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streetuner
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ok pas de soucis !
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nikel, merci, je vais me lancer alors...
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ok en fait avec ma decata et mes nezs, j'esperais gagner 5 a 10 cv.. utopie ou realite ?
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et niveau gain, conso et fumée, ca donne quoi avec les 230 ?
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le reprog a ete faite chez Cartronics en 2009 (par le precedent proprio). pour les nezs d'injecteurs tu me conseillerais quoi en taille ? et pour le turbo, changer le CHRA sera t il suffisant ?
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et pour mon probleme de turbo, le diagnostic a l'air bon ? et pour les nez d'injecteurs, les 216 sont ils suffisants ? ou dois je voir plus gros ?
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bonjour, je possede une A38L TDI 110 de 1999. quand j'accelere, a partir de 1900tr/min, un sifflement/couinement se fait entendre (on dirait qu'on egorge un piaf), ca viendrait du turbo apparement... on m'a dit que c'etait l'axe du turbo qui avait du jeu et que donc mon turbo etait foutu. donc je pensais changer que CHRA car cela reviendrait moins cher que le turbo complet. est ce faisable sans trop de probleme ? par ailleurs, ma voiture est reprogrammée a 139cv, j'ai debranché la vanne EGR, mais je pensais décatalyser et changer les nez d'injecteurs par des en 216, combien puis je esperer gagner de chevaux ? merci.
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up
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bonjour, je possède une a3 old tdi 110. elle a déjà une reprog a 140 cv mais je souhaite en avoir un peu plus... puis je esperer en gagner en gardant mon turbo de série ? si je décatalyse, que mets des nezs de 0.216 et une tete de pompe de 11mm avec ce turbo, combien pourrais je gagner de chevaux ? merci.
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200 euros pour l'avant ?! c'est abusé. quand je pense que chez audi les baguettes pour un côté complet de 8l "normale" sont a 50e le tout. ca fait une sacrée différence de prix. il me reste l'occaz... pour l'adaptation pas de soucis j'y ai pensé.
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salut, quelqu'un connait il le prix des barettes latérales de bes de porte et d'aile arrière pour une s3 ? merci
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je vérifie toutes les durites ce week end et je vous tiens au courant
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salut, sur mon A3 TDi 110, il y a un bruit bizarre, comme un couinement/sifflement irrégulier, a l'accélération entre 1900 et 2000 tr/m mais sans perte de puissance. je pense à mon turbo qui se grippe mais je peux me tromper. qu'en pensez-vous ? merci
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???
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personne pour me répondre ?