes/conseils_pneus/date_de_fab_fr.html
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je ne pense pas , car si la taille hiver homologué est 215/55/16 , tu change carrément de taille avec du 225/60 , ton a3 va etre bien plus haute !
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un sens de rotation ? de vieux pneus ? c'est quoi leurs DOT ?
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Bridgestone est au dessus de tout soupçons avec la qualité des pneus , cela m’étonnerai vraiment qu'ils soient en cause , j'en ai déjà eu 3 jeux en re050a , et j'amais eu le moindre soucis . nous somme plusieurs a avoir une usure a l'interieur des pneus sur le train avant . et tu sur du bon centrage de tes jantes ? et qu'elle sont droite ! une vibration a 110/120 peut aussi venir de la transmission sur l’arrière .
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pour moi , gain d'1/2 litres de GO /100 , voiture plus coupleuse en bas , et moins sonore reprise plus franche . j'ai pas de fumée et au CT elle a exactement les meme valeurs qu'avant . et voiture plus légère de 2 kilos :)
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j'ai déjà ouvert un topic ou je demandais la même chose , ont est plusieurs a pas savoir pour nos a6 c5 ... elles bouffent les pneus devant a l’intérieur .
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oui , en plus les prix sont plus que correct , meme pour le neuf !
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infiltration eau aux pieds PASSAGER arrière droit
N3° a répondu à un(e) sujet de julbuth dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
non , peut etre l'evacuation d'eau bouché devant le pare brise ? ou l'evacuation de la batterie ? -
infiltration eau aux pieds PASSAGER arrière droit
N3° a répondu à un(e) sujet de julbuth dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
perso , j'ai tout bien sécher a la main avec des chiffons , puis j'ai acheter 2 "rubson" et mis un radiateur de salle de bain 2000w pendant 24hrs . j'ai caller la moquette avec des tournevis pour qu'elle soit bien en hauteur . La finition des mousses humide au décapeur thermique ... neo -
j'ai eu des cf weitec j'etait tres content , mais c'etait dur !
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c'est dommage de monté du bas de gamme sur une S3 ... perso j'attendrais un peu et je montrais ca > http://www.ebay.fr/itm/KW-Gewindefahrwerk-V1-Audi-S3-Typ-8L-10280031-/220839283593?pt=DE_Autoteile&hash=item336b0c0b89 sinon Weitec fait des truc sympa , j'ai deja eu et c'teait bien > http://www.ebay.fr/itm/Weitec-Gewindefahrwerk-Audi-S3-Typ-8L-13280031-/360226532155?pt=DE_Autoteile&hash=item53df2cab3b h&r c'est bon aussi > http://www.ebay.fr/itm/H-R-Gewindefahrwerk-Audi-S3-Typ-8L-4WD-35431-1-/360377547622?pt=DE_Autoteile&hash=item53e82cfb66
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je sait pas , mais a mon avis tu aura plus vite enlever la boite a air complete , non ?
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Mais de rien ! ;)
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oui , ca serait cool de mettre de bel photos pour les autres ! c'est bizarre qu'il soit sale aussi vite ! tu fait que de la ville ?
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il faut savoir lequel c'est (reference turbo) et la puissance et l'année de ta a6 > http://www.ebay.fr/sch/i.html?_sop=15&_from=R40&_sacat=0&_nkw=audi+a6+1.9+tdi+turbolader&LH_PrefLoc=3&rt=nc&LH_ItemCondition=3
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3x avec un demontage complet ? et egr condamné ? j'ai fait sur 2/3 v6tdi , et elle sont jamais revenues , et la mienne (egr off) n'a plus eu de probleme depuis 60.000kms. sinon change (ebay.de > turbolader audi a6 1.9tdi )
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TUTO: Chérie! j'ai les pieds mouillés!
N3° a répondu à un(e) sujet de seb40 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
super tuto , mais incomplet ! Il aurait fallut que tu démonte aussi ton filtre d'habitable , et son support pour voir si le joint n'est pas pourrit , apres 10 ans il y a de tres forte chance que celui ci soit aussi naze , et donne le meme résultat , madame est toute mouillée :). surtout évite que les feuilles rentres dans cette partie . -
13.9v bof , devrait etre a 14.4v
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[C5]Usure des pneus sur ma a6 tdi
N3° a répondu à un(e) sujet de N3° dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
celle de mon pote -
cool , tu as eu de la chance !
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fonctionnement de l'ESP sur A6 C5 ph2
N3° a répondu à un(e) sujet de Burny dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
vous n'avez rien compris , ce que je veux vous faire comprendre , c'est que tu ne change pas de ressort dans une hks !!! (comme dans une dump de merde genre "Forge" , il n'y a pas de tarage a faire ! merci pour le lien wcs , j'en suis membre depuis 8 ans . -
besoin d'aide merci URGENT
N3° a répondu à un(e) sujet de audia6v6 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
peut etre du a une batterie qui fatigue tout ca aussi . -
fonctionnement de l'ESP sur A6 C5 ph2
N3° a répondu à un(e) sujet de Burny dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
c'est une sequentiel , pas de ressort a chager comme sur une Forge , et comme dit si il a du l'ouvrir , c'est surement qu'il a du acheter une fausse ! -
fonctionnement de l'ESP sur A6 C5 ph2
N3° a répondu à un(e) sujet de Burny dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
2 hks ssqv sur un 2.7t audi >