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ouaip pas mal la solution :) surtout la bonne binouze a la fin ....
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Faut bien se démerder quand tu n'as pas trop de rons a donner au garagiste ! ... et encore j'ai moins d'excuse que toi je suis quand meme mécano , mais dans le domaine industrielle ...
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vérifie la geometrie variable du turbo et si elle bouge sans accros , c'est peut etre une sonde , genre débitmetre ...
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merci beaucoup ! c'est coincé , clipsé , collé ? thx ! neo
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http://www.autoanything.com/brakes/77A3529A2450814.aspx?kc=AFFCJ&mr:trackingCode=98FD0E87-A249-DF11-BAA3-0019B9C043EB&mr:referralID=NA&PID=4113129&AID=10356982
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Tu reste longtemps sur la pédale de frein ? achete un jeu de disque dba4000 , tu seras tranquille . Chauffer progressivement les disques les 15 premiers kms. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins. puis > http://www.i-s-a.fr/media/pdf/procedure-de-rodage-des-plaquettes_1261653051.pdf jamais rester longtemps sur les freins , vaut mieux leurs mettres un gros coup de patin court , qu'un long freinage cool .... quit a freiner en plusieurs fois fort . Les disques de freins sont tres pratique pour caller le portail ou les parasol :)
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l'usure en facette provient souvent d'amortisseurs usée ...
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J'ai été tres décu du pilote Alpin 4 , je ne reprendrais pas Michelin . La voiture flottait bien trop au dessus de 100kmh .
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Salut ma a6 de 2001 commence a avoir la peinture qui gondolle de long de la goutierre derriere la barre de toit en alu . j'aimerai savoir comment enlever la barre en platique au fond de la goutiere . merci
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pareil j'etait perdu car en plus sur ma a6 les references n'etait pas les meme ! si tu as un doute telephone dans un gros garage audi et demande le "servive pieces détachées" et demande leurs gentillement :)
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tu est un dieu WAUZZZ !
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LIEN VERS LES PHOTOS EN HD > https://drive.google.com/folderview?id=0Bwy9FQsvVHJAUmZueWNibmM3ZE0&usp=sharing
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oui j'ai vu un coffret complet sur amazon , pour 32e , et la poulie a 35e j'aimerai trouver un plan du montage de la couroie ou une bonne photo lateral du -tdi105 avec clim .
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de rien :) amuse toi bien et fait nous un compte rendu :)
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Salut , quand je démarre ma beetle tdi cab de 2006 , elle fait un gros et fort bruit de ferraille , puis en roulant cela ne s'entend plus . Ca le fait plutôt a froid et au ralentie . J'ai , je pense avoir localiser la panne qui viendrait de l'alternateur . je n'ai pas de défaut ou de voyant allumés. L'auto est de 2006 et a 76000km . c'est le tdi105. Les courroies n'ont pas encore été changer , donc je pense juste remplacer la poulies , et de laisser faire la distri + la courroie d'accessoire plus tard . J'ai regarder la courroie de distri a l'air en tres bon état , pas craqueler ou usé sur le dessus . Il faut dire que l'auto ne sort jamais de novembre a avril . elle est stocker au garage . avez vous des photos , ou une revue technique pour mon auto , ou ce probleme ??? merci neo
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https://drive.google...dit?usp=sharing pack de photos hd a telecharger
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p'tain d'imageshack de mer** :meanie: :mur: , je doit refaire tout mes tuto a cause de se site a a la c** donne moi ton mail , je te les envoies
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donnez moi vos mails , je vous les envoies
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Les 20% ... l'electovanne qui commande la capsule de la GV. ou la durite percée ...l'electronique .... ca peut etre pas mal de truc !
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Le débitmetre c'est tres délicat car il ne casse que tres rarement , par contre il peut etre quand meme naze car plus dans les valeurs nominales , exemple a 3000trm il doit etre a 3.86volts , et a 4000trm il doit etre a 4.12volts ...donc dans ce cas aucune console ne le verra hs . Dans le doute , si tu ne l'a jamais changer et qu'il a des bornes dans les pattes , change le . J'ai trouver le miens pour 60e . Un débitmetre ca se nettoie pas , j'ai essayer sur 3 debitmetres sur ma sub , meme resultat ( je la log avec un logiciel de programmation d'écu ) L'injecteur pilote il n'y a pas de probleme , si il est naze il trouvera le defaut .
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sinon acheter un appareil de scan des defauts (+autres+vidanges) > http://www.espow.com/fr/vs450-obdii-code-reader-for-vw-audi-with-lcd-display.html?monetary=EUR&utm_source=google&utm_medium=shopping&es=15
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Oui , c'est le calculateur qui se mets en mode dégradé et quand tu coup tu le réinitialise a 0 , jusqu'a la prochaine mauvaise donnée recu . c'est pas a coup sur , mais dans 80% des cas c'est ca !
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Alors ca fonctionne ?
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Super , content que ce tuto t'ai servit ! cool les photos et il etait meme pas trop crade ... ton egr ne doit pas fonctionner :)
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oui apparemment c'est bien cette sonde qui déconne sporadiquement . je vais essayer de la trouver et de la changer . Pour les 2 autres défauts , ils étaient apparemment du a un blocage de roues et un déclenchement de l'abs au CT , ce qui génère un défaut . j'ai acquitté et ce n'est pas revenu depuis ;
