N3°

oui c'est normal , c'est de la condensation ...

apparemment tu as une bobine d'allumage qui déconne , donc hs . maintenant il faut encore savoir la quelle , démonte une après l'autre et regarde dedans si c'est pas corroder . sinon tu est bon pour 6 bobines d'allumage ce qui n'est pas plus mal des fois . c'est pas le cylindre 7 8 ou 9 .... c'est 7.9.10 ratés ^^ ces défauts engendre les autres a mon avis . néo

c'est même sur que c'est pas normal :)

normalement on ne change jamais d'huile . neo

comme dit , allume un cierge ce soir :) bonne chance . neo

le plan des fusible est dans le guide technique fournit avec l'auto . une question , ta batterie a quel age ? combien sort elle au voltmetre moteur a l'arret ? ton débitmetre est encore bon ? des accoups quand tu roule sur le filet de gaz ? ca ressemble a un probleme electrique , verfier les cables de la batterie , serrage des cosses , si aucune des fiches n'a pris l'eau ...

non , ton moteur s'emballe pas a cause de ca . enfin je ne pense pas que ce soit possible . par contre si tu as trop d'huile , le moulin en faisant de l'autocombustion la bouffe d'ou la fumée et part dans les tours (l'huile brule tres bien) il est aussi possible que le palier de ton turbo ai laché , que l'huile a été envoyer dans les cylindre = autocombustion ... neo http://auto.321auto.com/_forum/auto-combustion-moteur.html

non , voiture qui marche toujours presque aussi bien , juste des relances un peu plus calme . pas de voyants , juste un defaut sur le vagcom . sur une 180 tu doit perdre 10/15cv ...

normalement les caoutchouc permettes un graissage a vie si ils sont dans un bon etats

si tu touche a quoi que se soit , il faut obligatoirement reprogrammé de suite apres . de 110 a 140 cv , c'est vraiment pas grand chose pour une remap , c'est pas plutot un boitier a 10 francs ? a savoir qu'un tdi105 se remap a 150cv environs sans problemes . neo

le mec qui te les a changées ta peut etre fusiller le rattrapage du piston ar ... ca été fait chez Audi ? peut etre les mauvaise plaquettes ? mal montées ?

trop d'huile dans le moteur , = autoallumage = boom le moulin .... j'espere pour toi que tu n'a pas débrayer ... bonne chance neo

jamais vu ca , ca ressemble au probleme des porte instruments de tt

tu est sur qu'il est gripper ? car pour rentrer le piston il faut le tourner et pousser en meme temps .

non pas spécilement ... maintenant c'est peut etre du a l'huile ou a la pompe hs ? perso quand j'ai ouverte la mienne a 140000 km ils étaient comme neuf . esperont qu'ils reste comme ca tout le temps . Peut etre une mauvaise serie a l'acier pas top ? c'est normal , je les auraient aussi !

on attends les photos maintenant .

pas de bol , j'ai jamais entendu ca comme panne ici ...

il doit bien avoir des fiches un peu plus loin sur les cables ...

non c'est sur de merco a audi ... c'est la même gamme ^^ la mienne a maintenant 145000km , et a connue 2/3 problèmes récurent , mais facilement "rectifiable" . les faiblesses sont plutôt des encrassement en général . la géométrie du turbo a tendance a se bloquer suite a un encrassement ( roulage en ville , et jamais tirer dessus ) le débitmètre , quoi que , après 2000 c'est plutôt rare , et en plus ca coute que 70e ... sinon après de très fort kilométrage , les silent blocs des trains roulants s'usent , mais ca c'est pareil pour tout le monde ... Le lcd de l'ordi de bord a des soucies aussi , avec le temps il perds des lignes d'affichage , c'est moche , mais ca change pas grand chose , audi a rectifier le cap en 2004 il me semble . La vanne egr s'encrasse aussi en ville , mais c'est simple a nettoyer sur le v6 voila a part ca , c'est plutôt très confortable , fiable et plus économe si tu fait de l'autoroute , ma v6tdi180quattro tourne entre 7.8/8.5 aux 100 en moyenne (BM 6V) , mais les autoroute sont ici a 110 maxi , voir meme 90 !!! les pneus font environ 35000 , les freins environ 65000km . j'espère t'avoir éclairé ^^ a+ neo

LOL , tu as eu la seul qui marche correctement , j't'explique je bosse pour Bm , je fais du développement pour eux, je ne peut pas t'en dire plus . les 525tds avaient de bon moteurs , mais ils allaient nettement mieux a la 325 . les joints de culasses fragiles , les turbos , le circuit de refroidissement ...les moyeux , toutes ces pièces sont les bêtes noires des 525 ... maintenant sur la tienne tu as eu du bol , tant mieux . Maintenant c'est bien pire sur les nouveaux moteurs diésel , d'ailleurs pas fait chez Bm entre nous . Le seul truc qui tient bien c'est les boites de vitesses , surtout les automatiques . 300000km , j'estime que c'est vraiment pas assez pour une 6 cylindres TD , elles doivent au moins atteindres les 500000 ... sinon c'etait un modele foireux . bon c'est sur il y a toujours des choses a changer , et je dirait que c'est la que les Jap sont tres fort , les leurs tiennes sans panne ! neo

mon cousin est a plus de 8500e de factures sur sa 607 2.2 hdi , et il a encore les FAP a changer le mois prochain , pour info elle a a peine 100000km . j'ai un pote qui attends la vitre arrière de sa Laguna depuis 5 semaines maintenant ...suite a une machine a laver qui a glisser dans le coffre . les Françaises , elle sont pas mieux , voir même loin en dessous , et les pièces tu les as pas plus vite que pour une Japonnaise ou une Allemande comme on peut souvent l'entendre . J'ai eu les 3 marques Francaise ... et pour moi c'est mort maintenant , je prefere encore me prendre une Coréene :) Non , tu as pas eu de bol tu est surement tombé sur une qui déconnait deja avant la vente ... sur un escrot , maintenant tu peut te retourner contre lui pour vice caché , ou essayer de trouver la panne de ton propre chef . Une a6v6tdi c'est si c'est bien suivi et entretenue increvable . sur les forums Allemand , certains taxi on le million de kilometre ^^. Ma r19d m'a exploser a la geule a 272000km , et il n'y avait plus rien a faire pour . désolé pour ta mauvaise experience chez Audi . neo

deja regarde si les cosse de la batterie sont pas corrodées . la batterie date de quand ? c'est un probleme electrique , voir electronique .

oui les petite durite sont a remplacer en cas de doute , tu as 5m de durites silicone de 4mm ou de 5mm pour 30e sur ebay europe ( black silicone hose 5 m )

tu as vraiment pas de chance , tu est tombé sur un escrot qui ta vendu une voiture mal entretenue . un turbo ne se grippe pas en 2000km , c'est vraiment bizard . neo

Tant mieux , des fois il faut savoir attendre un peu et laisser agir le degrippant .