doc_cupra

suite au montage de la ligne bastuck avec suprim intermediaire, j'ai monté un filtre à air plat BMC dans la boite a air d'origine.... Resté ensuite à prendre la route direction Haguenau dans le 67 mise en place de la voiture sur le banc, aprés deux mesures 200 cv et 29.1 nm Ensuite Mr Digitronic-performance s'est branché sur le boitier .... et m'a préparé soit disant quelque chose aux pti oignons :P 1 heure et demie plus tard le verdict tombe .... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: 244cv et un superbe 38.7 nm de couple présent dés 2500 tr/min Et le comble, ma voiture est pas limitée en pointe :blink: 275km/h sur les rouleaux et quasi 300 au compteur :blink: demain je vous mets des photos de la courbe et de la voiture sur le banc Première impression par rapport au S3, c'est carement plus violent !!!! :hot: :hot: Je rappel que mon Ex S3 sortait 264cv et 38.5 nm petit chrono: 80 à 120 en 4 3.5sec :bigthumbup: PHENOMENAL :malelovies: J'en reviens pas de retrouver encore plus de sensations que dans mon Ex S3 ... Par contre, il devrait prévoir avec la reprog un nouveau train de pneu :biere: demain je vous met des photos et pit etre une video de la voiture sur le banc pointant a 275 reel sur les rouleaux :bigsmile: Sinon niveau conso ça a pas l'air d'avoir bougé sur les 150 km du retour 9l au cent en ayant fait quelque test et accelerations dans les limites legales :ange:

la valise et pas celle en carton... :bien:

voila j'ai vu ceci et je me demande ou l'acquerir j'ai cru comprendre que Simota en faisait une similaire... merci des infos :wink: :bien:

qui l'a deja fait? il est compris avec le cache moteur! qui sait comment ça se démonte? :blink: j'ai enfin trouvé sur un site allemand . voila ça pourra servir http://www.golf5gti.info/anleitung-1.html

Glastint campé sur les vitres avant + lateral pour garder la meme nuance! Ligne bastuck monté ... à venir Xenon filtre bmc dans boite a air d'origine si j'arrive a l'ouvrir et eprom d'ici quelques jours 8)

D'un mano à l'autre les pression peuvent être differente :coucou:

sortir 275cv d'un TT 225cv c'est pas compliqué! par contre le S3 sera plus coupleux cherche le topic sur ma préparation, tu pourras comparer une courbe de puissance sur le meme banc d'un TT 225 et de mon S3 :coucou:

lit mon premier message sur ce topic :bien:

tes roues sont plus loin, c'est comme avoir des roues a deport, essaye tu verras! mais a la vue de ta photo je te le conseil, tu pourras meme remonter un peu ton auto :bien:

je l'avais fait, attention si t'es pneus ont deja bcp roulé dans l'autre mode, donc barre normal tu vas avoir des vibrations... ensuite, la difference, la mienne etait plus sure a tres grande vitesse avec la rectif qu'avant j'avais du KW reglable et descendu a -40mm environ + cales de 20 mm à l'ar

Les lignes peuvent s'intervertir comme avec celle de la R32 je crois mais uen ligne de S3 se monte sur TT et vice versa, sur le catalogue supersprint c'est les meme reference :bien: Ensuite les cartographie sont completement differente, d'ou le non meme gain ni les meme puissances au banc a+

Moi ça marche nikel :bien:

sur un phase 1 l'aile avant 160€env et l'ar env 450€ sur phase 2, aile avant un peu plus cher je crois et l'aile ar, t'es obligé de prendre tout le panneau lateral :bien: env 700 €

Arf ... sacrés toi :P Désolé jet, j'avais pas pensé dans la section TT, faut dire qu'actuellement je suis le post sur la new TT plus qu'autre chose :bigthumbup:

ça rejoins ce que m'avais dis mon préparateur, c'est pour ça que j'ai pris un filtre a air BMC pour mettre dans la boite à air d'origine :bigthumbup: bientot ma bete sur les rouleaux, ligne bastuck, filtre et eprom powaaaaaaaa :hot:

voila je me tate pour la mettre sur la gti qui as fait un test avant et aprés au banc pour verifier la reel efficacité de cette boite a air? vos avis m'interesse :bigthumbup:

Je peux te vendre des fenêtres si tu veux :P ... Je déconne c'est du vol ...

Chez digitronic il y a un banc fiable, c'est la bas ou nous allons! on a réglé la voiture d'un ami la bas de +- 500cv :P banc

alors : AUDI S3 12/2001 moteur AMK 210 cv chassis Kw variante 1 reglable 18" rs poli + bridgestone freins Zimmerman et plaqué EBC verte Ligne d'echapement MILTEK racing Dump vavle FORGE dv006 filtre a air plat Jr dans boite a air d'origine débimetre neuf 264cv et 38.5nm de couple ... attention couple et puissance super exploitable je vous laisse juger :bigsmile: banc s3 vendu a 90500km à un ami qui en est super satisfait 20 000km effectué pour ma part avec la voiture préparé GOLF V GTI T-fsi DSG 200cv et 28nm de couple d'origine bleu métal 3 portes Cuir GPs ... 18" d'origine chassis eibach -25 mm en fin de rodage 11 000km révision programmé pour dans 10 jours en commande: ligne BASTUCK groupe A avec supprim intermédiaire, sortie biaisé type sportech filtre à air plat pour boite à air d'origine eprom + passage au banc puissance espérée 245cv et 36nm de couple affaire à suivre :hot:

c'est du supersprint, chez supersprint, tu achete l'embout que tu veux avec ton pot! c'est de l'interchangeable comme chez PROWLER :bien:

je la cherche demain sur mon pc a la maison et j'essaye de la mettre par contre j'ai pris une ligne bastuck + supprim inter pour ma gti, j'espere retrouver le son la ... filtre a air plat type Kn et eprom bientot :eldiablo: et enfin pour comparer, les deux voitures sur la ligne de départ des 400m à chambley :hot:

désolé je l'ai retrouvé j'ai aussi une video sur le banc!!! plutot impressionnant bientot une video gti reprog contre s3... on sera certainement a chambley :bien:

voila ligne miltek wrooouuuum

voila j'ai retrouvé donc mon s3 avait la ligne racing + dump dv006 forge + eprom 265cv digitronic + filtre plat voila le bruit que ça donnait! franchement j'adore, le top passé en centre ville en 2eme en plein été et 40° ça ronfle a 3000tr un truc de malade loool bientot un pti reportage sur la prepa de mon tfsi, ligne + filtre + eprom prevu avant fin du mois :bien:

pareil + 2 pour les grilles noir et des cligno type cristal :bigthumbup: